第356章 妙（2/2）

有話叫「明修棧道，暗度陳倉」，束龍前陣子還在B站上刷到了劉謙「高頻周更」的魔術課，這位好像不太會老的魔術大師還在評論區跟他產生了一些小小的互動。

因為曾被束龍投資直到現在還持有股份的影視颶風已經與劉謙合作了幾次，這邊也提到如果有空的話跟束龍也可以有些聯動，對於從小看春晚就只關心魔術這一環節的束龍來說確實算是個值得期待的企劃。

當然就像這句本身並不重要的稱述一樣，重點在於束龍關注到劉謙在魔術課中，有那麼一個被反覆提及且據說是涉及到絕大部分魔術底層邏輯的核心理論。

Misdirection，也就是所謂的錯誤引導。

當你不想讓別人關注到某件事時，通常可以嘗試去讓他們將注意力給放到另一件事上，重點在於對所謂「觀眾」注意力的引導。

這個理論不僅僅適用於魔術，它在生活的方方面面都可以尋找到其適用的場景，甚至束龍還覺得這條理論對他有些時候的賽道輪對輪思路有了新的開拓和延伸，為了驗證在iracing里也是玩得不亦樂乎。

最適用的方向目前恐怕還是關於他自己來年車手合約的談判。

梅賽德斯無疑是一個相當合適的對象，畢竟本身也是個具有著相當奪冠底蘊的王朝豪門，而Toto本人對束龍的渴望從來都不曾在媒體們面前遮掩過。

儘管Toto自己私下也承認這是一種他用來鞭策自家車手的方式，可任誰都不會懷疑現在這個關口Toto有沒有一口將束龍吃下的底氣和決心。

尤其是漢密爾頓的車手合約將在今年年底到期，而接過博塔斯位置的拉塞爾目前還沒有可以涉足多年合約的資格。

兩名車手都面臨著與車隊展開續約談判或是被車隊選擇拋棄的困境，其實都不用束龍刻意引導，對方也是目前在圍場中被紅牛視為最具有競爭威脅的存在。

只不過圍場裡都是些老人精，阿隆索也說只招來梅奔恐怕會有些掩耳盜鈴的嫌疑，早早將法拉利牽連進來反而會出現燈下黑的效果，最關鍵的是能夠試探法拉利那邊的態度如何。

當然有一句話阿隆索終於還是沒憋住，他以一個法拉利過來人的經驗和身份給束龍苦口婆心地分析了一番，眼下法拉利恐怕還真不是一個值得考慮的好去處。

束龍聽進去了，因為他的內心其實也在動搖，他不確定目前的法拉利究竟只是重新磨合的陣痛，還是已經病入膏盲徹底沒得救。

雖然不太想承認，但恐怕、或許、可能還真是後者...

到了沙特吉達周五的練習賽，束龍這邊其實就遭遇了一些不明的機械故障，接連兩節都只位列P3，又是阿隆索攔在中間橫插一腳。

這相當不對勁，要知道街道類型的賽道束龍相比隊友可是有著非常明顯的優勢，而在兩次練習賽中束龍都能明顯差距到賽車在連續彎道變線中存在一點動力丟失，換擋的時候離合給他的感覺也相當之粘手。

經過一晚緊張的檢查排修，最終車隊也決定給他換上了賽季第二套電池和電控，順便將變速箱也給換了。

上上周才剛剛嘲笑過法拉利離譜又拉跨的賽車質量，結果這周輪到紅牛該被笑了，唯一值得寬慰的或許還是第二天車隊也決定給維斯塔潘換上了一套新的變速箱。

好嘛。

至少在戰備資源這一塊，束龍並沒有因為一次莫名其妙的機械故障就陷入到更大的劣勢當中。

強如紅牛都會存在這樣賽車可靠性不足的問題，不過先別急，想笑法拉利的還可以接著笑。

賽車重新恢復到了滿血狀態，束龍沒有多少意外地刷上了全場第一，可別提什麼藏不藏褲襠的說法，這會兒束龍和維斯塔潘可都憋著股勁兒呢，兩人都在賽車限制範圍內可了勁兒的刷。

三連結束後法拉利突然向FIA上報了一條消息，說他們準備在排位賽前給勒克萊爾換上一套全新的電池電控。

？

所以法拉利的意思是，這才賽季第二場比賽勒克萊爾就要吃到因為配件超額的罰退了？！

是！

之前法拉利放出來的消息就跟勒克萊爾準備走了一樣不可靠，他們當時說的還是提前換下來的那一套電控沒有問題，實際上這兩套一套都沒有保住。

前面之所以選擇更換，就是勒克萊爾在冬測中頻頻出現賽車斷油熄火，要麼換擋換不進去賽車直接啟動不起來的情況。

經過一周的檢修排查，再經過三節練習賽的反覆確定，第一套電池電控基本也可以宣布報廢了。

排位賽前更換的好歹還只需要罰退十位，要是等排位賽出了問題才想起來換那大概率可就是直接維修區起步的下場了。

真有點滑稽了吧老鐵？

真是當你不再對法拉利抱有希望時他們總能給你一點還沒完的希望，等你對他們有點期待時又總能給你拉一坨更大的。

只是就連束龍自己都沒有想到，他都懷疑維斯塔潘是不是跟勒克萊爾兩個王八蛋約好了，故意在這個需要聊車手合約的關鍵時期整些么蛾子拉扯他的思慮。

有著絕對優勢的車又來到了有著絕對優勢的賽道，束龍不出意外又以絕對的優勢鎖定下了賽季第二站的杆位，領先後方的勒克萊爾超過0.2秒。

吉達濱海灣高速且對輪胎負荷小，來到這裡的紅牛並沒有像在巴林那般擁有著跨次元的優勢。

法拉利在束龍心裡都已經差不多被宣判了死刑，結果居然不知不覺又摸到了他身後不遠處這是沒有想到的。

儘管因為吃到了罰退，第二天和束龍同排起跑的人變成了遞補上來的阿隆索，但換上全新電池電控外加內燃機的法拉利確實也表現出了相當誘人的圈速。

至於維斯塔潘？

賽後束龍都沒有在P房裡看到他的人，只聽說是在Q2就遭遇不明原因的機械故障提前備淘汰了，之後不免又需要更換一些賽車上的套件，明天怕不是只會落得個罰退起步的下場。

這事兒整得，不成還能給維斯塔潘和勒克萊爾兩人的處境對調了不成？

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