第357章 潮落潮起（1/2）

賽後車隊很快便對兩台車都重新進行了一輪檢查，很快便發現維斯塔潘剛剛出了問題的是賽車傳動軸。

放在賽道上是足以導致退賽的致命傷，可一旦推到了P房裡，對於這些久經沙場考驗創造了一個又一個奇蹟的紅牛機械師們來說，這其實就是一個不怎麼礙事的小手術而已。

於是在封閉區規則觸發之前，紅牛終究還是完成了對維斯塔潘那台賽車的修復工作，第二天的正賽也不再需要什麼慘兮兮地跑到維修區起步，不過P15的起跑順位顯然也不是維斯塔潘想要看到的結果就是了。

沙特這地兒吧，速度很快，幾乎全是高速彎，DRS區還有三個，但它確實不是很好超車。

可能對於如今的紅牛來說往前沖一衝積分區，甚至是上一個領獎台都不算什麼大問題，問題在於維斯塔潘來比賽的目的可不僅僅只是為了來拿個領獎台的。

賽車的故障難免勾起了他一些不好的回憶，只不過去年是在第一站就掉了鏈子，今年稍稍有了些許進步，來到了第二站才開始掉鏈子。

可為啥賽車掉鏈子的那個人總是他呢？

維斯塔潘知道這可能就是運氣和概率的問題，因為前面兩節練習賽一直受到賽車機械故障困擾的人其實是束龍，只不過兩人賽車犯病的時間被稍微錯開來了一點，而且維斯塔潘這邊的問題也更致命了一點。

看得出來維斯塔潘對手這樣的結果很是惱怒，不過他至少還能維持理智和清醒，卻也架不住他爹喬斯.維斯塔潘開始揪著這一點做文章，說紅牛這邊針對他們父子倆。

以往Ma可能還會充當一下和事佬，稍微在他爹和車隊之間斡旋一番，可這會幾他自己明顯也在氣頭上，心裡應該很樂意放縱一個能幫自己稍微釋放一些內心負面情緒的超級嘴替。

真是烏煙瘴氣的氛圍.....

結束了賽後採訪和發布會環節的束龍也不太想在車隊裡多待，只是跟車組確認了一下晚上開會的具體時間，便從休息室里抬出了兩輛公路車，準備拉著老婆體味一番夜幕下的吉達濱海路。

沙特是夜賽，排位也是夜賽。

其實這會兒時間已經不早了，通常情況下車隊都會對賽後的討論流程進行一番精簡，確保車手能在賽前一晚得到絕對充足的休息。

不過今天老潘一鬧起來恐怕一時半會兒也消停不了，搞不好騎幾圈車霍納直接宣布下班了也說不定。

由於紅牛車隊去年是製造商總冠軍，所以這一站他們的P房被安置在了距離維修區入口最近的地方，束龍準備出去騎車正常來講從入口這裡出去是最近最方便的。

可不知道是不是因為腦子一時半會幾沒轉過來，覺得入口就只能拿來進，出去就該從出口出，束龍愣是跟甘夢寧推著車一路沿著維修區通道走了小三百米。

途中還遇到了周冠宇，問他要不要一起。

已經換上了常服的小周同學其實遠沒有他的隊友大哥博塔斯那麼喜愛騎行，不過以前在法拉利青訓在雷諾青訓的時候跟其他那些年輕車手最常見的社交手段就是一起出去騎車，所以裝備也倒是有都放在休息室里，就是不常動用而已。

在等周冠宇的這段時間，束龍又跟正與自己理療師討論著什麼的斯特羅爾打了聲招呼。

先是恭喜對方又在排位里拿下了P6的好成績，又順口關心了一下對方的手腕恢復得怎麼樣，結果這句話才剛剛問出口，下一秒束龍就跟沒長腦子似的順嘴邀請對方說「要不要一起去騎車？」

那你要不猜猜這手是怎麼摔的呢？

話才出口束龍就意識到自己剛才到底有多地獄，好在少爺本身也不是個特別斤斤計較的性格，上次聚會話療過後互相之間的關係也更加熟稔，只是搖搖手笑著回了一句「好多了。」

完全康復那肯定是不可能的，但畢竟又多出了差不多兩周的休養時間，確實比上一次才傷了不到兩周就趕鴨子上架參加比賽時要好了不少。

也有可能是已經對疼痛脫敏了也說不定，反正看少爺那樣還是蠻樂觀的。

也不因為啥，上一周還在開玩笑，說漢密爾頓若是還開不過帶傷上陣的斯特羅爾一定是搞錯了什麼，結果這一周老漢還真被少爺給拿下了。

真要看拉塞爾的P4好像也沒那麼慢，總覺得就是漢密爾頓對現在這台車的適應程度沒有那麼高導致的。

這兩天關於梅奔那邊的八卦消息也是傳得滿天飛，說他們經過對賽季到目前為止自家賽車表現的評估，認為漢密爾頓去年的要求很可能是對的，現在這套零側箱設計大概率是一套走不通的死路。

所以比起保守治療繼續往這台破車上砸錢，倒不如乾脆痛快點推到重來。

也就是說梅奔還在認真考慮漢密爾頓的需求，他們依舊想要促成一段史無前例的八冠美談，可另外一邊又有消息傳出說Toto一直在拖延和老漢協商後續續約計劃的進度，也不知道在盤算著些什麼。

而且和束龍這邊還真沒多大關係，他都還沒有和Toto通過氣呢。

賽季才一開始就感覺圍場內相當之混亂，以至於束龍光是身處其中就有種身心俱疲的感覺，更別說他還需要試圖親身涉足進去嘗試把水攪得更渾。

唉~

以前是為了生存他沒得選，現在發現自己果然還是更喜歡做一個懶人，這世界上為什麼就不能多那麼一些水到渠成？

站在路邊和斯特羅爾閒扯了幾句，束龍的思緒卻早已不知道飛去了哪裡，就感覺自己不過是稍微愣了愣神，旁邊就多出了一個整裝待發的周冠宇。

小周同學這場排位賽跑得好啊，雖然沒能晉級到Q3，卻在單圈上領先了隊友博塔斯超過0.2秒的差距，而且其實他距離加斯利的Q3關門線也就不到0.05秒而已。

明天的正賽吧說簡單也簡單，就是想個辦法擠進積分區，所以阿羅那邊的賽後會議結束得也很快，可能具體事項要等著明天白天再細細討論。

當然也有可能是因為阿羅目前沒有實質上擔任領隊職責的管理，導致隊內的運轉結構略有些鬆散，反正周冠宇自己對於目前車隊的現狀是沒有什麼好說的。

吉利那邊確實已經開始逐步接手了一部分的運營工作，但由於目前明面上人還是阿爾法羅密歐的冠名車隊，出來拋頭露面也不太合適，所以乾脆從車隊的老人里挑了個布拉維出來暫時擔任對外的發言人。

不過只是不方便對車隊目前的現狀評頭論足而已，對一些關於比賽的安排還是可以稍微吐槽一下的。

騎上賽道熱了一圈的身，周冠宇就先打開了話匣子。

說他感覺現在車隊的戰術安排有點左右腦互搏的嫌疑，一邊想要試圖讓他將賽車帶進積分區做些激進的策略，一邊又在會議上糾結一定要盯緊兩台哈斯採取防守的保守策略。

所以車隊到底是準備讓他們幹嘛？

在Q3線之外，從P11到P14的順序是霍肯伯格、周冠宇、馬格努森以及博塔斯，兩支法拉利的客戶車隊交錯排布，兩家車隊的競爭力又格外接近，這麼看人想要盯好哈斯也無可厚非。

問題後面一個勒克萊爾一個維斯塔潘原本都不該處在那個位置上，阿爾法羅密歐這邊到底是自信他們能幹掉誰？

才聽了一半束龍就忍不住樂了起來，因為相同的困境他在小紅牛和哈斯也遇到過。

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