第470章 電動超跑（2/2）

2011年的法蘭克福車展上，Rimac公司發布了第一款車型——Concept One（C1）。

當時的C1還是概念車，它的性能驚世駭俗，四電機驅動（非輪轂電機），總功率1241馬力，總扭矩1600Nm，零百加速時間2.6秒，0-200km/h 6.2秒，0-300km/h 14.2秒，最高時速被限制在356km/h。

當時的C1，搭載了來自索尼公司的90kWh的三元鋰電池，續航里程349公里，碳纖維車體，車重1850kg。

有意思的是，那個時候特斯拉公司的Roadster也已經問世，但性能和Rimac C1相比就是個弟弟。

Rimac C1作為世界上第一款純電動超跑，當之無愧。

只不過到目前為止，這款車都沒有實現量產，只生產出一輛概念車。

因為作為Rimac公司創始人的馬特，一直都是沒有足夠的資金完成這款車型的最終量產。

而為了生存，Rimac這些年更像是一家技術公司，為其他汽車製造商提供技術支持，製造和開發原型車。

例如在柯尼塞格Regera上使用的電池組和動力分配系統，就由Rimac和柯尼塞格共同研發；同時在的阿斯頓馬丁Valkyrie、捷豹E-type Zero車型上，都能找到Rimac提供的技術。

之所以馬特最終同意Zero智能的收購，也是因為之後Zero智能將在智能科技領域向Rimac公司提供幫助，並且出資在亞特蘭島建立Rimac公司的研發中心，用於最新電動超級跑車的研發。

並且提供資金幫助馬特改進已有的Concept One電動超級跑車，讓其進入民用車市場，完成量產。

本身Rimac品牌的定位，就是電動車領域類似科尼塞克和帕加尼的豪華品牌，並不像特斯拉公司那樣是針對大眾的品牌，對產量的需求極高。

即便是實現量產，每一種車型也都會是限量版生產，因此非常適合此時的亞特蘭島進行產業培育。

並且Zero智能得到了索尼公司的自動化工業機器人工廠的技術，在進行完智慧機器人工廠的建造之後，通過消化這些技術，也將會為Rimac公司的電動超級跑車組裝工廠進行建設。

值得一提的是，在亞特蘭大學的附近，已經逐漸建成了一片科技研發中心，包括人工智慧研發中心、生物科技研發中心等，都建立在附近。

並且相關的產業孵化基地也在建設之中，Zero智能、AT護膚、流光塗料等公司的實驗室也會設立在附近。就連亞特蘭島上的數據中心，也離那裡不遠。

在規劃中，這裡將是未來亞特蘭島的科技中心。

在最早的時候，亞特蘭島的定位，就是全球的娛樂中心之一，因此最早的兩個市區，就是漫威區和G區。

後來又逐漸有了金融中心的目標，現在的科技領域，也只是在培育之中，只是在某些領域開始進行突破，比如人工智慧，比如生物科技。

只有在個別領域有了成績之後，才能繼續的以點帶面。

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