第417章 ，共享經濟正式起航（1/2）

「喲，這不王大公子嘛~」

機場，李澤華做出誇張模樣，雙手抱頭擋著臉，「來旅順我懂規矩，碼頭拜過了，應該不會再挨打吧？」

王撕蔥掃一眼他背後十幾個安保，苦笑道：「誰敢動你啊，你不打人就算好的。」

「那可說不定，最繁華的商業街哦，幾台麵包車突然衝進人行道，分分鐘下來幾十個手持器械的魁梧大漢，整得拍香江大片似的。

嚇也把人嚇死了。」

面對來自合作夥伴的調侃，王撕蔥很無奈，沒正面回答他的問題，轉而介紹身邊幾位的身份。

都是旅順本地的大佬，還有一位從專門奉天過來，處理事情首尾的六扇門主管，還是省衙門副布政使兼任的。

俗話說伸手不打笑臉人，大佬親自出面說和，加上當時提前部署，行動速度快，麵包車剛開上人行道~

茫茫多手持biubiubiu的巡特蜀黎熱情圍上去。

總之一個沒跑掉，連號稱當地地下皇帝的郝老勇都被當場擒獲。

等待他的，將是擇日宣判後驗明正身押赴刑場，這個速度會很快，因為沒人敢保他，利益鏈條上的每個人都想讓他趕緊閉嘴。

開玩笑呢，青雲集團正和億達商管，乃至於背後整個億達集團談融資入股的關鍵時候，旅順衙門上上下下翹首以盼。

就等著王建寧把青雲集團的資金，產業引入進來，為旅順經濟發展增磚加瓦，青雲動力科技的商業考察團已經提前進駐當地。

正和衙門商量投資建廠的具體事宜，大不大不知道，僅僅規劃建設的混合動力科研院，兩輪電動自行車，自行車生產線。

以及未來設想的混合動力汽車生產線，保守點估計都能帶來十幾億投資，創造一個年產值上百億，雇員數萬人的產業鏈。

這是集團為共享單車，共享電動自行車提前準備的規劃，五大生產基地里原本準備在冀省準備的產業鏈，因億達集團熱情相邀。

被李澤華拿來做人情，確定落戶遼省，順帶未來還會有一部份中低端晶片產能，將放到遼省生產。

青雲電子的代工廠和比亞迪電子，也派人到遼省考察選址，準備建立零部件組裝廠為其提供配套生產。

有一部分供應東三省，日韓和俄國的智慧型手機，電子零部件也將在遼省建立生產線。

「父親在吉省因為度假區的事情耽擱，托我向你說聲抱歉，等他那邊處理好，會第一時間趕回來和你見面。」

上了車，王撕蔥首先毫無誠意「道歉」，隨後進入正題：

「你之前說的年產幾百萬輛千元左右售價的單車，幾十萬輛兩輪電動自行車的事，不是開玩笑吧？

三位半步大佬因為你這個事親自出面，其中主管六扇門的這位，還帶著省里特殊使命來的，估計現在正想方設法把你請到奉天去呢。」

「這種事情能開玩笑？我辦事什麼時候不靠譜過。」

李澤華沒好氣瞪他一眼，「你還是多操心自己的熊貓互娛吧，搞了幾個月，用戶規模連十萬都沒有。

出去千萬別說我在裡面投了錢，丟不起那人。」

王撕蔥怒了，「這事你還好意思說？有吳奕斌那麼辦事的嗎？

我好不容易通過各種渠道，招募一百多個模特和退役空乘，準備專門培養成聲優做語音直播和解說，結果倒好。

委託他培訓一下，結果給我拐跑一半，這事你非得給我個說法才行。」

「誰造的孽你找誰去，又不是我挖的人，另外我勸你對吳奕斌態度好一點，他目前執掌一家新公司，以後說不定是你最大流量來源。

得罪他，可不一定有你的好果子吃。」

李澤華壓根不理他，岔開話題道：「至於產量這塊你就不用擔心了，全國部署的五個生產基地，按第一期年產1500萬輛自行車。

300萬輛電動自行車的產能設計的。

前三年，拉滿產能生產，也未必能夠滿足國內需求，搞不好後續還有第二期第三期擴充產能計劃。

等規模起來，產業鏈建成之後把成本壓縮到一定程度，就可以憑藉產能，價格優勢，衝擊亞非拉廣闊的市場。」

王撕蔥愈發疑惑，「粵東和江浙滬的生產基地我能理解，長安放一個，川省放一個，再加上遼省這個，三年四千多萬輛自行車。

國內有這麼大市場容量嗎？相當於全國每30個人就得買一輛，這可能嗎？」

「我什麼時候說過要賣了？」

李澤華換個舒服姿勢躺著，「我錢多燒的慌，想請全國人民免費騎車鍛鍊身體不行嗎？」

王撕蔥一個標點符號都不信，「你就吹吧，掏幾百億出來做市場，你肯定有大陰謀，說來聽聽唄，說不定還能合作一把。」

「說什麼說，說了你也不能從這裡面賺到錢，何必自尋煩惱呢。」

王撕蔥氣急，偏偏拿他毫無辦法，幸好當天下午，在衙門口主持的招商對接會議上，他就聽到了完整的商業規劃。

「……青雲集團擬訂在遼省投資25億軟妹幣，用於建設發展成熟的自行車，電動兩輪自行車產業鏈，請各位無須擔心市場銷售情況。

青雲集團承諾，將實現全部產能的自產自銷，無論遼省基地具體產能達到多少輛，集團業務都能全部吃下。

前期專供國內，三年後富餘產能將用於出口創匯……」

所有人都聽明白了，青雲集團在下一盤大棋。

可所有人都很糊塗，每台安裝遠程控制，包含自動落鎖和語音播報功能的千元自行車，怎麼通過商業運作收回成本呢？

做慈善是不可能的，可涉及三年生產近五千萬輛自行車，僅此一項生產成本就超500億，還包括近千萬輛簡易電動兩輪車。

保守估計也是六七百億的超級投資項目，由此帶動的產業集群發展效應，好處數不勝數。

關鍵，青雲集團怎麼從中獲利，又怎麼通過市場運作成功賣出去呢？

難道真如他所說那樣，做慈善免費投入，通過每次使用得到微薄的利益？

那豈不是要連褲衩子都賠沒？

「共享經濟，通過覆蓋人群的範圍，以量取勝，不考慮投放成本，維護成本的情況下，只要這五千多萬輛共享單車，電動自行車。

能覆蓋超五億以上的人群，樂觀點估計，在運行周期內，輕鬆收回所有投資是沒有任何問題的。」

李澤華在會場私底下給王撕蔥小聲解釋，他毫不避諱，因為這門生意，別人暫時做不了。

「二維碼，掃一掃，智慧型手機，便捷的第三方行動支付，支付場景才是基礎，由此帶來的客戶規模效應，流量埠收益等等。

都是收回成本的切實保障，更別提共享經濟本身使用需要的保證金，單次使用費用，都是穩定的收入來源。

它的運營本質，是節約人們出行最後一公里難題，事實上通過小規模測試，集團發現，那些該開車的還是會開車出行。

經濟狀況允許的前提下，大多數消費者，還是會選擇計程車等其它交通工具舒適出行……

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