第223章 ，併購建廠才是出路（2/2）
接電話的顧時節，都比他知道的多，「好的，現場我們安排有幾家媒體全程跟蹤拍攝，最晚午間新聞就會播出。
另外一些內幕資料，已安排人發匿名郵件，最多幾個小時，相信就能登上各大門戶網站。」
「行，你辦事我放心。」
掛斷電話，李澤華繼續饒有興致的參觀流水線，「老羅，你們這個速度還是有點慢啊。
吳錫，津市兩大工廠，保質保量的情況下，一天才六千多輛產能？」
陪同視察的董朝貴很無語，被問話的羅遠明很尷尬，這還是第一次被嫌棄產能不夠。
真是幸福的煩惱啊。
那讓它來的更猛烈些吧！
「浙省工廠原本是想要開拓海外市場，廠房建設趕工的情況下，一個月內可以進駐。
但是生產線沒辦法解決，原計劃是預計2010年3-6月份試生產，廠家那邊再怎麼催促，也只能把時間提前到今年年底。」
羅遠明從實際出發，同時給出自己的意見，「現有產能，滿負荷三班倒運轉，算上檢修維護保養，吳錫廠一個月做到15萬輛沒問題。
津市那邊團隊磨合還不夠，十萬輛吧。
如果……」
「不夠，遠遠不夠！」
李澤華毫不客氣打斷道：「姑蘇青雲動力已經排班排到年底，今年的目標，是要達到月產35萬台兩輪電動車電瓶。
後續擴產計劃你們也是知道的，一年內要翻三倍，還要在粵東投資新廠。
如果以目標這個進度發展下去，前期還有換電櫃容納產能，後期我豈不是還要找一家新合作商？」
這話很有可能成為現實，訂單是不會騙人的，費這麼大功夫才搭上車的亞迪，自然無法容忍。
董朝貴眉頭緊皺，還是寧濤出面小聲道，「董事長，擴產的事情沒辦法，不如併購其它工廠？」
「也只有這個辦法了，你和老羅出去聯繫聯繫，看看哪家有這個需求，爭取早點把產能擴充起來。」
董朝貴不是迂腐的人，剛才在會議室里，青雲集團合規部已經把大數據說透了。
青雲旗下內部第一波，將消耗4萬多輛兩輪電動車，請記住，這還是第一波。
後續隨著拼夕夕三千店計劃，和吃了麼，蜂鳥在同城配送領域的瘋狂擴張，人數將進一步瘋狂增長。
僅這個內需市場，帶來的銷量訂單，就是個恐怖的數字。
更別提拼夕夕推廣帶來的，無比廣闊的新市場，連青雲和亞迪董事會，都一致通過一項新決議：
〖關於取代傳統燃油摩托車，及在廣大農村地區，未來三年推廣計劃〗
青雲出渠道，亞迪出產品，雙方共同組建一個，滲透到農村基層的新市場體系。
城市有黃袍騎士每天風裡來，雨里去，亞迪那麼顯眼的兩個大字，隨時隨地出現在人們眼前，對品牌的推廣價值無可估量。
這可遠比某競爭對手，請來彎彎周董代言效果好的多，明星一句話，最多讓死忠粉考慮買電瓶車時，有所傾向。
但它能改變絕大多數人的思維嗎？
顯然不可能！
有什麼會比外賣快遞行業使用的產品，質量和價格上更具性價比？
毫不誇張的說，李澤華現在張口給亞迪要個幾百萬宣傳費，後者絕對不帶猶豫的，反正換個名目，把採購返點換一換而已。
所以城市只需要按部就班發展即可，未來在農村，在海外。
想到這，董朝貴不禁多問一句，「李董，您這個換電計劃，在魔都推行的效果還行吧？」
「還不錯，前天視察完，晚上我都多吃兩碗飯。」
李澤華笑眯眯的，心情很好，「下面普遍反應效果非常好，有了換電櫃以後，尤其對同城配送，超遠距離訂單影響最大。
以10公里為例，目前騎手每單能拿到19元左右，一塊電瓶續航40公里，換電成本在單次3元。
後續我們還考慮推出包月會員服務，針對居民換電也會給予相應優惠。」
「農村地區出行，單次3元，是不是有點貴啊？」
董朝貴對這個理解不深，諮詢身邊人後，才有了直觀的概念。
比如青雲集團市場部專員給出解釋，「其實並不貴，因為跨鄉鎮騎行，或上班出行，去鎮上趕集等日常行為。
單次充滿的電瓶足夠使用，只有部分偏遠鄉鎮，或跨縣域騎行時，才會有換電需求。
通常這種情況下，一輛電瓶車發揮的作用，遠比乘坐中巴車方便的多。
譬如攜帶物資，搭載其他乘員，隨時隨地可以出發，對道路要求不高等等優勢很大。
相比於摩托車的價格，電瓶車也擁有絕對優勢。
單次3到4元的價格，對絕大多數人來說，是可以接受的，畢竟他在自己家裡充電，也需要成本。」
說完這些，李澤華倒是對下一階段，亞迪擴產的事情更感興趣。
羅遠明和青雲集團相當一部分人，傾向於集中建廠。
而李澤華和董朝貴，不約而同選擇分散建廠。
前者出於成本考量，後者則出於現實考慮。
董朝貴對此見怪不怪，他已經將李澤華當做同齡人來對待。
從他身上完全看不出年輕人的衝動，相反做事十分老練。
「誰都想賺更多錢，我們也有能力賺這個錢，但不要忽視最重要的一點，這個市場，不是為我們量身打造的。」
董朝貴耐心解釋道：「現階段統一的內部市場是痴人說夢，盛行的保護主義，才是擺在我們面前最大的難題。
艾瑪，台鈴，新日有一個算一個，無時無刻不在窺視我們的市場，這一點得益於李董的照顧。
在城市內開闢了新賽道，才讓亞迪取得暫時的領先，但在農村地區，尤其是它們的傳統優勢地區。
我們哪怕做到再完美，也不可能抵消本土競爭優勢，公司在津市，浙省設廠的原因，都源於此。」
有時候做市場，好好的各憑本事競爭，忽然被一紙禁令打破大好局面，企業一臉懵逼還沒地說理去。
燃油摩托車，不就是這樣一點一點從城市中，被排擠出去的嘛？
淘汰落後產能，是淘汰別人家的。
如果這個產能，每年能為本地貢獻幾萬個就業崗位，貢獻幾千萬上億稅收，你試試看誰淘汰誰？
汽車淘汰摩托車，兩輪電動車淘汰摩托車，四輪新能源車大降價才會淘汰電動車。
當然，最後一個比較難，因為有個大前提，得把沒錢的一起淘汰掉。
「我完全同意董總的判斷，下一階段，視農村地區具體銷售量決定。
我個人傾向於同時在粵東，湘省，川省以及北方某地，同時設立四個生產基地。」
李澤華按照市場預估數據，毫不客氣搶先發言，一開始就定下基調。
沒辦法，誰讓湘省純屬插隊生，它本身的市場增量，不太可能和粵東，川省做比較，後者能輻射整個西南三省一市。
粵東無需多言，光龐大的廠哥廠妹，就能獨立撐起一片天。
董朝貴顯然是知道這點的，沒反對，但也沒贊成，他還想趁機在肥仔家弄個生產基地呢。
皖省是他的故鄉，之前好幾次家鄉來人，懇請他回老家投資，都以尊重市場競爭為藉口擋回去。
這次藉助青雲集團擴張東風，一口氣準備在全國增設好幾個工廠，還沒有皖省，將來怕是見面不好說話哦。
李澤華也不意外，反正下次再碰見湘省駐滬辦的，他就打算這麼說。
年產一百多萬輛電瓶車的工廠規模不小啦，算上配套產業鏈也是一年幾十億的規模，利稅好幾億，能解決當地幾千人的就業崗位呢。
這一點，老家在電瓶車上牌，培訓，市場政策支持，銷售補貼上，不得給點優惠？
下一步，他還打算把手機代工廠和新能源汽車，電池的一部分產業鏈搬回去。
地址都是現成的，前世比亞迪八萬人工廠就挺合適的，星城知府衙門，應該不會拒絕送上門的福利吧？