第287章 軸流式九級壓氣發動機（1/2）

什麼是航空渦輪噴氣式發動機？

最簡單的解釋就是，通過前端的壓氣渦輪壓縮空氣，空氣在高壓狀態下會形成高溫高壓，當這個高溫高壓空氣進入到燃燒室的時候，燃燒室的燃油噴嘴噴出霧化後的航空煤油。

在霧化後的航空煤油和燃燒室中的高溫高壓空氣混合之後，再用電火花塞點火。

後期隨著發動機轉速越來越高，空氣流量越來越大，壓力和溫度也越來越高，發動機整體結構也越來越緊湊。

電火花塞會因為環境的惡劣，而無法滿足長時間脈衝點火的工作要求。

所以後期就在發動機燃燒室的邊緣加了一個「預燃室」，電火花塞在這裡點燃低壓火焰，再讓這個火焰去點燃主燃燒室的高壓燃燒混合氣。

不過不管用什麼點火方式，當燃燒室中的高壓燃燒混合氣被點燃之後，爆燃的混合氣不斷的膨脹，它就會從發動機尾部的渦輪葉片的縫隙中向後噴射。

這種被葉片均勻釋放出來的高溫高壓噴射氣流，通過尾部導流錐導流之後，就會在發動機尾部噴口向後形成一個巨大的噴射壓力。

根據力的相互作用，尾部噴口噴射出來的高溫高壓高速的氣流，就成了噴氣式飛機的動力來源。

航空渦輪噴氣式發動機最早的結構形式，基本上都是單級雙面離心式渦噴發動機。

這種發動機只有一個壓氣輪，它壓縮的空氣並不是向後徑向壓縮。

而是顧名思義的，把吸進來的空氣通過離心力向它側面的燃燒室進行壓縮，然後在側面的燃燒室中點燃壓縮空氣進行做功。

這種發動機製造簡單，進口空氣容雜率高，但是它的問題是轉速慢，功率小，無法滿足飛機以超音速飛行時所需要的動力。

哪怕是在使用加力的情況下，也只能短暫接近音速而無法達到超音速。

後世國內的殲五殲擊機，也就是仿製蘇聯的米格17，使用的就是這種單級雙面離心式渦噴發動機。

這種發動機最大的一個特點就是短粗胖。

但因為它的研發製造簡單，所以世界上英美德在最開始的時候，都是在向著這個方向努力。

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