第301章 大型戰略運輸機（1/2）

俞處長回去了，他除了帶回去了陳常在同意這次技術交換的意見之外，陳常在也提出來了需要美國補充幾艘大型運輸補給艦和坦克登陸艦的要求。

陳常在認為，如果美國要是不同意的話，哪怕少要一艘戰列艦和兩艘輕型巡洋艦，用它們來交換都可以。

等俞處長走後，陳常在自己一個人在辦公室中也是獨自興奮了一陣子。

可是之後的事也就和他無關了，那些對外談判的事情都是外事部門和海軍的事，他陳常在最多也就是給提個意見就是了。

海軍裝備交換的事情對陳常在來說算是告一段落，但此時陝北海軍那邊卻是忙得腳不沾地。

陝北海軍除了送出去的那幾千人之外，自己內部培養的近萬人的後備力量，這一下就全都會投入進去。

而且他們還要儘快成軍，並且在兩三個月內就要把這些人都送到美國那邊去。

自己這邊還要馬上加快進度的繼續培養新的海軍人員，這些事情可不是小事情，那幾萬人的海軍可不是隨便拉起來一些人就能幹的。

為了能有一個強大的海軍，這麼多年來海軍是不斷的在選拔培育後備人員上在加大投入。

而總部也是在未雨綢繆的從一開始就進行著掃盲運動，到近八年前就開始大力發展理科教育，也為海軍培育後備力量打下來了堅實的基礎。

要是沒有這些，那海軍領導就是腦袋急冒火了他也拉不起來這個新的海軍隊伍。

也不怪海軍領導這麼著急，在美國那邊有的艦船是在建的，但也有很多艦船基本上都是快要下船台或是已經下了船台的，所以這邊的時間也很趕。

而在美國的那些派出去了一年多的海軍，這個時候也都在陸陸續續地從澳大利亞戰區不斷的向美國東海岸海軍基地聚集。

他們的任務是兩個，一個是接收新戰艦，再一個就是讓陝北那些新去的海軍戰友能夠儘快的熟悉新戰艦，在最短的時間內走上戰鬥崗位。

海軍的事由海軍負責，陳常在這時就不會去插手了，不過陳常在的工作也從來都沒有清閒過。

在俞處長離開之後，陳常在就去了他這裡的飛機靜力實驗室，因為那架千呼萬喚始出來的大型四發運輸機，正在準備進行最後的靜力實驗。

龐大的靜力實驗室中，陳常在抬起頭看著吊在半空中的那架巨大的運輸機。

這是一架真正的大型戰略運輸機，當初在設計這架運輸機的時候很多人都參與了其中。

不過陳常在最後還是把這個任務交給他的學生鄒近山。

鄒近山在一開始的時候就是陳常在航空實驗室的第一批學生之一。

當初他的能力並不突出，悟性也並沒有那麼高，但是他有一個特點，那就是不管是什麼問題他如果搞不明白，那他就會把這個問題當成一個必須攻下來的山頭那樣，就算是死了也得把它給拿下來。

而在陳常在設計第一代鯤鵬運輸機的時候，因為其他人的任務都很重，蘇志宏雖然可以提供他的意見，但是當時飛機製造廠的工作千千頭萬緒，他想全力幫助陳常在也沒那麼多的精力。

所以鄒近山就被陳常在提成了他的第一助手，幫助陳常在全力完成鯤鵬運輸機的設計細節和初期樣機模型製造、風洞實驗等一系列工作。

之後，鄒近山就一心撲在了運輸機的建造和改進工作上。這麼多年來，他對於運輸機的理解也越來越深刻，他帶領的運輸機設計團隊也越來越成熟。

後來當陳常在給了他研發四發重型戰略運輸機的任務之後，他也沒有退縮，而是直接接下了這個重擔。

鄒近山要說對於這個任務沒有壓力，那是在說假話，但是他相信自己，也相信自己的戰友們一定會和自己一起攻下這個難啃的硬骨頭。

在18缸星型大功率發動機成功之後，鄒近山和他的團隊戰友們，就投入到了針對四發大型運輸機的設計建造的工作之中。

在陝北的虎頭雕雙發戰鬥轟炸機成功之後，鄒近山也在這架飛機上學習到了很多的經驗。

在陳常在的理念中，陝航空業在發展過程中，各個機型既要有他們各自獨立的地方，也得有能夠互相合作的地方。

所以他手下的各個飛機設計帶頭人和他們的團隊，在各自進行自己的設計工作的時候，每周也要在各個團隊之間進行技術交流，互相啟迪。

這樣才能儘可能的避免出現敝帚自珍、閉門造車的情況出現。

就是在這樣的情況下，鄒近山的這個大型戰略運輸機項目雖然不能說進展一帆風順，但也是一步一個腳印，走得非常穩健。

如今幾年的努力終於快到了收穫的季節，所以陳常在看著吊在半空中那架準備做最後一次靜力試驗的大型戰略運輸機，他的心裡也是充滿了滿足感的。

陳常在再次看向手中那份只有三四頁的大型戰略運輸機技術簡述說明書。

說明書上詳細的介紹了這架飛機的基本數據。

這是一架機身長35.2米，機身高（起落架放下到垂直尾翼頂端）9.73米，翼展39.62米，機翼面積160平方米的上單翼重型運輸機。

在它的機腹下面前部是一副支柱式液壓雙輪起落架，使用的是重型18層低壓胎。

後部是兩個小車式液壓起落架，每個小車上有四條重型低壓胎，兩邊加一起一共有八個輪胎用來承載運輸機降落時巨大的衝擊力和剎車時的摩擦力。

這架運輸機的機身前部採用了鈍圓錐形，這是為了能夠安裝上和轟炸機同款的機載雷達。

飛機的整個前機身基本上保持了圓柱形，機身的最大外徑為四米，到機尾處機身開始收縮，機身的長細比基本上在8.8。

機身的內部結構為48根縱向椼條，外部為1.5毫米厚的鋁合金蒙皮。

飛機內部的艙室分為前、中、後三部分，總艙長度20米，最寬處3.6米，高2.95米。

四台2400馬力的18缸星型風冷發動機懸掛在後掠角3度、幾乎平直的機翼上。

它們前面那直徑3.8米的簡易三元恆距螺旋槳，在發動機的帶動下將給這架飛機帶來無與倫比的推力。

這架飛機的機頭、機尾和機背上，還各有一座雙聯裝12.7毫米航空機槍塔，作為這架飛機的自衛武器。

當這架飛機在滿載的時候，它可以裝載最多18.5噸的貨物，以450公里的時速在九千米的高空飛行。

如果是裝載13噸貨物的話，它最高可以飛到一萬一千五百米的高度，以350公里的時速飛行。

這樣的高度即便是一般的戰鬥機想要上來也都很困難，即便是專用的截擊機飛到了這個高度，在面對這架運輸機自衛火力的時候，也未必是這架飛機的對手。

飛機上除了正副機長之外，還有領航員、飛行工程師和裝卸長共五人，其中三人在戰鬥時還會兼任三座機槍塔的射手。

這架飛機的航程，是陝北所有飛機中最大的。

它在滿載的時候，最大航程可以達到5500公里，轉場航程可以達到約12000公里。

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