第221章 這架飛機賣多少錢？（1/2）

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機場上停著的三架飛機是一架鯤鵬運輸機、一架殲教一型教練機和一架海東青甲型戰鬥機。

看到了眼前的這三架飛機，喬治·史密斯就知道自己又多了一個發財的路子。

美國現在雖然已經進入到了戰爭狀態，可是美國的飛機在這個時候卻並不是那麼先進。

以運輸機來說，現在美國的主力運輸機DC-3型運輸機，它最後改進型的空載實用升限也才7320米，為什麼美國運輸機飛躍駝峰航線的時候損失會那麼大，最主要的問題就是喜馬拉雅山脈和橫斷山脈太高了。

那平均海拔接近六千米的高度，幾乎已經是DC-3運輸機的極限，直到付出了巨大的代價找到了一條勉強能夠通過的航線之後，飛躍這條航線的飛機才把損失率稍稍降了下來。

哪怕到了1941年12月的時候，第一架c-47交付的時候，這架飛機的實用升限也和改進後的DC-3沒有什麼區別，也是7320米。

只是載重和起降性能以及安全性進行了提高，但也是犧牲了航程等一些性能，這也是飛機針對軍用改進時的一些取捨。

不過不管是改進型的DC-3還是後來出現的C-47，它們在飛躍駝峰航線的時候也只能半載，在飛躍駝峰航線最高點的時候，只能藉助氣流才能爬升到7000米的高度，然後才能躍過山脈。

而現在俞處長說眼前的這架運輸機可以飛到八千米的高空，那這樣架運輸機的價值可就太大了。

要知道現在整個歐洲都在打仗，運輸機對於戰爭後勤的支持作用是無法替代的，而需要飛越平均五千米以上山區的航線，可不是只有駝峰航線這一條。

現在正在開闢的阿爾卑斯山脈航線也是在五千米以上，想要飛過那裡用DC-3雖然也能用，可那條航線同樣也是充滿了危險。

而未來還會遇到什麼樣的高空航線誰也不知道，可是現在有了一架，可以在理論上飛過現在世界上所有最高航線的運輸機，那麼它對於這個世界的戰局來說都將是起著決定性作用的。

而現在這樣的運輸機就出現在了自己的面前，這對於自己來說簡直就是天降橫財。

看著眼前這架單發的運輸機，喬治·史密斯對俞處長問道：「俞先生，這架飛機真的能夠飛到八千米的高空嗎？

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