第221章 這架飛機賣多少錢？（2/2）

看著眼前這架單發的運輸機，喬治·史密斯對俞處長問道：「俞先生，這架飛機真的能夠飛到八千米的高空嗎？

如果它要飛到這個高度的時候，它的載重還能有多少？」

俞處長這時笑著說道：「喬治，這架飛機在八千米高空的時候載重還可以達到兩噸，這絕對已經比dc-3的載重要多了接近一半了。

而且它是可以安全的在八千米高空載重兩噸，DC-3即便是半載的話好像也只能飛七千米吧，如果我沒有記錯DC-3數據的話。

它如果滿載的話，在平原地區可能連上到6500米都費勁，更不要說是在山區上到6500米了，我想DC-3能在山區滿載飛到5500米就已經是它的極限了。」

運輸機在山區和平原地帶的升限是完全不同的，在山區，尤其是高原山區飛行的時候，飛機的發動機功率將會下降15%以上。

而且飛機如果不能在超過山區高度一千米以上飛行，那麼依然無法完全躲開山區亂流，雖然相對於峽谷加亂流會安全了許多，但依然是在危險區域飛行。

可是這架鯤鵬運輸機卻可以在把標準載重，從2.2噸減到兩噸之後在八千米山區高空飛行。

鯤鵬運輸機之所以能夠達到DC-3和C-47都無法企及的飛行高度，是因為其使用的發動機與DC-3的發動機完全不同。

現在DC-3使用的發動機還是星型化油器式單級增壓發動機，這種發動機雖然帶有增壓器，但是它的高空燃燒效率並不高，功率衰減非常厲害。

而鯤鵬運輸機所用的發動機，是現在只有德國BMW801在星型發動機上使用的直噴雙點火技術。

但即便是德國BMW801雙排14缸星型發動機上，也沒有使用二級增壓中冷器，而只是使用了單極增壓器，所以這台發動機在高空時的動力衰減也是非常嚴重。

可是鯤鵬運輸機使用的發動機是多點直噴雙點火二級增壓中冷發動機，這款發動機最大的好處除了功率大之外，最主要的就是高空性能極其穩定，在9千米高空時功率衰減並不嚴重。