第718章 還有事嗎？（2/2）

又把王有志懟的沒話說了，借也是不成立的，因為5000萬也不是那麼好借的，能夠跟銀行接到這麼多錢的人，說明本身的價值遠遠超過了5000萬，所以王有志又說道：「行，就算是你有這麼多錢吧，那又怎麼樣呢，你買了個這麼破爛的公司，是嫌錢太多了嗎，如果實在太多的話，你可以去捐款啊，全國那麼多的災區，就等著你們這些人傻錢多的去救濟呢！」

這話說的就有人不愛聽了，一個大媽說道：「你這小伙子怎麼說哈的，捐款就是人傻錢多是吧？」

王有志有理有據地說道：「不是嗎？你以為你捐的錢真的是全部給了災區嗎？還不是不知去向？」

王昱打斷了他們兩個的爭論，不要王有志岔開話題，說道：「算了，這些跟你說了你也聽不懂，你剛才說我有把握研發出航天發動機是吹牛的是吧，那我們現在就打個賭，怎麼樣？」

王有志一點都不害怕，問道：「怎麼賭？」

鏈各個人的對話現在已經充滿了火藥味，把周圍的其他客人都吸引的朝這邊看來，而且這裡的人個個都是非常有錢的，其中沒錢的跟著來吃的占極少數，所以現在我們的王有志先生非常自信，他覺得這是自己搓一搓王昱的銳氣的最佳時刻。

王昱說道：「很簡答，10天四件，我就可以讓夏飛集團研發出航天發動機，並且的一批試驗品上市，到時候新聞上直接就可以看到，如果我做到了，你怎麼樣？」

王有志根本就沒想過這個事情，因為航天發動機的大部分技術都來自於西方和米國。

米國是世界上研製航空發動機最多、實力最強的國家，在全球四大航空發動機公司中就獨占兩家，因此，在全球航發領域擁有絕對的發言權。眾所周知，航空發動機研製生產是一個高度複雜的系統工程，即使是全球實力最強大的米國航空發動機巨頭，其研製的航空發動機也經常發生重大故障。

所周知，米國聞名遐邇的普拉特·惠特尼集團公司研製的F135發動機（F35戰鬥機動力）曾經是世界上技術最先進，推力最大的戰鬥機用航空發動機之一，它是在成熟的F119核心機（F22戰鬥機動力）基礎上開發而來，截至2019年，F135發動機產量突破了500台。

值得一提的是，米國很早就在為下一代戰鬥機發動機的研發作出了努力，米國研發的下一代戰鬥機發動機推力曾經高達30噸左右，若實現了這一目標或將超越世界最少30年到50年的時間。因此說米國航空發動機始終是世界上最強大的是有原因的，重要的是米國的發動機研發技術十分超前，且基本上屬於不停歇的研發。米國普惠公司研製的J58渦輪衝壓式變循環發動機，曾經是之前唯一一種正式投入生產的變循環發動機。值得一提的是，米國的SR71的誕生是工程學上的奇蹟，保持了多項世界紀錄，重要的是其擁有一顆強勁的「心臟」——航空發動機。

GE9X發動機不但是世界直徑最大的發動機，這款發動機還創造了更新的記錄，發動機更省油，噪音更低，發動機油耗比上一代GE90發動機低10%，為航空公司創造了巨大的經濟效益。

值得一提的是，GE9X發動機最大的特色是史無前例採用了雷射3D技術，且採用了高強度碳纖維取代了鈦合金零件，用於製造尺寸巨大的風扇葉片，而且通過精心設計，使得風扇葉片數量從22片減少到16片，可以說GE公司是全球航空發動機的翹楚。

米國空軍部隊是全球戰力最出色的團體之一，其規模龐大、裝備精良。

尤其是米國空軍配備的戰機，型號齊全、更新換代快、性能出色，無疑這些都和米國發達成熟的航空工業體系息息相關。

(本章完)