第1688章 你們最好也有鋼鐵的意志（1/2）
劉永全話音未落，控制室厚重的隔音門被推開，秦小明大步流星地走了進來。
手裡還拿著一份簽滿了名字的檢查單。
他徑直走到劉永全面前，立正：
「報告！SB503高空模擬試車台狀態確認完好，渦扇25，03號原型機，地面檢查、油液加注、傳感器標定、控制系統聯調全部完成，符合測試大綱要求！隨時可以啟動測試程序！」
說完，把手中的文件板交給劉永全。
後者接過檢查單，從頭到尾認真地翻閱了一遍，接著將檢查單遞還給秦小明：
「確認無誤。可以開始測試！」
「是！」秦小明接過檢查單，轉身快步走向中央指揮台。
盛飛方面的一行人完全沒想到測試會開始得如此直接，連個緩衝或技術交底的時間都沒留，臉上紛紛浮現出驚訝的神色。
呂春嚴下意識抬起頭，身邊閃爍著各色指示燈的控制面板。
整個控制室的氣氛瞬間緊張起來，只剩下設備風扇的嗡嗡聲，以及眾人略顯急促的呼吸。
「控制台注意！」秦小明的聲音通過內部通訊系統清晰地傳遍控制室，「啟動SB503高空台輔助系統！啟動渦扇25，03號原型機冷轉程序！」
「輔助系統啟動！」
「冷轉程序啟動！」
一連串乾脆利落的回應聲響起，巨大的能量被注入系統。
緊接著，試車台方向傳來了低沉的、的嗡鳴聲，那是輔助動力系統和啟動電機工作的聲音。
中央大屏幕上，代表發動機各個子系統的指示燈次第點亮。
近二十個關鍵零組件的標識符陸續穩定地呈現出綠色，表示自檢通過，狀態正常。
大屏幕旁邊的信息數據欄開始飛速刷新，顯示出SB503高空台模擬的當前飛行環境參數：
模擬高度： 6000米
模擬馬赫數： 0.80
以及03號原型機的實時運行參數：
涵道比： 0.53
分流比： 0.9329
分流環角度：+11.6°
入口總壓： 86.29 kPa
……
隨著油路打開，點火指令下達，低沉的嗡鳴瞬間轉變為澎湃有力的轟鳴。
代表核心機轉速和有效推力的兩條核心曲線，在旁邊的趨勢圖上，正從零點開始，穩定而有力地向上攀升。
大約半分鐘後，曲線攀升的勢頭漸緩，最終穩穩地定格在兩條醒目的綠色基準線上：
核心機轉速： 100% Nc（最大連續推力狀態）
有效推力： 13000 kgf
監控數據波動極小，顯示出發動機在亞音速巡航模式（即中等涵道比模式）下卓越的穩定性。
劉永全看著穩定的數據，臉上露出滿意的神色：
「在亞巡模式下，渦扇25的涵道比實際上已經超過了D30KP2這類發動機，因此可以在這個狀態下穩定輸出約13噸的軍用推力……這個推力水平，已經足以支撐五十號工程，或者未來的六代機方案實現超音速巡航。」
他頓了頓，語氣中帶著一絲自豪：
「考慮到亞巡模式下的推力已足夠充沛，我們在設計時取消了該模式對應的加力功能，以簡化燃燒系統，並提高了發動機在主要巡航工況下的使用壽命和整體可靠性。」
呂春嚴沒有回話，目光緊緊鎖在「13000 kgf」那個刺眼又令人心潮澎湃的數字上。
半晌，才悠悠嘆了口氣：「雖然之前看指標文件時就知道這個數據，但親眼看到它穩定運行在這裡……還是覺得有點難以置信。」
呂春嚴的事業生涯始於八二工程，並在十一號工程中逐步做到了管理崗位，因此對於世紀之交的那一批航發印象極深。
而現在，這台渦扇25的軍用推力，就已經超過了AL31F開啟加力燃燒室之後的水平。
兩人說話間，亞巡模式下的各項數據已經穩定運行並完成了預定時間段的記錄。
秦小明的聲音再次響起：
「控制台注意，準備切換至小涵道比渦扇模式（超巡模式）！」
「明白！切換至小涵道比模式！」操作員迅速複述指令，同時乾淨利落地撥動了控制面板上相應的模式選擇閥控制撥杆。
監控畫面中，03號原型機並沒有發生什麼肉眼可見的變化。
然而，傳入控制室的發動機轟鳴聲卻迅速尖銳起來。
中央大屏幕上，實時監測數據如同被投入石子的水面，開始劇烈波動：
SB503高空台的模擬參數開始變化：
模擬高度： 15000米(爬升中…)
模擬馬赫數： 1.60 (加速中…)
發動機自身的參數變化更為明顯：
分流環角度從+11.6°快速調整至+6.4°；
分流比從 0.9329提升至 1.0796；
涵道比從 0.53顯著下降至 0.27；
入口總壓則從 86.29 kPa急劇攀升至 202.37 kPa……
隨著模式選擇閥轉動到位，鎖定在對應小涵道比渦扇模式的位置，推力曲線出現了一個短暫的、幅度不大的下探波動，仿佛發動機在適應新的「呼吸」節奏。
但這波動並未持續太久。
僅僅幾秒鐘後，推力曲線便頑強地回升，並再次穩定在13000 kgf附近。
與亞巡模式下的推力水平基本相當！
發動機的尖銳轟鳴也穩定在一個新的、更高頻的音調上。
「這就是變循環的核心價值之一。」劉永全適時地解說，「雖然為了實現模式切換，發動機結構不可避免地增加了一些『死重』，但通過動態調整涵道比和氣流路徑，渦扇25可以始終讓核心機工作在相對最優、最舒適的工況區間，讓核心機始終保持高效。」
他對比道：
「而反觀常規的中等涵道比發動機，比如F135，它在亞音速下也能提供不錯的推力，但一旦進入超音速區域，性能就會因為進氣道匹配、核心機負荷等問題而迅速衰減。」
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