第1688章 你們最好也有鋼鐵的意志（2/2）

「而反觀常規的中等涵道比發動機，比如F135，它在亞音速下也能提供不錯的推力，但一旦進入超音速區域，性能就會因為進氣道匹配、核心機負荷等問題而迅速衰減。」

這些原理性的內容，呂春嚴當然也非常清楚。

劉永全與其說是在解釋倒不如說是在顯擺。

畢竟，雖然新的分流環設計是得益於常浩南的幫助，但整台發動機的總體架構還是出自他手。

而隨著劉永全的話音落下，秦小明果斷下達了新的指令：

「啟動加力燃燒室！」

「加力啟動！」

指令被迅速執行。

「轟——！」

一聲沉悶卻極具爆發力的轟鳴陡然炸響！觀察窗外，03號原型機尾部噴口處，熾熱明亮的加力火焰猛地噴涌而出，長度和亮度都遠超之前。

中央大屏幕上的推力曲線如同被注入強心針，猛地向上竄升！

數值在劇烈跳動後，最終穩穩地錨定在 17800 kgf的高度附近。

即使隔著監控系統澎湃的推力感也仿佛能撲面而來。

劉永全繼續開口：「將近18噸的有效推力，已經足夠支撐飛機達到『熱障』以下的任何速度，不過，受限於渦扇發動機的基本原理，當飛行速度超過馬赫2.2時，風扇葉片尖端的相對速度會接近甚至超過聲速，產生強烈的激波和摩擦熱，導致工作壽命急劇縮短，油耗也極其不經濟。」

「所以，當我們的六代機需要長時間維持馬赫2.0以上的高速飛行時，就必須徹底『放棄』前兩級風扇，讓發動機進入純粹的渦輪噴氣模式（高速模式），甩掉這個高速下的包袱！」

仿佛是在呼應劉永全的話一般，秦小明的指令再次下達：

「控制台注意！準備切換至渦噴模式！」

「明白！切換至渦噴模式！」

操作員的回應帶上了些許緊張，但仍然堅定地撥動了最後兩個關鍵的撥杆開關。

這一次變化是劇烈而直觀的！

SB503高空台的模擬參數再次躍升：

模擬高度： 22000米

模擬馬赫數： 2.40

發動機也開始發生肉眼可見的變化：

前兩級風扇的葉片被制動、停止轉動，並通過變彎度機構調整到幾乎完全順流、阻力最小的「風車」姿態。

分流比從1.0796一躍突破至 3.0800，這意味著絕大部分氣流都被強制通過核心機，外涵道近乎關閉。

分流環角度則從+6.4°急劇收縮至-31.8°。

入口總壓相應進一步攀升至 255.31 kPa。

就在這一系列參數劇變的同時，控制室內所有人的心都提到了嗓子眼。

之前連續幾次，他們都卡在這最後一步上面。

呂春嚴、彭衛軍，乃至所有經歷過之前多次失敗測試的航發院工程師們，都不由自主地屏住了呼吸。

開始了！

推力曲線在指令下達的瞬間，如同過山車般猛地向下俯衝。

15500kgf……15000kgf……14500kgf……轉速曲線也出現了明顯的波動。

幾個監測高壓壓氣機入口和模式選擇閥喉道位置的壓力脈動傳感器讀數也開始劇烈跳動……

20秒！

這短短的20秒，漫長得如同一個世紀。

好在這一次，數據曲線的震盪卻並未發散，而是重新穩定下來。

推力曲線在俯衝到約14200kgf的低谷後，下墜的勢頭終於被遏制住了。

30秒！

推力曲線停止了劇烈的震盪，穩定在一個新的平台：

有效推力： 15500 kgf！

雖然比小涵道比渦扇模式下的加力推力（17800kgf）稍低，但它確確實實穩定住了！

而且，在整個驚心動魄的切換和穩定過程中，中央大屏幕上那幅複雜的三維剖面結構圖，始終保持著令人心安的綠色。

成功了！

整個控制室凝固了一瞬。

幾個月來壓在心頭的巨石，無數次失敗帶來的挫敗感，在這一刻被狂喜沖得煙消雲散！

呂春嚴瞪大的雙眼中，充滿了極度的震撼和不可思議。

他仿佛忘記了呼吸，只是死死地盯著大屏幕上那穩定在15500kgf的推力數值，以及一片祥和的綠色狀態指示。

過了好幾秒他才像找回了自己的聲音，帶著一種近乎夢囈般的輕顫，難以置信地輕聲問道：「老劉……這……這是……成功了？真的……成了？」

劉永全張了張嘴想要回答，但終究沒有開口，而是望向身後的秦小明。

「模式轉換完成！渦噴模式運行穩定！參數均在安全包線內！切換成功！」

秦小明帶著巨大激動卻又強行克制、保持專業的聲音，通過麥克風清晰地響徹整個控制室，為這場驚心動魄的測試蓋上了最終的確認章。

歡呼聲和掌聲終於爆發出來。

「呼——」

呂春嚴長長地吁出一口氣。

六代機，真的要成了。

回想二十年前，F22首飛的時候，華夏連二代半戰鬥機都還沒造明白。

而現在，人類第一種第六代戰鬥機，結合第一種變循環發動機，即將在盛京飛上天空。

形勢，已然發生了180°的逆轉。

「這次，希望你們也能有鋼鐵般的意志……」

呂春嚴看著太陽落山的方向，喃喃自語道。

(本章完)