第1567章 「團結精神」（2/2）

他打開隨身的平板電腦，調出幾份文件。

「技術層面，無論是AE1500發動機的適航審定本身，還是CAAC與EASA之間關於互認的技術條款、程序細則，所有實質性的、需要專業能力解決的障礙，都已經完全掃清。可以說，就等最後那幾頁紙的簽字蓋章。」

游旭作為商務官員，對航空技術細節並不精通。

他更關注的是影響：「俊山同志，這種拖延，對我們實際業務的衝擊如何？」

「非常大。」

李俊山的回答極為直白：

「原本，AE1500開始裝機測試的時間比主要競爭對手PW1200G早了差不多八個月，這是我們爭取市場窗口期的關鍵優勢。但現在，這一優勢已經縮小到了60-80天左右，甚至不排除普惠-MTU聯盟率先完成認證投入商業運營的可能……」

他是航空動力集團的工程師出身，因此下意識關注技術層面，並沒有真正回答到點子上。

但游旭畢竟初來乍到，又不是工建委一系的人員，實在不好繼續追問。

好在，坐在後排的任炳達及時接上話：

最⊥新⊥小⊥說⊥在⊥⊥⊥首⊥發！

「空客A320neo項目已經明確將AE1500作為首航動力選擇，所以發動機認證的拖延也直接卡住了A320neo的適航審定進程，進而導致下一代A330neo的設計進度也受影響。」

簡短的轉折過後，他直接說到了游旭最關心的部分：

「廬州航空產業園之前費了不少事才通過首批生產認證，現在是A320和A330的亞洲總裝基地，預計會生產這兩種飛機總產量的至少1/4，設備物料人工都已經投進去了，每多拖一天都是損失。」

這下子，後者就有概念了——

廬州的航空產業綜合體直接提供了不少於五萬個就業崗位和上千億人民幣的產值，相關配套輻射全省乃至整個長三角，幾乎以一己之力把當地GDP帶進全國前十，總算讓廬州這個皖省省會有名有實。

可以說半點不容有失。

任炳達頓了頓，語氣更加嚴肅：

「還有，滬飛集團其實在年初就已經完成了新一代幹線客機C919的預研和技術準備，只等著適航互認協議落地就立項啟動，這樣可以成為第一種完全按照新標準進行設計和製造的飛機，但現在也很可能面臨推遲……」

「而如果談判拖延時間太長，那麼C919很可能要像C909一樣，在沒有EASA和FAA適航認證的情況下啟動研製……」

「……」

雖然華夏航空產業的水平和形象在這些年裡都已經提升不少，甚至部分跟華夏關係密切的國家已經開始將CAAC認證放在了跟EASA和FAA同等的參考位置上。

但對於主流商業市場來說，國際認證情況依然是大部分客戶，尤其是中東客戶在決策過程中需要考慮的重點。

同等情況下，三項認證全滿的產品就是要比單項認證的更受歡迎。

更何況，沒有EASA認證的產品，根本就無法進入歐洲運營。

車內一時陷入沉默。

蘭新志始終沒有介入討論，只是看著窗外飛馳而過的布魯塞爾街景。

李俊山和任炳達提供的情況，清晰地勾勒出了技術問題背後沉重的經濟和政治代價，這讓他們肩上的擔子又重了幾分。

……

在酒店順利辦理入住之後，蘭新志特意將李俊山叫到一旁。

「俊山，酒店的安保和防竊聽措施都已經到位了？」他壓低聲音確認道，「各個房間、走廊、會議室，都查過了麼？」

「蘭主任放心，安全部門的同志已經反覆進行了多輪專業檢測，確認沒有問題。」李俊山肯定地點頭，「而且這家酒店本身，就是從我們備選的三個地點中，在代表團出發前一天才臨時確定的，最大限度地降低了被提前布置的風險。」

這時，游旭從後面走過來。

聽到二人談話之後，他接過話頭道：

「蘭主任，其實以我們這次談判的性質和雙方手裡的牌來看，歐洲人恐怕比我們更擔心被竊聽……」他的臉上掛著了一絲瞭然於胸的笑意，「所以硬體方面的問題不大，倒是我們得提醒自己人，提高警惕，謹言慎行，特別是對一些主動接近的『朋友』……」

蘭新志有些疑惑地看向游旭：「游司長這話是……？」

游旭神秘地笑了笑，沒有直接回答，只是看了看時間：

「很快，最快可能就在今天晚上，您就能親身體會到了……」

(本章完)