第1642章 必須得上了（2/2）

馬斯克記得自己之前見過對方的照片，但眼前人的妝容跟照片上幾乎判若兩人。

「對，她現在是團隊的科研助理之一，對材料合成部分的細節掌握得很紮實。」

達恩一邊回答，一邊迅速開機，輸入密碼，調出一份標註著「LMFP-NMC_Phase1_TestSummary_Final」的加密文件。

屏幕亮起，複雜的圖表和數據瞬間填滿了馬斯克的視野。

馬斯克畢竟得到過物理學學位，對其中各項條目的概念基本有數，於是不再言語，目光掃過屏幕上的每一行數據和每一條曲線。

他看得極快，時而放大某個圖表細節，時而在心中默算著關鍵參數的比例。

會議室內只剩下他手指划過觸摸板的輕微摩擦聲和偶爾點擊滑鼠的脆響。

達恩則在一旁，如坐針氈。

時間一分一秒流逝，足足過了四十多分鐘，馬斯克才重新靠回椅背。

臉上非但沒有看到「問題」的凝重，反而露出一絲困惑，甚至……是如釋重負？

「傑夫，這份報告我看完了，數據很漂亮！」

他指著屏幕，語氣卻並不像讚賞：

「初始容量、能量密度、不同倍率下的充放電性能、首次庫倫效率、甚至連部分濫用測試都已經做過了，所以你剛才提到的『微小漂移』在哪裡？我看到的循環曲線非常穩定！這不是一個非常成功的電芯嗎？」

達恩心下一沉心道自己最擔心的情況還是發生了。

「問題不在單體電芯的性能本身！」達恩迅速翻到另外一頁，上面是一組更為複雜的圖表，「看這裡——這是我們進行小模組循環測試的電壓一致性追蹤數據。」

屏幕上，十幾條代表不同電芯電壓的彩色曲線，在最初的幾十個充放電循環里，幾乎完美地重迭在一起。

然而，隨著循環次數逼近100次，細微的分化開始出現。到達150次循環時，這種分化已變得肉眼可見——

幾條曲線開始緩慢但堅定地「分道揚鑣」，電壓差值被逐步拉大。

「看到這個分叉了嗎？」達恩指著那幾條開始偏離主流的曲線，「問題根源在於材料體系本身……這種特性對單個電芯的影響不大，但很可能導致電池包內部不同電芯之間的靜態電壓差，就像一群步伐不一致的士兵，強行綁在一起行軍時間一長，隊伍必然散亂！」

「不是有BMS系統麼？」馬斯克又問道，「就是用來管理這些電芯的？」

達恩搖搖頭：

「我們現有的BMS電壓採集精度和算法，主要是針對電壓平台單一、曲線平滑的傳統三元或鐵鋰電池設計的，而磷酸錳鐵鋰和三元鋰混合，帶來了多個不同的放電平台，3.2伏、4.1伏、3.7伏……總之還需要進一步測試，否則很有可能影響到電池的實際性能。」

馬斯克沉默地聽著，手指無意識地在冰冷的會議桌面上劃著名圈。

達恩描繪的圖景無疑充滿了技術上的說服力。

但這份技術上的審慎，此刻在華爾街那頭嗜血巨獸的咆哮和公司現金流繃緊的嘎吱聲面前，顯得如此蒼白無力。

「傑夫，」馬斯克終於開口，聲音中帶著不容置疑的決斷，「你說的技術風險，我聽到了，也理解了其中的邏輯。」

他把雙手按在桌面上，散發出強烈的壓迫感：

「但市場不會給我們八到十個月！投資者、消費者、我們的競爭對手，所有人都在盯著特斯拉的下一步！那份聲明已經發出去了，它就是潑出去的水，收不回來！我們現在需要的是產品！是實打實的、能裝進車裡的電池！立刻！馬上！」

他揮了揮手，仿佛要驅散空氣中那些看不見的技術障礙：

「想想SpaceX是怎麼幹的？用一次次的實際飛行來疊代、來驗證！把火箭送上天，在真實的飛行環境中收集數據，改進的速度比任何地面測試都要快十倍、百倍！汽車為什麼不行？」

他的語氣帶上了一絲不容置疑的煽動力：

「新能源汽車的所有數據都會實時傳回後台，一旦我們把產品交付到用戶手中，相當於同時有幾千上萬個平台進行測試，迭加真實的使用場景，收集數據的效率肯定比實驗室和試車場裡更快！」

達恩張了張嘴，想強調實驗室可控測試與用戶複雜多變、甚至粗暴使用環境的本質區別，想重申BMS算法面對LMFP-NMC這種複雜體系時的先天不足。

但對方沒有給他機會。

「至於你說的那個『分化』問題，」馬斯克打斷他，語速飛快，「你說它最快也要100到150個完整循環之後才會變得顯著？那按普通用戶三天充一次電的頻率算，就是……一年多以後的事情！對不對？」

(本章完)