第1490章 世界的迴響（1/2）

發布會的內容通過直播信號瞬間傳遍全球。在華夏網際網路上，相關話題如野火般蔓延。

熱搜前十名瞬間被相關話題占據：#華夏太空驛站##月球火星我全要##星際基建狂魔#其中#廣寒宮月球基地#的話題閱讀量在1小時內突破5億。

「終於等到這一天！小時候看《科幻世界》里的場景要成真了！」網友「星際漫遊者」的評論獲得50萬點讚。

某知名網際網路論壇上，一個名為「如何評價華夏提出的深空探測中轉站計劃？」的問題在半小時內獲得了上千條回答。

用戶「太空工程師」從技術角度分析道：

「L4點是地月系統的引力平衡點，在這裡建設中轉站有幾個巨大優勢：1)軌道穩定，幾乎不需要燃料維持位置；2)地月往返的ΔV(速度增量)需求最低；3)通信延遲僅2秒，適合實時控制。」

這條專業分析迅速獲得上萬點讚，評論區展開了激烈討論。

對於如此激進的決策，自然不是所有人都贊成。

更何況，在正常的討論當中，還不乏別有用心之人渾水摸魚。

「耗費巨資建這種面子工程，貧困山區的問題解決了嗎？」

用戶「理性思考者「的反駁甚至還獲得了不少支持。

不過，得益於這些年來華夏難以想像的發展速度，仍然是支持這個太空探索戰略的呼聲更高。

很快有人回擊：「五百年前明朝也這麼想，結果錯過了大航海時代。太空是未來的戰略制高點，現在不布局，將來連追趕的機會都沒有！」

在已經初具雛形的視頻網站上，一名ID為「宇宙觀察者」的用戶連夜製作了一個解析視頻：《華夏的「星際驛站「將如何改變太空格局？》播放量迅速突破百萬。

視頻中，他用遊戲《文明》的類比來解釋中轉站的戰略意義：

「這相當於在科技樹上直接跳過了'阿波羅計劃'，點出了'太空基礎設施'這個高階技能。美國當年登月是單次衝刺，而華夏是在建設可持續的交通網絡。」

視頻中展示的動畫演示尤其引人注目：一艘小型飛船從地球發射，只需攜帶單程燃料抵達中轉站；在那裡加注後，可以輕鬆前往月球；完成任務後，再返回中轉站補給，最後回到地球。整個過程比直接從地球往返月球節省60%以上的燃料。

而在專業論壇「航天愛好者聯盟「中，討論則更加技術性。

一篇題為《從長征九號到中轉站：華夏航天的技術路線分析》的帖子詳細拆解了實現這一計劃需要的技術突破。

帖子寫道：「根據公開資料，華夏在多個關鍵領域已經取得突破：

空間核動力：金城504廠成功測試的盤式磁流體反應堆，功率密度是傳統空間核電源的20倍；

在軌建造：天宮一號和二號積累的艙段對接經驗，加上新研發的空間機械臂系統，以及未來天宮空間站的建設經驗；

深空通信：中繼通信衛星奠定的超遠距離通信基礎；

月面建造：'月壤陶瓷'技術和充氣式棲息艙……

這篇分析被迅速轉發到各大平台，進一步點燃了公眾的熱情。

到當天晚上，全網關於中轉站的討論已經超越了純粹的科技範疇，延伸到哲學層面。

評論帳號「深空思考「發表的長文《為什麼要去月球？一個文明級別的命題》中寫道：「人類文明正站在岔路口：是繼續困守地球，在資源爭奪中內卷；還是邁向太空，開拓無限可能？華夏的選擇很明確——未來不屬於躺平者，而屬於仰望星空的人。」

文章引用了馬斯克的話：「要麼成為多行星物種，要麼永遠困在地球上等待滅絕。」，但作者指出：「與SpaceX的私營公司路線不同，華夏提出的是更具包容性的方案——不是少數富豪的太空旅遊，而是全人類共同參與的星際大航海。」

一時間，網際網路上關於航天話題的討論達到了一個前所未有的程度，大概只有多年前神舟五號發射成功那次能夠與之相比。

而在華夏之外，這份白皮書同樣掀起了滔天巨浪。

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