第257章 跑車教材（2/2）

反正現在的王霏格局真的很大，王旭稍一點撥，那思路就准能跟上，知道王旭又打算做點什麼了。

「說吧，伱又看上這車的什麼技術了？」王霏揚起腦袋，瞟著王旭，嘴角含笑，意味深長地看著王旭。

「嘿嘿，就知道瞞不過你。你聽我說哈，這車啊，其實真的有意思……」，王旭嘿嘿笑著，和王霏科普起了汽車的設計和製造的流程。

在所有的流線型車身里，保時捷911可以說是經典中的經典，自誕生後幾十年都沒有做大的調整，卻一直保持著良好的銷量。

從美學上，幾十年不換的造型，可以說做到了大道至簡。

比起法拉利和蘭博基尼的低矮造型，保時捷擁有著最高的車身，最大的內部空間，最短的車身，最小的軸距，偏偏他還和法拉利和蘭博基尼有著相差仿佛的性能。

甚至連它車身的加工成本都是最低的，可以說從工業上同樣做到了大道至簡。

所以，王旭對保時捷911的評價就是，大道至簡的跑車。

他幾乎就沒什麼多餘的設計，除了兩個標誌性的大燈，他簡直就是一輛甲殼蟲的變形款而已，但偏偏做成了風靡世界的跑車，銷量比法拉利和蘭博基尼高得多。

而且，王霏買的這一款964，恰好是最新款的，全面安裝了雙渦輪增壓，更是世界上第一款安裝了ABS和安全氣囊的跑車。

這款車內部的絕大部分組件都在這次升級中經歷了優化，與一年前的那一代有著巨大的差別，可以說是開先河的一代名車。

這簡直可以說是最好的汽車教材啊，還有什麼汽車設計課程，能比面對著這樣一輛最新設計，包容最新技術的來得更直觀，更有感覺嗎。

哪怕僅僅是全面測量一遍這種汽車，都會給學生們極大的提高。

畢竟汽車是一門實用性極強的學科，它是系統性的工程，你要是連車都沒見過，你怎麼可能學得會，記得牢，更何況推陳出新，研發新車呢。

再加上，這個年代的華夏汽車企業實在沒有研發新車的能力，也沒有汽車設計師存在的土壤。

最終導致的結果就是，這個年代學汽車設計這個方向的學生，絕大多數都改行了，王旭甚至懷疑這可能是改行率最高的一個專業。

所以一直到幾十年後的電動車時代，那些在華夏暢銷的國產車型，幾乎清一色都是外國人設計的，因為你根本就沒這個人才儲備啊。

當然，除了這些，這輛車還有個非常特殊的發動機，這可能是世界上最後一款裝在量產跑車上的活塞式風冷發動機了，之後，哪怕是跑車，也都是水冷的天下了。

這是一款將功率和散熱做到精緻平衡的發動機，使得它能經歷從嚴寒到酷暑的幾乎各種氣候的考驗，這也使得964可能是唯一一款能在沙漠裡依舊自由奔跑的跑車。

而且，這東西，嘿嘿，王旭有圖紙，就是畫起來有些麻煩，別問怎麼來的，他的維修技能包括修車，其中作為範例的風冷發動機，就是這一款。

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（明天見）

(本章完)