第21章 平安落地，所有人都有一種劫後餘生之（2/2）

所以江一帆不再採用『三邊』或者『五邊』降落方式，而是像戰鬥機那樣直接降落。

這可是非常考驗機長的操作技巧的。

一個不小心，就有可能導致客機因為下降速度太快，一頭扎在跑道上。

不過這對於江一帆來說根本不算事。

雖然在現實世界，他只是一個擁有半年飛行經驗的菜鳥飛行員。但是在虛擬空間，他已經飛過至少上百架次的中型客機了，其中有一半以上是選擇直接降落，而不是『三邊』、『五邊』。

這就是江一帆的底氣所在。

無他。

唯手熟爾。

掛掉和華東空管局的無線電聯絡，聯繫泉城機場塔台進近空管。

獲得下降許可之後，他立即將高度從10000米高空下降到4000米。

然後3500米，3000米，2500米

江一帆一邊釋放起落架，一邊對副駕林承毅說道，「打開擾流板，開始減速」

這時候飛機的速度依然達到500km/h。

這麼快的速度迫降，跟找死沒有什麼區別。

所以林承毅一臉擔心的看向江一帆。

「按我說的做」江一帆現在沒有那麼多耐心給對方解釋，所以直接命令道。

在飛機上機長就是最高指揮官，所有人都必須服從機長的命令。

所以林承毅雖然對江一帆的指令有些擔心，但是還是老老實實的打開了擾流板。

「襟翼全放，著陸前記得提醒我把擾流板調回預位模式。」江一帆又道。

「是。」林承毅答應一聲，立即將襟翼放開。

這時候，飛機的高度已經下降到500米左右了。

江一帆一邊和塔台管制員保持聯絡，一邊調整飛行姿態。

終於，機場跑道出現在了他的視線之中。

江一帆微微拉杆，機頭繼續保持向下姿態。

由於飛機下降速度太快了，所以客艙內的所有乘客這會兒都出現了胸悶頭暈的症狀。

這是因為飛機下降速度太快，導致過載量超過普通人承受力導致的。

不過對於江一帆來說，這點過載量就跟小兒科似的。

終於，飛機的飛行高度已經不足50米，飛機也飛到了跑道上空。

等到飛行高度不到10米的時候，他立即將機頭拉了起來，保證飛機後起落架先著地。

哐當。

飛機起落架接觸到機場跑道的一瞬間，這架幾十噸重的大傢伙也被作用力反彈之後輕微顛簸。

除了江一帆，幾乎所有人都被嚇了一跳。

但是他們看到飛機依然平穩滑行，這才稍稍鬆了一口氣。

這時候，飛機前起落架也著陸成功。

但是飛機速度依然太快了。

江一帆立即後拉推力杆，並且一直保持這個姿態。

也同時打開了發動機反推力，讓飛機在剎車和反推力的作用下速度逐漸慢下來。

旁邊的副駕則密切關注飛機的剎車系統，避免因為剎車系統出現故障導致飛機停不下來。

在剎車系統和發動機反推力的作用下，飛機的速度總算逐漸慢了下來。

又過了一分鐘，這架空客a320客機在跑道上滑跑了數千米之後，緩緩停在了跑道上。

見飛機停穩，客艙內的乘客竟然有一種劫後餘生的感覺。

(本章完)