第1068章 與大嘴的互動（1/2）
「這次是真的遙遙領先了，牛逼。」
9月12日，受大嘴的邀請，檀錦程參加了他在滬市主講的新X7產品發布會，怎麼說呢，大受震撼，大嘴是真有點東西的。
「哈哈，別在意，一個宣傳術語而已，我們還有很大的進步空間。」
作為企業代表，賽力斯最大的競爭對手以及學習對象，檀錦程能夠應邀參加新X7的發布會，得益於他跟檀錦程的私交。
也算是檀錦程還了上次他參加尉來慶典的人情。
「有這種產品力，X7應該賣得很好的，賽力斯或者說是智選模式應該算是起死回生了。」
這一次的新X7發布會，無論是對於菊花，賽力斯亦或是大嘴本身，都堪稱是里程碑式的。
菊花內部的造車之爭，說白了也是權利之爭，得不到內部支持的大嘴，在賽力斯銷量暴跌的更是讓大嘴腹背受敵，在HI模式與智選模式之爭當中，如果再不能取得突破，那麼大嘴可能就要失勢了。
把檀錦程請過來，也有撐撐腰的意思，對於賽力斯而言，新款X7也是救贖之作，能否把賽力斯從巨額虧損的泥潭裡拉出來，所有的希望都寄予在這一款新車上。
不過大嘴也確實交出了一份讓包括他自己在內的所有人都滿意的答卷。
開場就號稱為新X7投入5億元，頂配的智能駕駛方案，升級的智能座艙以及在安全性，底盤結構方面的投入，新X7並非只是簡單的升級，說是全新的車型都不為過。
當然，最重要的是新款X7的定價，24.98萬元，這個價格，著實讓所有人都大感意外。
相較於老款X7，新款在增配，彌補了老款所有短板的同時，還大幅降價四萬元，算得上是誠意滿滿了，整場發布會同樣也採用線上直播的模式，可以說是震驚了所有人。
「銷量一定很好，恭喜余總了。」
增配降價，極致的性價比和技術頂配的組合拳，新款X7絕對可以實現一次教科書式的產品逆轉，以菊花的品牌號召力，賣爆已經是註定的了。
「謝謝，也請檀總見諒。」
整場發布會，大嘴全程對標尉來的L1與L6，用對標的方式來推廣新款X7，現場鏡頭也不時掃向檀錦程，可算最把節目效果給拉滿了。
「沒事兒，這是我們的榮幸，今天就先這樣了，有時間咱們再聚。」
對於車企把尉來的車型用作對標，檀錦程並不覺得有所冒犯，反而覺得是對他這些年努力的一種證明，尉來如今已經有能力讓國內外的廠商對標旗下的產品了。
「行，有機會咱們再聚，今天就失禮了。」
發布會結束之後，他也確實很忙，沒有太多的時間應付其他的，接下來就是新款車型的預售，此外還要應對老用戶的衝擊。
對比起新款，老款車型尤其是今年提車的用戶，那純純就是大韭菜了，哪怕是菊花粉絲忠誠度極高，也很難接受這種兩款同車型上天翻地覆的變化。
新款X7的發布，就像是在平靜的湖面投下了一顆核彈，如同星願一般引發起的連鎖反應是全方位的，在好不容易緩過來的星願節奏之後，媒體又一次陷入了狂歡。
八月份，星願交付達到了上市以來的巔峰三萬輛，自五月份正式交付起，星願在四個月的時間裡，拿下了超過10萬輛的交付量。
而尉來僅僅只用四個月時間，就完成了產能爬坡，將星願的產能拉滿，也讓各家感覺到了恐懼。
現在又來了一個菊花，雖然是增程產品，但誰也不敢輕視，尉來L系列今年的銷量實在讓BBA這些車企不敢有任何的輕視，也不再認為增程式成不了氣候。
「這不怪我們打價格戰啊，樹欲靜而風不止啊。」
位於甬城總部的李響以及L系列團隊核心成員，全場直播看下來，大家都是神情凝重，新款X7這個配置，這個價格，對於L1的影響肯定是非常嚴重的。
尉來收到的要求是收著點兒，不過哪怕沒有這樣的要求，他們也沒有再打價格戰的計劃，但是誰也沒想到賽力斯以及菊花會把全新款的X7定價在24.98萬元，且還做出了如此之多的升級。
「我們得制定新的應對策略了，L1的銷量肯定會受到很大的影響，甚至是L6的銷量也要受到影響。」
直接的價格戰肯定是不行的，那樣會讓尉來進退失據，讓整個產品線陷入崩盤的風險，作為如今增程式市場的領導者，尉來肯定不能做出這樣的決定。
「權益的話必須要加快OTA速度了，這方面我會跟智駕部門去溝通的。」
李響的神情也比以往嚴肅了很多，在與菊花以及余大嘴的幾次碰撞當中，他早就已經意識到了菊花與大嘴的難纏，這一次新款X7的發布過程他也一直在盯著，從來沒有輕視過。
只是一款重磅車型的起售價格，一直都是車企的最高機密，這事兒他們是不可能知道的，拿尉來的重要車型來說，起售價在發售之前能夠知道的僅有三五人而已。
有一些車型，甚至是在發售之前，都只有老闆與他二人知道起售價格。
想到了這款車型會便宜一些，但沒想到便宜這麼多，足足四萬元的價格下調，這力度真的是一點都不菊花啊，看來大嘴是真的壓力山大啊。
八月份3200輛的交付量，是賽力斯今年銷量的谷底，全年交付量僅為4.25萬輛，要想實現逆風翻盤，全年銷量最好的四個月了可以說能夠決定賽力斯的生死了。
L系列今年的交付預期是30萬輛，截止到8月份，整體交付量已經超過20萬輛了，完成交付預期69.39%，30萬輛的目標已經是沒什麼問題了。
在交付預期能夠順利完成的情況下，尉來在應對措施上可以更加的從容。
發布會結束之後的X7，僅僅用時四個小時，訂單量就突破兩萬輛，而發布會上全面對標的話題性，也引發了全民大討論。
支持尉來的用戶，認為尉來更懂家庭用戶，在空間，舒適性和產品定義上是無敵的，在智能化以及產品品質方面也不輸菊花。
而支持菊花的，則認為憑藉菊花的技術，他們在智能駕駛和座艙等方面，能夠做得更好，機械素質提升之後的產品力更加的全面，兩派粉絲在各大平台爭論不休，流量拉滿。
尉來應該如何應對，也成了熱議的話題。
「你看，對標對我們也沒什麼影響，大家也算是相互成就了。」
菊花巨大的號召力，全盤的對標同樣給尉來帶來了極高的流量以及話題性，以尉來的粉絲基礎以及今年巨大的銷量，對尉來品牌也不會造成太大的影響。
「想要與菊花競爭，除了要守住我們的優勢之外，唯一一點就是證明我們的智駕能力並不弱於他們。」
三月份檀錦程呼籲的智駕立法，到目前為止還沒有什麼動作，檀錦程多多少少也能夠理解，一旦正式立法，那絕大多數的車企，就沒得玩了。
在絕對利益面前，有些事情是可以放棄的。
想要真正的立法，要麼就是大部分企業技術成熟了，要麼就是一個標誌性的事件，讓立法速度不得不加快。
對於新款X7帶來的衝擊，尉來的應對措施也很直接，雖然沒有直接降價，但終端門店也紛紛推出了購車現金優惠以及保險補貼，不同的地區，優惠力度大致上可以維持在兩到三萬元。
另外就是推出限時免費升級顏色，免費充電樁，積分贈送等權益，提升車型的綜合性價比，吸引搖擺客戶，在30萬區間的購車用戶，降價的誘惑力跟品質的提升實際相差不大。
而在營銷話術方面，銷售端也有改進，除了強化尉來L系列的產品優勢，也強調尉來品牌的可靠性，受星願的大爆，尉來認知度得到了前所未有的提升。
在品牌力方面，哪怕是菊花，要與尉來直接抗衡都需要一定的時間，更何況菊花內部已經明確要求不得在宣傳時提起菊花品牌，賽力斯在尉來面前，品牌力真不夠看。
價格與權益上的果斷出手，毫不猶豫，能夠穩住尉來的基本盤，但要說從長期戰略來說，還需要堅定自己的戰略核心，那就是服務於家庭用戶。
「不需要自亂陣腳，我們做好自己就行了。」
以尉來的品牌力，比賽力斯產品貴一些本來就是應當的，跟進優惠更多的其實還是給消費者一些心理上的安慰，讓消費者能夠認識到尉來的誠意。
別家都給優惠了，你一點都不給，那消費者心理上就會有點彆扭，但價格戰畢竟只能是暫時的，產品力才是根本。
「加速OTA升級，兌現咱們在軟體上的承諾，不要讓消費者覺得我們是在放空炮。」
菊花前期車型銷量一般，賽力斯紅了不到一年就「涼」了，有部分原因其實就是在軟體以及硬體方面的承諾無法兌現，一次次的畫餅無法兌現，消費者一點怨言那是不可能的。
尉來在城市NOA的推送速度和覆蓋範圍，必須盡最快速度實現當初的承諾，當兩家在智能輔助駕駛領域表現相當的企業，實力，品牌力以及產品力更強的企業，就無懼市場競爭。
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