第1068章 與大嘴的互動（2/2）
尉來在城市NOA的推送速度和覆蓋範圍，必須盡最快速度實現當初的承諾，當兩家在智能輔助駕駛領域表現相當的企業，實力，品牌力以及產品力更強的企業，就無懼市場競爭。
李響點了點頭：「這個確實，餅畫多了大家就不信你了，不過我們也要向市場提前釋放一些新產品的信息了。」
「是你說的那個MPV吧？」
極克009，嵐圖夢想家，騰勢D9的入場，還有即將發麵的小朋X9，讓純電MPV這個市場原本小眾的市場，漸漸成了市場主流之一。
這幾款車型賣得都很不錯，小朋X9的關注度也很高，尉來何時推出純電MPV，也經常被問起。
「是啊，MPV，是不是要提前釋放出來了。」
在尉來的產品庫里，其實一直有MPV車型的設計方案，像是MPV還有旅行車等等小眾車型，尉來都有規劃，至於說什麼時候放出來，要看具體的市場變化。
MPV市場長期被別克GL8，豐田埃爾法等車型定義，其核心場景是商務接待，但是在純電MPV出現之後，已經有從商務豪華屬性向科技家庭轉變的趨勢了。
這玩意兒吧，在檀錦程看來是真的丑，原本他其實是不想推出的，但是既然市場已經培養起來了，那就順勢推出吧。
「行吧，那就提前釋放出來吧，這玩意兒在我看來是真的丑，你們在營銷的時候一定要注意。」
尉來的MPV內部也是以E開頭命名的，不過這玩意兒肯定不可能像其他車型一樣，搞出一整套出來，所以也只有一款車型，作為主力車型的補充。
因此在內部命名方面，應該也是偏向於EM9的，30多萬元以上價位的電動MPV，怎麼著都算是高端的了。
「丑確實是丑了點兒，長得跟棺材差不多，不過家用的話其實也比較實用的，以往不好賣主要還是太貴了。」
「嗯，所以顏色的話，咱們得儘量避免與棺材聯繫起來，不然的話那就鬧笑話了。」
依維柯的前車之鑑，是營銷過程當中必須注意的，在傳統文化里，國人還是比較忌諱這一點的，MPV設計得不好，就很容易與棺材聯繫起來。
「行，我會特別注意的。」
新款X7還未正式交付，就帶動了賽力斯的銷量，整個九月份，賽力斯拿下了今年全年最高的9000輛交付量，新款X7的累積訂單超過六萬輛。
絕對的爆款！
「老余算是揚眉吐氣了。」
發布會上的互動，X7的的熱銷，檀錦程以及李響都紛紛在微博上轉發官宣成績祝賀，在賽力斯銷量上升的基礎上，尉來L系列的銷量也同樣被帶動起來。
九月份，尉來L系列首度拿下3.6萬輛的交付量，再創新高，距離成為國內首家單月交付超過四萬輛的豪華品牌，越來越近了。
「十月份應該差不多了，目前我們的訂單以及產能都保持著不錯的上升趨勢。」
金九銀十，真正的交付其實是在銀十，往往十月份的交付量都是要超過九月份的，大嘴打電話來感謝之時，也問了問L系列的表現。
「那就好，這波咱們算是雙贏了。」
當兩家直接競爭的企業雙雙增長，那受影響的自然就是其他車企了，新X7的定價直接侵入了傳統合資燃油SUV的核心腹地，如大眾途觀L，豐田漢蘭達等。
新能源狂奔的時代，受傷的永遠是傳統燃油車企，傳統巨大在電動化轉型中的無力感更加凸顯。
被網友稱之為尉來與菊花的巔峰對決，兩家企業的互動，結果表現出來的是雙雙獲利，大大緩解了之前兩家粉絲之間的緊張情緒。
「雙贏是雙贏，不過是你贏得最多了，說好了啊，以後對標歸對標，別詆毀我們就行。」
新款X7的成功，可以說是大嘴的「正名之作」，內外飽受質疑的余大嘴，證明了其戰略眼光和決策的正確性，用結果平息一切爭議。
HI模式與智選模式最終誰能勝利不得而知，但至少余大嘴在菊花內部的聲望和話語權達到了頂峰，其個人IP也迎來了巔峰時刻。
余大嘴這人確實愛吹牛逼，但如果每次都能把自己吹的牛逼實現，那就得服他。
「好說好說，一定一定。」
這波與尉來的互動，檀錦程親身力挺，全面的對標，那都是有一個前提的，就是不能通過詆毀競品的方式來宣傳自家，賽力斯如此，尉來也是如此。
雙方必須在營銷術語上統一，至少官方場合必須一致，這是檀錦程的底線，不然他是不可能配合的。
手機圈子裡無休止的罵戰，粉絲之間的對立他是受夠了，在當下這種網絡環境之下，這種對立實際上是要消耗掉企業很多營銷費用的。
因為是直接競品，加上之前幾次的互懟，尉來粉絲與菊花粉絲在一定程度上對立情緒還是比較嚴重的，今年賽力斯銷量不佳，L系列又狂飆猛衝，這種對立情緒就更嚴重了。
某種情況下，檀錦程是不願意看到這種對立情緒的，他只想安安靜靜的賣車，減少不必要的公關費用，把產品做上去，賣到全世界。
這一次合作，對於雙方都是一種嘗試，賽力斯與大嘴急需銷量來改善目前的困境，他們也怕尉來往死里阻擊他們，真要是尉來不顧一切的阻擊他們，也夠他們喝一壺的。
看看哪吒就知道了，周紅衣原本想著蹭一蹭尉來的熱度，在沒有提前溝通的情況下，檀錦程是一點面子都不給，直接就給否了，導致他們公司的股價連續半年都沒有止跌。
九月份，360跌幅繼續擴大，而哪吒裁員的消息也越傳越廣，部分地區也得到證實了，按照業內的消息，這波哪吒是真的撐不住了，大規模的裁員也是真的。
檀錦程毫不留情面的當眾否認，還有拿星願對BYD的阻擊，讓大家意識到這年輕人遠沒有表現出來的那樣好說話，想要蹭他們的流量不是不可以，但你得跟他溝通好，不然真說不好他會做出什麼。
而對於尉來這邊，今年的幾大動作，把一眾燃油車企業以及中小新勢力按在地上摩擦，車企本身以及車企背後的地方ZF，都備感壓力。
反饋到尉來的身上，雖是正常的市場行為，但同樣也是壓力重重，因此也是需要朋友的，而大嘴或者說他代表的菊花就是不錯的。
只要兩家粉絲群體不對立，其實尉來與菊花可以成為不錯的合作夥伴，兩家除了增程式直接競爭之外，其實並無太多的業務重迭。
無論是HI模式還是智選模式，菊花選擇的合作夥伴大多數都是以央國企為主，尉來雖有這方面的嘗試，但更多的還是選擇民營企業合作為主。
吉利銀河E8，這款合作車型推出之後表現如何還不知道呢，萬一要是表現不好，那也就不費這個事兒了。
在晶片，數據，三電技術等等領域，雙方都有深入合作的機會，可以互為供應商的存在，只要把粉絲對立情緒給緩解下來，是完全可以一起做大做強的。
合縱連橫，在當前尉來「得罪」一大幫企業的情況下，菊花以及能夠吸引大量火力大嘴是不錯的選擇。
「對余總來說，其實在當前情況下，他也沒有太多的選擇。」
一向懟天懟地的大嘴，在對標尉來產品時顯得很是克制，難免讓吃瓜群眾調侃，但是在懂行的人眼裡，也明白他這種選擇對於他自己而言，是最好的。
菊花是很強，但是在汽車領域，尉來今年展示出來的恐怖威壓，任何一家企業都不敢輕視，更何況在內部得不到全力支持的大嘴。
一旦尉來像去年一樣在高端車型上全面降價，那哪怕新款X7系列表現出來的產品力足夠優秀，也會受到極大衝擊的。
增程式的2023，用戶只認尉來啊。
「可不是嘛，除了產品戰略之外，檀總可是一直明里暗裡表示尉來願意把汽車的價格給打下來啊，價格戰可是他們的拿手好戲。」
確實是尉來的拿手好戲，眼下車市旺季，幾乎所有的車企都盯著尉來的促銷政策，就怕他們再像上次星願那樣來個突然襲擊，搞得大家措手不及。
尉來在這個促銷旺季，也確實拿出了不少優惠，包括星途S01系列，已經進入平穩期的星途S01，作為現象級車型，星途S01的月均銷量已經能夠穩定在四萬輛級別了，極大的擠壓了BYD秦系列的市場。
40萬輛量級的星途，30萬輛量級的星願，再加上數款10萬輛至20萬輛量級的熱銷車型，構成了尉來整個體系，現在大家都想看看尉來今年的極限到底在哪裡。
其他車企在今年還有個淡季，尉來全年就沒有所謂的淡季，截止至今年九月份，尉來新能源汽車全系整體銷量已經突破200萬輛，海外市場的銷量占總銷量的10%，這成績實在是過於的恐怖了。
(本章完)