第1067章 「20周年」（2/2）
「哈哈，我倒是還好，我老婆今年的工作內容真是多了很多。」
顧清清當前的標籤有很多，遊戲女王，OTA三巨頭掌舵人，網際網路最美總裁等等，論人氣不輸檀錦程，加上今年的AI與人工智慧熱潮，需要更多話題，橙子集團今年熱度相較於往年高了不少。
拼夕夕，某團，某音的快速成長，搶了很多OTA的風頭，不過跟OTA過於的低調也有關係，如果不是因為有遊戲，可能很多年輕人都不了解橙子集團。
這並不奇怪，實際上就像是某音評論區里大部分人不知道張一明是某音的創始人一樣，很多人同樣不知道王者榮耀以及橙品會出自橙子集團。
更加不知道橙子集團的AI以及人工智慧業務了。
「剛剛說到的沒有節日氛圍，跟網際網路這波人也有關係，看看現在的雙十一還有618，都弄成什麼樣子了。」
「話是這樣，但是跟我們橙子有什麼關係。」
十幾年前的雙十一，為什麼會那麼熱鬧，那是因為當時的促銷活動很少，且雙十一之類的活動也僅限於當天，活動產品有著大量簡單粗暴的折扣，這才造就了高熱度與高成交。
再看看現在，所謂的雙十一，618確實是變味不少，幾大巨頭恨不得把這兩大活動的時間線拉長至一個月以上，活動產品折扣不高不說，商家頻繁的在活動前抬價的新聞也沒少見，另外流程也越來越複雜。
為了保證流量，以幾大電商巨頭為首的大型電商平台，這些年可以說是無所不用其極。
橙品會如今的市場份額，在電商巨頭們的衝擊下，市場份額已經被蠶食到只有2%左右了，在電商市場裡已經是小透明的存在了，不過在特賣市場，垂直女性時尚電商領域，橙品會依舊占據著55.2%的市場份額。
依靠著這55%以及全市場2%左右的市場份額，也足夠讓橙品會躺平了，在活動力度方面也諒沒有必要跟各大主流電商玩搶流量那一套，簡單粗暴又直接的畫風，能夠留住核心用戶群體就夠了。
按照2022年度橙子集團的財報，橙品會即使市場份額不高，但全年也貢獻了1752億元的GMV，淨營收方面達到了1032億元，毛利潤216億元，淨利潤68億元，屬於是妥妥的悶聲發大財一類。
電商平台員工當中，以橙品會員工壓力最小，福利待遇也不輸於大平台，算是當下反內卷的典範之一。
「那是因為你們的核心業務不是電商了，不然你們一樣要想辦法跟他們卷流量。」
「那可不一定，橙品會畢竟跟全品類電商平台不一樣。」
作為特賣類垂直電商平台，橙品會無論是進貨渠道還是商家構成模式方面，與阿狸，東子，某音，拼夕夕等電商平台，都有著本質上的區別。
如果說幾大巨頭們是大超市，那橙品會就是便利店了，且是有著自己店面以及進貨渠道的便利店，壓力自然是不一樣的，與巨頭卷不僅沒好處，反而吃虧。
不過張旭鵬的話也確實不假，轉型之後的大橙子集團，其核心業務早就變成了AI以及人工智慧，遊戲與電商雖同樣重要，但二者扮演的角色並非集團的「人設」。
去年十月份，ChatGPT面世之後，AI與人工智慧就進入到了軍備競賽當中，自1月8日，百度發布文心一言開始，八個月的時間裡國內先出出現了超過130個人工智慧大模型。
單單是規模超過百億級別的大模型，就已經有15個了，各大巨頭以及初創企業還有高校院所齊齊發布的大模型當中， 10億級參數的已經達到了254家了。
汽車圈子裡在打價格戰，人工智慧領域因為「百模之爭」而引發的競爭，其實也在朝著價格戰方向去的。
橙子集團是國內較早轉型人工智慧的網際網路公司，也是15個百億級參數規模的大模型擁有者之一，按照參數級別，其實以橙子云為基礎的橙子大模型，其參數級別是千億級的。
OTA三家，加上百度與菊花，這五家都是業內千億級參數大模型擁有者，周紅衣旗下的大模型也號稱是有千億級參數的，不過真實數據不得而知。
人工智慧大模型，目前針對C端普通用戶的表現還較為欠缺，更多的還是以企業與ZF機構的服務為主，百度，阿狸，橙子這些最高布局的公司，也是此次百模之爭當中的主角。
「打到這個月應該差不多就要告一段落了。」
書房裡，檀錦程難得的有時間跟張旭鵬扯東扯西，二人閒聊過程當中，顧清清也進來過一次，當聽到兩人正在聊人工智慧方面關於價格戰問題之時，忍不住插了一嘴兒。
「收到消息了？」
「是啊，說起來這事兒跟你也有點關係，你們今年的價格戰打得太狠了，上面大概是怕我們也玩這套吧，所以這個月底會有文件出台。」
要說打價格戰，網際網路行業那是絕對的老大，幾次面向C端的商業戰，都是搞得聲勢浩大，工信部大概也是看到這種苗頭了，怕再像當年一樣對行業造成傷害，因此針對人工智慧的管理暫行辦法迅速出台。
不得不說，針對網際網路行業的政策措施，在經歷了一系列混亂的商業競爭之後，應對的迅速越來越快了，有一點苗頭就得壓下來。
「這事兒還能賴到我身上啊。」
檀錦程真是哭笑不得，不過今年他跟工信部等部門的接觸確實不少，尤其是自星願上市之後，為了減輕背後的壓力，他也是積極活動。
在部分廠商以及相關人員看來，尉來今年的動作確實是激進，尤其是年初的降價，打得燃油車企業是措手不及，尤其今年還是國六換代時期。
被價格戰以及星願影響之後，原本應該在七月份實施的國六B標準，也在庫存數量巨大的情況下被迫暫時推遲至今年年底，至於年底之後怎麼解決，具體還要看燃油車的庫存數量，總不能讓廠商大面積倒閉吧。
星願產能爬坡至三萬輛之後，上面在肯定了尉來的同時，也約談了檀錦程，讓他收斂收斂，對馬上到來的金九銀十，優惠方面收著點兒，怎麼著都得給其他廠商留點空間。
中小廠商以及合資品牌，在尉來與BYD這種明爭暗鬥之下，受到的衝擊是非常大的，新勢力當中，哪吒已經是基本完蛋了，小朋與聞界雖然沒有受到太大的影響，但員工的年終獎也受到了很大的影響，其中聞界只能拿到三至五成的年終獎，小朋則更少。
福特從五月份開始正式裁員，廣汽豐田與豐田兩家合資品牌也啟動了裁員計劃，甚至於特斯拉都啟動了裁員，國內一些部門的裁員比例高達30%。
在工廠關停方面更是誇張，除了早已宣布全面退出的三菱之外，上汽大眾，起亞，現代以及日產等合資品牌均關閉了大量的工廠，縮減了大量的產能。
現代更是把他的一家工廠轉讓給了尉來，這些變化雖然不能說是尉來導致的，但尉來全面的崛起以及BYD的跟進，確確實實對整個行業造成了很大的影響。
在尉來以及新能源愛好者看來，這是正常的市場行為，但是在燃油車生產商以及經銷商這邊，可是把檀錦程給恨死了，還有一些失業的人群也是如此。
很多事兒無分對錯，只是立場不足。
不過今年的話，尉來確實也不會再有什麼大的動作，目前兩款熱銷的車型處於供不應求的狀態，而高端系列裡的L系列，同樣很受歡迎，E系列保持著穩定的輸出，就這已經夠了。
除了這些市場的熱點車型之外，尉來可是還有一款無法忽視的品牌呢，那就是埃安系列，作為主打網約車以及親民路線的子品牌，埃安從2021年開始的表現，就一直備受市場關注。
從B端用戶占比超過七成，到如今能做到B端與C端用戶五五開，埃安的努力有目共睹，這兩年的增長點也有賴於C端個人用戶的增加。
「也不用著急，我們有的是時間等你們消化掉網約車帶來的市場口碑。」
埃安目前沒有明確的總經理，張永離任後由檀錦程分管，平常由營銷本部的負責人來管理，檀錦程給埃安制定的品牌戰略就是以時間換空間。
在營銷策略上，用上世紀以及現在歐洲地區依舊盛行的大眾，現代等企業做對比，當年風靡一時的桑塔納，伊蘭特等車型不也是當過計程車的嘛。
只要消費者接受這個理念，慢慢的接受人群自然就會多起來，而且論技術實力雄厚，埃安系列一直是整個尉來系最高的。
作為全棧式自研的車企，擁有多項核心技術的尉來一向都是把最為成熟，最為先進的技術應用首先應用在埃安系列身上，錦新時代在攻克三元鋰電池整包針刺不起火之後，首先應用在埃安系列身上。
截止到目前為止，埃安系列是目前市面上僅有幾款零自燃，且上市時間最長的車型與品牌，有技術，有售後，又平民化，僅憑這幾點，在消除網約車帶來的負面口碑之後，就不愁C端市場打不開。
「真正的下半場，依靠的是平民化以及技術。」
(本章完)