第1066章 「倒霉的老周」（2/2）

最為關鍵的是，大眾提供了約七億美刀的現金，換取小朋約99%的股份，這一筆七億美刀的輸血，對於當前的小朋而言，非常的關鍵。

在專業的投資機構對缺乏核心技術的二三線新勢力態度變得越發謹慎，融資通道基本關閉的情況下，小朋能夠拿下這筆來自於同行的巨資輸血，極大的改善了其財務狀況。

當然，這一切都是何小朋努力的結果，在企業出現危機之時，何小朋能夠果斷的站出來力挽狂瀾，把公司重新帶入正軌，是大眾認可小朋的關鍵。

今年一月份，小朋汽車的整體銷量跌至近幾年以來的谷底，然而到七月份，小朋已經恢復到單月交付破萬的好成績了，銷量呈現出緩步爬坡的趨勢。

「大眾也沒吃虧，7億美刀就拿到了差不多五個點的股份，他們是有得賺的。」

按照大眾入股的金額，小朋的估值差不多是150億美刀，這個估值對於已經重回正軌的小朋汽車而言是穩賺不賠的，能夠穩坐智駕第一陣營的小朋，實際上還是有點東西的。

這是第一家擺脫困境的「尉來系」車企，而另外一家更為危險的尉來系車企零跑，也於8月份傳來好消息。

8月22日，在檀錦程38歲生日這天，零跑通過上市公司公告，正式與斯特蘭蒂斯達成戰略合作協議，斯特蘭蒂斯以15億歐元獲得零跑約20%的股權。

消息公布當日，港交所的零跑汽車當日股價大漲17%，緩解了近一個月以來的下跌的勢頭，作為全球第四大汽車集團，成為零跑戰略股東，相當於零跑獲得了全球頂級的信用背書，這極大的增強了供應商，合作夥伴，用戶和未來投資者對零跑的信心。

「總算是穩定軍心了，也感謝檀總的出席。」

有著30多年製造業經驗的朱江鳴，與顧清清同為義烏人，與檀錦程的合作也是基於這點開始的，通過一次活動，二人在義烏結識。

「應該的，我也是零跑的重要股東嘛，不能坐視不理。」

大集團信用的背書穩定了軍心，15億歐元的投資更是直接解決了零跑最緊迫的現金流問題，在當前這個極度內卷，融資困難的市場環境下，這是一筆救命錢。

能夠加快與斯特蘭蒂斯的談判進度，提前達成合作協議，也是基於檀錦程的介入，在零跑股價面臨崩盤的情況下，檀錦程帶著他的團隊加入到零跑與斯特蘭蒂斯的談判進程當中。

而在此之前，巨量引擎以及檀錦程本人，更是以正式公告的形式，在未來兩年時間內，巨量引擎以及檀錦程本人承諾不以任何方式轉讓或減持其持有的零跑汽車股份。

朱江鳴選擇在檀錦程生日當天簽約以及公告，也算是投桃報李。

「為什麼會看好零跑？我們要給自研一個機會，零跑有自己的自研技術，朱總以及他的團隊在製造業30多年的經驗，也讓我們認定零跑的會有一個不錯的未來。」

出席簽約儀式，公開對外表態，可以看成是檀錦程以及尉來對零跑汽車的力挺，這種重要股東關鍵時刻的表態，對於一家面臨困境的公司非常的關鍵。

這一幕，曾經出現在小米身上，當小米股價崩盤之時，也是檀錦程出面力挺以及增持，這一次雖然沒有增持，但承諾兩年之內不減持以及出席簽約儀式，代表著同樣的態度。

「那檀總對哪吒汽車怎麼看，有傳聞檀總會投資哪吒汽車，扮演白衣騎士的角色，不知道這個傳聞是真是假？」

簽約儀式上，不可避免的又有記者問起哪吒汽車。

威馬在星願的攻勢之下，已經提前涼了，目前正在走破產重組路線，而頻頻傳出資金鍊斷裂的哪吒，是當下除了尉來最為關注的汽車品牌之一。

「如果是十年前甚至是五年前，這一次我們也會像當年增持小米一樣增持零跑的。」

沒有直接回答，檀錦程笑著指了指剛剛完成簽約的各方代表們，引得大家一陣失笑。

「我算是從18歲開始步入社會吧，到今年正好是20年，隨著尉來的業務規模越來越大，市場競爭越來越白熱化，我本人在精力有限的情況下，不會再過多的關注投資領域。」

「尉來以及我本人沒有投資哪吒的計劃，傳聞不實。」

當檀錦程說出精力有限，不會再過多關注投資領域之時，現場的人幾乎已經明白他要說什麼了，也明白為什麼以沒有增持零跑股份作為鋪墊。

但是當檀錦程以直接否認的口吻來回應這件事兒，現場還是經歷了短暫的沉默。

上個月底到這個月底，國內整車汽車完成了截止目前為止最大的兩筆融資，在小朋7億美刀，零跑15億歐元之前，最大的單筆融資只是阿維塔的30億元的B輪融資。

由此也可以看出，投資機構對於目前新勢力有多不待見了，去年還是小甜甜，今年就成了牛夫人。

小朋與零跑的融資背後，與兩大跨國車企的合作，也開啟了汽車圈子裡融資的新模式，這一切都與站在兩家企業幕後的尉來以及檀錦程息息相關。

雖然檀錦程自謙他不再會過多的關注投資領域，但他本人以及巨量引擎在投資領域的影響力從來都沒有減少，

從當年的聞界到現在的小朋以及零跑，加上自身收購的知豆，有檀錦程參與的品牌，都有反轉的可能性。

年初的價格戰，三月份的智駕兜底以及四月份的星願的技術下放，要說受波及倒霉的車企數不勝數，但是要說在這過程當中「幸運」的車企，那就是李兵的聞界了。

年年傳出倒閉的聞界，由于堅持高端以及換電路線，在今年賽力斯表現不佳的上半年，活得還是比較滋潤的，超過30%的增速也算及格。

目前聞界品牌旗下的在售車型已經多達8款了，產品矩陣上較為完整，如果不是換電投入巨大加巨的虧損，今年一直穩坐新勢力銷量冠軍的聞界，是非常優秀的。

這背後與尉來在電池技術，供應商上的支持也是離不開的。

檀錦程的公開否認，一定程度上代表資本市場已經徹底拋棄了哪吒，其他投資機構也將徹底關閉投資窗口。

周紅衣此前的各種暗示，也隨著檀錦程的公開否認煙消雲散。

新聞稿出來之後，老周的評論區免不了又是一番熱鬧的場景，黑粉居多的老周評論區很是歡樂，23日，360低開低走，全天跌幅超過3%，股價創四月份以來的新低。

從4月4號開始，已經是持續五個月的陰跌了，哪吒碰瓷不成功也加劇了其股價繼續下滑的陰影。

按照Q1季度哪吒對外公布的財報，從現金流來分析，在70億元融資傳聞泡湯的情況下，其現金流僅僅只夠支撐至2024年Q1季度底。

也就是說，留給哪吒汽車的時間，最多只剩下七個月了，從生存時間線上來推演，今年三季度的哪吒汽車需要進行第一階段的緊急休克療法。

目前其非核心部門已經有裁員的傳聞傳出了，這一點也符合其資金鍊斷裂的現狀，檀錦程的公開闢謠之於哪吒，可以說是雪上加霜。

「老周也太難了，你要不還是好好當你的網紅吧，別玩什麼投資坑股民了。」

周紅衣的評論區里，一條高贊的評論極為顯眼，從公開資料上來看，對於哪吒的投資，老周最初承諾的是以自有資金29億元入股。

不過在完成19億元注資之後，後續通過公司層面的10億元投資額度，以平價的方式轉讓了，也算是及時止損了，不過19億元所謂自有資金，也是其通過上市公司投資的。

在投資哪吒之前，360連續五年盈利，但是自2022年開始，其對聯營企業和合營企業的淨虧損達到46億元，其中對哪吒汽車權益法下確認的投資虧損高達94億元。

作為上市公司，巨額的投資失利，不僅僅影響著資本市場的信心，也會有著連帶破產清算帶來的潛在債務風險，能夠在AI火爆的板塊里，作為概念龍頭的360能夠達成連續五個月陰跌，股價腰斬，跟哪吒的潛在風險是離不開的。

「看見沒有，這就是我為什麼喜歡用巨量引擎或者基金以及我個人的名義來做投資了。」

沒有哪一筆投資是必賺的，用上市公司主體來做的投資本質上對大大小小股東就是不負責任的行為。

賺了，對於公司的基本面除了增加現金流之外，並不會有太大的改善，拿著投資賺來的錢投入生產還好說是正向的，但很少會有上市公司願意這麼幹。

而虧了，就需要全體股民來承擔，也影響公司的具體經營，國民技術若不是投資失利，檀錦程也就沒有收購機會了。