第980章 新勢力的上市潮（1/2）

「老闆，九月份的數量我們統計了來了，我這會兒就給你送過去，你在家的吧？」

「我在家的，你過來吧。」

2020年的國慶節，跟往年有著很大的不同，除了與中秋節重合，形成了難得一見的雙節同慶之外。

這也是特殊事件時期迎來的第一個超長假期，長達八天的假期，旅遊數據恢復得怎麼樣，是全國上下都尤為關注的。

凌晨的升旗儀式，現場聚集了數萬名遊客，相較於以往而言，似乎也沒有太大的變化。

就連尉來在全國各地的工廠，因為直播在今年以來一直都沒有斷過，曝光度不小，在這個假期期間都有不少預約參觀的遊客。

在從嚴控到常態化的變化當中，一切似乎沒有太大的變化，但實際上變化卻在悄然發生。

路特斯江城工廠，是本次國慶長假期間，所有工廠當中預約人數最多的產業基地。

「江城便利的交通環境，雖然說在年初之時受到了不少的質疑，不過後期的表現還是讓江城加分不少的，遊客無論是出於什麼樣的心情，對江城旅遊的熱情都提高了不少。」

現代旅遊的模式，受到了短視頻極大的影響，網友們很容易被某種情緒所裹挾，可能某個包子攤因為某種熱點新聞，就會成為網友打卡的聖地。

除了這些客觀因素之外，路特斯江城工廠作為國內唯一一家生產跑車的產業基地，本身就很有吸引力。

另外，在江城之時，路特斯江城工廠的表現也頗為亮眼，不僅僅保證了員工在生活以及情緒上的安穩，在社會責任方面也做到了一馬當先。

尤其是李響這位年輕的CEO，一直呆到江城最終全面放開之後，才離開江城回到老家探望家人，獲得了不少的好感。

作為尉來控股，能夠正常運營的全球知名跑車品牌，路特斯在國內的品牌知名度快速上升。

一次意外的事件，頂得上路特斯前期所有的品牌營銷了。

「跑車品牌，不僅僅是需要買的人認可，還需要買不起的消費者認可啊，這次事件對你們的品牌形象是個不錯的提升。」

李響在國慶節之際又來到了甬城，除了匯報工作之外，另外還有一件非常重要的事情。

那就是路特斯今年在國內的銷量將迎來一個大的爆發，受益的還是豪華品牌的熱銷，以及此次特殊事件帶來的知名度。

「確實是這樣，買跑車除了在乎性能之外，更多的還是用來裝逼的，要是開在馬路上都幾個人認識，那確實是沒什麼意思。」

話糙理不糙，為什麼保時捷，法拉利等等品牌賣得那麼好，很大部分原因就是因為辨識度。

開在馬路上，誇張的造型，標誌性的車標，隨便哪一項都能夠吸引路人的目光。

路特斯外觀方面不輸法拉利，保時捷等豪華跑車品牌，但就是品牌辨識度方面差了很多。

「是啊，整體上的營銷其實還是要面向於那些買不起的群體，在這方面你們以後要下點功夫。」

路特斯的產品銷量分布在歐洲，北美，東亞以及全球各地，看似一年只能賣幾千輛車子，但是卻是真正的全球性企業。

不過，之前由於各種原因，之前在國內的銷量占比一直都不高，說白了還是國內的消費者不太認可。

不過，今年的訂單量當中，國內的用戶數量卻在快速的上升。

「根據目前的訂單量，路特斯今年的整體銷量應該是在7000輛左右，其中國內用戶占比差不多會在25%左右，這是一個不錯的信號啊。」

「從經濟學的角度來說，無論是一個國家還是個集團企業，要做到發展無非就是三個方面。」

「那就是消費投資與出口，路特斯是一家全球性的車企，在出口方面咱們做得不錯，投資方面也不能算差，剩下的就是消費市場了。」

作為全球第一大消費市場，路特斯能夠提升在國內的市場份額，這本身就是企業走向良性的一個標誌性事件。

消費要合理，投資不盲目，出口有優勢，這是一家企業發展的三大核心根本。

尉來這些年發展得很好，實質上也就是抓住了這三大核心點，路特斯眼下也在沿著這條路發展，補齊了最後一塊短板。

「路特斯是計劃要IPO了吧？」

路特斯今年銷量大幅度超過預期，最主要的是電動車型占總交付量的50%，電動化的趨勢相對於悅馳汽車來說，快了很多。

「是的，路特斯的訂單是可控的，所以我們的營收大致上也是可以算出來的。」

按照訂單的平均售價，路特斯今年的全球營收大致在7億美刀左右，而隨著電動化的加速，路特斯也急需更多的資金來提供發展。

要知道，目前路特斯還欠著控股股東50億元的債務呢，這錢可是要還的。

除了還清控股股東欠款之外，路特斯也需要更多的資金來研發新一代汽車技術，加速產品創新以及拓寬全球分銷網絡等等需求。

因此，路特斯雖然今年的發展很迅速，但是資金的缺口也是特別大的。

「那行，那就按你們的操作來吧，進行股改以及IPO的前期準備。」

對於路特斯的IPO，檀錦程並無其他的意見，作為全球性的企業，巨量引擎雖然控股，但持股也只有51%，大股東有責任為企業的發展提供資金以及資源方面的援助，但是更多的還是要靠路特斯自身的造血能力。

IPO上市，是路特斯獲得資金的最好方式。

「去美股上市吧，路特斯規模雖然不算大，但畢竟是全球性的車企，去美股上市要好很多。」

路特斯一年在北美也能賣出去接近於2000輛車，營收占比方面也能夠占據到全球銷量的20%左右，是一個比較重要的市場。

因此，去北美那邊上市是非常明智的選擇，除了這些公司戰略的因素之外，另外還有一個重要的原因，那就是路特斯是虧錢的。

今年這種情況，車子賣得越多，反而虧得越多。

「前期的準備，我們也準備得差不多了，速度快一點的話咱們可能在年底能夠實現上市呢。」

李響顯然是有備而來，對於路特斯前期的上市計劃，準備得比較充分，而相對於A股，在美股上市的流程反倒是簡單一些。

小朋汽車在今年的8月27日正式登陸美股，雖然前前後後準備了將近一年的時間，但是從提交IPO文件到正式上市交易，只用了19天的時間。

在國內，這個流程可沒有那麼快，閃馳科技對於雷馳新能源的收購已經拖了很久了。

看看威馬就知道了，幾乎與小朋同時期啟動IPO，但是威馬選擇的是國內的科創板，目前遙遙無期。

「行，說起來今年還真是新勢力的上市年份啊，咱們趁著這個時間窗口上市也確實有好處。」

聞界拿到了廬州ZF為首的投資團隊70億元的投資，對於李兵來說，不亞於第二次上市。

小朋上市成功，而像威馬，哪吒，天際，愛馳等等新勢力品牌，目前都有IPO的計劃。

新勢力企業在經歷過PPT造車的吐槽之後，又經歷了補貼退坡，第一批如拜騰這種已經被洗出去了。

相應的，也成長了不少值得期待的企業，原本那個時空當中的尉小理，除了尉之外，都是在今年IPO上市的。

如今，除了何小朋的命運軌跡變化不大外，李兵還在搞著他的換電模式，除了公司換了個名字之外，也沒有太大的變化。

而李響則是變化最大的，但是命運似乎是有著某種魔力，又推動著李響藉助於路特斯的IPO計劃。

說起來，小朋在美股的表現還是挺不錯的，上市之前的估值就達到了2億美刀。

而在IPO過程當中，原計劃發行8500萬股ADS股票，實際擴大至7億股，顯示出資本市場對其的熱情。

上市首日的表現也挺不錯，股價飆升47%，目前小朋汽車的市值維持在132億美刀左右。

經過多輪稀釋以及IPO，檀錦程通過個人以及巨量引擎持有小朋汽車降至2%的股份，市值約合2億美刀，收益率還是不錯的。

不過股價表現最為誇張的還是聞界，聞界股價在一季度末企穩，報收在75美刀。

而到了九月份最後一個交易日，聞界的股價已經飆漲至31美刀了，兩個季度股價幾乎翻了十倍。

股價的飆升，銷量的上漲，李兵算是真的翻身了，雖然說聞界的虧損依舊十分嚴重，但短時間之內根本不重要了。

「那就快點去干吧，除了這個之外，還有一件事兒得跟你聊聊。」

趁著新能源汽車受資本市場追捧之際，把路特斯搞上市，多多少少也能夠多募資一些資金。

目前，聞界的市值已經超越了菲亞特，克萊斯勒等傳統汽車生產商，距離法拉利市值的差距也只有百億美刀左右。

而小朋汽車的市值飆升同樣很快，距離福特汽車市值差距同樣是在百億美刀左右。

特斯拉，尉來股份，BYD等等新能源汽車銷量上佳的企業，市值同樣飆漲。

顯然，資本市場對於新能源汽車的追捧要遠超於傳統車企，這點表現在長城汽車身上特別的明顯。

長城在新能源方面的布局落後不少，而企業的管理層又處處透露出不看好新能源的跡象，因此在資本市場被定義為傳統車企。

一旦被打上傳統車企，那麼股價上的表現自然就不怎麼樣了，長城是今年為數不多主流車企當中股價下跌的。

九月份的銷量數據，被趙鑫怡送了過來，見老闆跟李響有事兒在聊，趙鑫怡就退出書房，去客廳里跟顧清清聊天去了。

「看看吧。」

檀錦程大致掃了一眼九月份的銷量數據之後，便將文件遞給了李響。

李響有些不明所以，老闆跟他說有其他的事兒要聊，該不會就是這所謂的銷量數據吧。

整個九月份，乘用車市場明顯的回暖，尤其是新能源方面，九月份新能源汽車方面，單單乘用車的銷量就達到了5萬輛，同比增長6%，環比增長了的1%。

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