第980章 新勢力的上市潮（2/2）

整個九月份，乘用車市場明顯的回暖，尤其是新能源方面，九月份新能源汽車方面，單單乘用車的銷量就達到了5萬輛，同比增長6%，環比增長了的1%。

其中純電車型賣出去了2萬輛，同比增長了105%，表現異常的搶眼。

「尉來旗下的品牌都表現得很不錯啊。」

一直在關注著新能源汽車市場的李響，雖然對於九月份的銷量比較樂觀，但看到正式的數據，還是有些驚訝的。

一直以來，尉來的數據統計模式都比較保守，在市場上的可信度甚至要高於乘聯會等多家官方機構的統計數據。

這份數據是尉來根據自身的銷量以及市場每周變化統計出來的，可信度方面絕對沒有問題。

埃安系列兩款車型，埃安S單月銷量5548輛，埃安Y的銷量也達到了3183輛。

尉來品牌就更加不得了啦，尉來L1單月銷量與之前有些出入，只賣出去5947輛，沒有達到6000輛的預期。

但是，別小看這5947輛的銷量，除了是尉來L1單月銷量新高之外，還占據著混動車型銷量超過27%的市場份額。

一款車型占據整個賽道27%的市場份額，尉來L1的表現可以說是亮瞎了市場的眼睛。

而銷量回暖的ES6，表現也非常亮眼，3226輛的銷量，位列純電SUV銷量的第二名。

至於說第一名，同樣也來自於尉來自己的產品，那就是價格更低的ES3。

同樣的，ES8以及主推的ET5表現也是不俗，ES8銷量回暖至單月1600輛以上。

這款平均售價在40萬元以上的車型，全年能夠維持在兩萬輛左右的銷量，可以說是非常不錯了。

ET5就更牛逼了，單月全球的銷量首次突破了9000輛，僅僅只低於毛豆3的全球銷量。

毛豆3還是一如既往的牛逼，九月份單月全球銷量依舊是單款車型冠軍，僅僅國內的銷量就破萬了。

沒辦法，現如今還是外來的和尚會念經，特斯拉又是玩降價促銷，又是有高端的基因。

論單款車型，是真的干不過毛豆3，不過ET5的競爭力是越來越強了，國內接近於7000輛的銷量，同樣非常的牛逼。

「雖然64%的市場份額進一步下降，但是單月賣了76萬輛新能源汽車，大部分還是純電車型，說明我們的競爭力真是越來越強了。」

李響在瀏覽過詳細數據之外，也感慨起來尉來在新能源汽車行業里的優勢。

一個明顯的數據，ET5在歐洲地區的競爭力越來越強了，前九個月份，僅僅一個荷蘭地區的市場，ET5就賣出去5000多輛，是荷蘭第一市占率的電動車品牌，市占率高達83%。

而像挪威，瑞典等北歐市場，ET5同樣也是占據著電動車銷量榜首，雖然與特斯拉的差距很小，但第一就是第一。

除了北歐市場，尉來在有歐洲區布局最深的德國市場，銷量也爬到到了前三的位置。

而藉助於路特斯的渠道，尉來在代英市場也發展迅速。

「不是聽你吹的，有什麼感想？」

給李響看尉來的銷量數據，就是檀錦程接下來要說的事兒。

「有什麼感想？」

李響有些懵，不知道是不是跟他想的那樣。

「對，就是你想的那樣，你要做好準備。」

去年年底，檀錦程曾經給李響暗示過，在合適的時機會由他來接任尉來CEO一職。

如今，這個機會來了。

九月份的最後一天，張永對檀錦程透露出有離職的想法，在目前的尉來張永的角色定位依舊很重要。

但是不可否認的，除著王風英的加盟，張永的角色定位確實是發生了不小的變化。

也因此，在面對其他車企邀請之時，張永顯然對自己的職業生涯有了新的規劃。

「張總要離職？去哪一家？」

面對突如其來的消息，李響顯然沒有做好心理準備，雖然有這方面的猜測，但是還是非常震驚的。

無論如何，張永的離職對於尉來甚至於整個車圈，都是一件足以引發行業動盪的新聞。

檀錦程笑道：「去合眾，也就是哪吒。」

雖然遲到了兩年，但是張永還是跟合眾的創始人方運舟搞在一起了，哪吒今年混得也不錯，全年銷量預期大致在5萬輛左右。

從產品矩陣上來說，哪吒聚焦的是性價比市場，在渠道方面採用的是直營加經銷商的混合模式。

除了面向於C端市場，哪吒還與ZF機構，出行平台合作，力圖全力推動B端市場。

走性價比路線的新能源車企，競爭是十分激烈的，BYD，埃安，零跑還有吉利等等車企都有相關的車型。

更加不用說尉來還有一個子品牌星途也是打算走這個賽道了，未來的競爭只會越來越激烈。

方運舟顯然意識到了這點，開發B端市場是哪吒快速提升銷量的唯一途徑。

雖然埃安，BYD秦等等車型掛著個網約車的名頭不怎麼好聽，但畢竟是真的賣得好。

「哪吒要生存下去，B端市場是他們的突破點，但是如果深耕B端市場的話，也會給品牌帶來極大的傷害啊。」

作為行業內人士，李響一眼就看出方運舟邀請張永加盟的目的，張永在B端市場上有著非常豐富的經驗。

另外，這些年在尉來的主政經歷，在企業經營以及營銷方面，張永同樣進步巨大。

「是，張總對於哪吒來說，確實有著非常大的作用，當然你說的那個也確實存在，不過這個要看他們具體的經營策略。」

有些東西似乎沒改變，但也改變了，哪吒想要大力發展B端市場，打進今年開始二次爆發的網約車市場，張永的能力顯然比方運舟要強很多。

如果說張永在入職之後，模仿尉來的模式，推出一個子品牌來經營B端市場，也不是沒有這種可能性。

「是啊，不過這對張總來說是一個挑戰啊。」

「很正常嘛，咱們這些人也不差錢，職業生涯也近乎於完美了，接受一些新的挑戰也是很正常的。」

實際上對於張永的邀請，從去年年底就開始了，只不過檀錦程並不知情。

經過十個月的考慮，加上豐厚的條件，張永正式做了自己的決定。

促成這一場聯姻的原因，還有有360對於合眾新能源的入股，按照張永透露的， 360將會在十月份對合眾新能源投資29億元。

新的資本言介入，也是推動張永加盟的重要原因，檀錦程跟周紅衣沒太多的交集。

不過要說得罪他的話，也算得上，當年的3Q大戰，檀錦程很不厚道的的趁著紅衣教主自顧不暇之際，挖了他們不少的安全專家。

之後在手機市場，無論是小米還是魅族，檀錦程雖然沒有自己出面，但跟360的手機業務都有競爭關係。

很難保證，這一次對於張永的離職，沒有周紅衣的意思，這傢伙實際挺記仇的。

李響嘆了一聲：「好吧，尊重張總的決定，只不過我現在的話還沒有做好準備啊。」

他確實是一點準備都沒有，這一次過來主要是推進路特斯的IPO，這是他對於在路特斯工作的一大目標。

「不著急的，張總沒那麼快離職，你繼續推進路特斯的IPO就是的，要是實在來不及的話，我也可以頂幾個月。」

推動路特斯的IPO，也算是檀錦程對於李響的一個承諾，讓他可以彌補沒有帶動公司上市的遺憾。

實際上張永加盟合眾，也有推進哪吒IPO的任務，跟著檀錦程這麼多年，張永見證了好幾次重大IPO。

不像是周紅衣，把360私有化之外，雖然在A股上市之初受到了一段時間的炒作，但目前來看，360的股價並不怎麼樣。

作為最早投身網際網路的大佬之一，當年能夠跟小馬哥硬槓的紅衣教主，無論是個人身家還是企業規模，都已經被拋下車了。

「具體的時間呢？」

這個消息對於李響來說，還是需要好好消化一下的。

「元旦之後吧，消息現在還沒有對外公布，你也不要告訴其他人。」

張永的離職，檀錦程沒設置什麼障礙，正常的人員流動，沒有那個必要搞得撕破臉。

就像是當初孫同雨從橙子離職一樣，無非是雙方的合作到了一個瓶頸期，需要新的刺激。

「元旦那我肯定是來不及了，到時候少不了要老闆你頂一頂，還有路特斯的CEO人選老闆你想好了嗎？」

加盟尉來出任CEO，這是雙方之前的默契，李響對此倒也沒有抗拒之心，而且老闆還給他留足了時間。

「你有什麼意見？畢竟你對路特斯更加的熟悉。」

檀錦程苦笑一聲，張永的離職，是新玩家入場對於尉來的一次考慮。

一家公司的CEO離職，帶動的可是整個管理層的變動，甚至能夠引發股價動盪。