第979章 星途的定位與車型設計（2/2）
「我明白，我們也是從這方面考慮，才決定推出增程式的。」
「行，那就由你們來吧，現在帶我去研究院看看，你們對星途的設計到什麼階段了。」
說一千道一萬，車型的設計才是最為關鍵的，星途第一款推出的車型售價定位是在10萬元至15萬元區間。
這個價位也是競爭最為激烈的，想要一炮而紅的難度可比之前ES6，ES8等等車型要難得多。
「走吧，我們那邊早有準備了。」
新能源車型的設計，相較於傳統車型要快一些，星途需要在明年推出首款車型，現在時間過半，雖然經歷了特殊時期，但是進度還是不錯的。
「還不錯，這麼一款車型賣15萬元以內，應該是能夠讓市場接受的。」
按照內部的標準，對於星途第一款，內部代號為S01的車型，售價定位在15萬元以上。
按照檀錦程的想法，上市之時的定價最好是在98萬元至98萬元之間。
如果市場反饋不錯，這個定價可以享受一些前期的市場紅利，而等到有大批量強勢競品上市之時，又可以有降價促銷的空間。
此外，這個售價可以與BYD秦系列打一打。
「S01的設計理念來自於art Design AI量化美學，將智能科技與美學設計融合，將星途打造成具有未來感又不失時尚品味。」
「這也是與星途的品牌力相契合。」
看完效果圖，檀錦程還是比較滿意的，S01定位於A級智能掀背轎跑，也屬於緊湊型車型。
有了星途S01，尉來在轎車市場上就擁有A級，B級兩款轎車作為主力車型。
再配合上知豆汽車，那麼在5萬元至20萬元區間，尉來就能夠通過一個完整的產品線，形成一定的優勢。
增程式車型，目前還沒有樣車，不過純電車型的樣車已經有了，雖然說比較粗糙，但是已經能夠看得出星途S01的具體參考配置了。
外型方面4780的車長，軸距2815，以及1896的車身，看起來小巧又不失大氣。
「老闆看看，我們打算把後備箱搞得大一些，這樣的話除了吸引年輕用戶之外，還能夠吸引更多的家庭用戶。」
「安全配置方面呢？」
「安全配置方面我們的技術標準是準備採用我們自己的刀片電池，按照現行國標的標準來說，我們有多項指標遠遠超過國標的。」
「白車身我們採用高強度鋼與鋁合金結合，其中鋁合金使用率73%，六個安全氣囊，12項主動安全配置。」
「至於說底盤以及動力配置，我們採用的是前麥弗遜後扭力梁懸架，調校水準還可以。」
「重量呢？」
「重量的話大致是在1600KG到1700KG之間吧，在保證安全以及性能的同時，我們會在輕量化上做做文章。」
檀老闆早已不是當年的檀老闆，對於汽車的技術標準說不上是瞭然如胸，但半個專家級別也能勉強算得上了。
從外觀到內飾，到安全性能等等方面，問出的問題都是汽車的核心問題。
汽車的輕量化，一直是尉來在解決的一個大問題，收購路特斯，就是為了補充這方面的技術。
車輛重量每減少10%，電耗（油耗）可降低5%至8%，例如5噸的電動車比2噸車型，百公里電耗可能低5-2KWh，續航提升約為10%至15%。
輕量化可減少電池容量需求，避免以重增重的惡性循環，例如說通過輕量化使車身減重200kg，可能無需額外增加電池即可維持原續航，降低電池成本與重量。
另外輕量化設計，也可以在動力與操控性能方面獲得提升，很簡單的理解嘛，輕型車肯定比重型車更利於操控。
不過，想要在輕量化上做優化，要解決的問題是很多的，首先就是需要平衡安全性能。
要平衡安全，成本之間的關係，避免因過度減重導致車身脆弱的問題。
要在這兩者之間實現平衡，就需要在技術上加大投入，避免因為追求安全平衡導致成本過高。
「S01是我們在輕量化上的一種嘗試，也是尉來融合路特斯技術的關鍵所在，所以大家是非常重視的。」
整體上，S01通過73%高強度鋼加鋁合金車身，低質心設計，在保證安全的前提下實現6至7噸整備質量，兼顧輕量化與性能均衡。
胡爭楠與工程師們一點點的向檀錦程解釋星途S01的設計理念以及優勢所在。
要搞出一款車型出來，對於現在的尉來並不是什麼難事兒，例如說像大眾那樣，把尉來品牌的車型拉長，拉扁之類的，就是一款新車型了。
但是，這樣做沒什麼意義，尉來畢竟不是大眾那樣的百年企業，有著非常成熟的工藝以及家底。
大眾的品牌辨識度更高，口碑深入人心，哪怕是設計得比較丑，也不至於血本無歸。
尉來不行，尉來需要在一款款車型當中積累經驗，豐富自己的技術儲備。
一款車型可以失敗，像是之前的ET7目前已經處於停產狀態。
沒賣出去幾輛了，在市場上也沒有泛起什麼水花，嚴格意義上來說，這就是一款失敗的車型。
但是也正是因為有了ET7，才有了後面的ET5，ET7給ET5積累了豐富的經驗。
星途S01力求一炮而紅，但失敗也不是不能接受。
檀錦程不能接受的是在失敗當中未能吸取教訓。
「我覺得不錯，加緊研發跟測試吧，可以的話我希望能夠提早推出，趕上明年的金九銀十。」
九月份，國內汽車市場呈現出明顯的復甦之勢，產銷數據均創下年內新高，乘用車市場也開始回暖。
可以想像到的是，明年的金九銀十，一定是會好於今年的，如果能夠在明年的金九銀十期間正式預售，那星途的成功概率就要更高一些。
胡爭楠對工程師們笑道：「兄弟們，老闆這是給我們下任務了啊，大家可都聽著了啊，不要怪我逼你們加班啊。」
按照原本的預期，星途第一款車型正式推向市場的時間是明年年底，2022年元旦期間開售。
但是市場的變化不由人，尉來整體也需要根據市場的變化來制定新的策略。
例如說星途提前亮相，還有如果市場環境不好，那就可以推後新車型的發布，不可能一層不變的。
「大家辛苦辛苦，加班確實是一件苦惱的事情，但是如果能夠做到提前上市，我會給大家請功的。」
以晶片荒為代表的零部件供應不足，越來越嚴重了，很多小型廠商不僅僅是漲價那麼的簡單，而是根本買不到。
但是對於尉來體系下的企業來說，卻是影響非常小，按照目前的情況計算，尉來在零部件供應上的優勢，能夠保持到明年六月份左右。
而當前除了銷量的V型反轉之外，另外還有一件事兒影響著供應鏈的安全問題。
那就是太平洋對岸，又要換話事人了，新的話事人是誰檀錦程再清楚不過了。
雖然他知道換了個老頭兒上位，對於雙方之間的關係沒太大改善，但起碼上位之初，雙方還是有著緩和的預期。
哪怕只有一個預期，或者是刻意營造出來的預期，那麼大型企業就會迅速反應過來，調整策略。
實際上，在七月份，各大供應商預警之後，之前預判失誤的大型車企，就開始迅速改變策略。
BYD半導體，這幾個月幾乎就是加班加點，到處招人，甬城BYD半導體公司開出了很不錯的條件，為的就是儘可能的將訂單趕出來。
「雖然讓大家加班有點不太厚道，不過我還是希望我們能夠把這兩年積累起來的優勢最大利益化。」
「所以，大家辛苦辛苦，另外新的一批實習生也馬上到位了，到時候會讓人力資源那邊給你們項目組安排一些，打打下手也好。」
關鍵時刻，尉來的校企，科研機構合作的人才策略，就起到了作用。
新來的實習生，雖然說暫時還不能形成即戰力，但因為有過假期實習的基礎，打打下手是沒什麼問題的。
果然，檀錦程這麼一說，星途S01項目組的工程師臉色好了不少。
汽車行業越來越卷，而這些在尉來汽車裡已經先行開始了，檀錦程不太喜歡這種卷的環境，但是也沒辦法。
想要把車子賣向全世界，必要的卷是跑不掉的。
「行，差不多就這樣了，你們忙吧，平常加班的時候也要注意安全問題。」
聊著聊著，檀錦程的私人手機號響了起來，是李響打過來的，這通電話沒有提前通知，也不知道李響有什麼事。
「走吧，我們回區里，李響打電話來了，也不知道有什麼事兒。」
「嗯？我就不去了，我這邊還有些忙。」
胡爭楠也有些疑惑，正常的工作流程，他們這些部門以及分公司的領導一般有工作上的事兒匯報，基本都是先聯繫趙鑫怡的，由趙鑫怡來協調行程。