第1048章 市值修復？才剛開始。（1/2）

2022年12月5日，一個特殊的日子。

從今天開始，政策上發生了根本性的改變，不再判定接觸者，也不再劃定特殊區域，一切都結束了。

不過生產秩序的恢復，檀錦程知道還需要差不多半個月左右的時間，12月初的形勢，還是比較嚴峻的，尉來有一部分員工無法正常工作。

檀錦程家裡的親戚，也有不少中招了，這裡面就包括老檀同志。

「你怎麼一點事兒都沒有？」

已經63的檀立華，早早退休，這些年養尊處優，年輕時在石化工廠工作受的苦，也早就已經養過來了，從面相上來看，整個人看起來要比實際年齡年輕不少，如同50多歲一般。

「嘿嘿，我也不知道，可能我的體質特殊吧。」

檀錦程聳了聳肩，說起來要說家裡誰的風險最高，那絕對是他了，這三年以來他可沒少到處跑，但愣是一點事兒都沒有，如果說前世沒事兒，是因為躺在家裡不怎麼跟外界接觸的話，那這條件這輩子是肯定不成立的。

「今年咱們可以回老家過年了吧？」

已經恢復過來的老檀同志，身體上還有些虛弱，不過一想到今天這個規定，內心多多少少還是有些欣喜的，這三年以來他們一家人都沒有回老家過年，說實話，他有點想家了。

檀錦程點了點頭：「嗯，可以的，到時候我們一家都回去一趟吧，在老家多住幾天。」

三年以來，一家人基本都呆在甬城，平常也很少出門，也確實應該出去轉轉了，過年回老家是一個不錯的主意。

對於老家，檀錦程無法做到如老爹那般，前世今生，18歲就離家闖蕩的他，在童年以及讀書時期也都是居住在宜城城區為主，如東子那般對老家的舉動，他也做不出來。

說白了，生活環境不同，不過這些年對老家的親戚，他多多少少也提供了不少幫助，親戚當中，能力一般的都在縣城工作里有穩定的工作，但凡有點能力的也都得到了提拔。

而一些有能力，又想做生意的，也都通過檀立華控制的家族基金得到資助，其中有一部分生意做得很不錯，如今也算是生活無憂了。

算不上雞犬升天，但生活無憂是沒什麼問題的。

「那好，那我跟你媽準備一下，你去忙你的吧，我這裡沒什麼事兒。」

得到兒子認同，檀立華精神好了不少，今天是冬月十二，距離過年也沒有多久了。

「好，那我走了啊。」

眼見老爹確實沒啥事兒，他也就沒有必要呆在家裡了，今天對於尉來而言，同樣也是一個特殊的日子。

尉來汽車在今天公布了2022年1至11月份的全球汽車總銷量，自九月份新能源汽車總銷量單月突破20萬輛以來，尉來已經連續三個月銷量穩居20萬輛以上了。

前11個月，尉來汽車新能源汽車整體銷量為162.83萬輛，提前一個月完成2022年銷量預期，12月份同樣是傳統銷售的旺季，以目前尉來汽車的勢頭，全年銷量將穩居180萬輛以上了。

新勢力品牌，下半年都遇到了一定程度的麻煩，如小朋汽車那樣對市場反應不及時的又居多，這讓出的市場，大部分都歸於頭部三強了。

隨著管控的結束，12月份車市增速明顯，雖然只是幾天時間，但從尉來的後台數據來看，形勢一片大好。、

新十條對市場和消費心態起到了促進作用，部分政策到期加上春節放假時間的引導，以及行業終端價格的持續下滑，都刺激了消費者的購買慾望。

月均14.8萬輛的銷量，11款單型單月1.34萬輛的平均銷量數據，這是任何一家車企都無法忽視的，全球新能源汽車超過18%的市場份額，更是讓老牌車型無法忽視。

尉來的狂飆猛進，銷量上的超越以及技術上的追趕，緊迫感最大的除了傳統車企，就當屬BYD與特斯拉了，四季度這兩大車企多款車型都進行了降價的舉措。

尉來給他們帶來的壓力太大了，BYD還好，他們在混合動力方面有著較為領先的優勢，車型也夠多，銷量以及利潤怎麼著也不至於受到太大的影響。

而對於特斯拉來說，尉來給他們帶來的壓迫感就太大了，自打馬斯拉開始收購推特以來，華爾街投資者對馬斯克表現出了極大的擔憂，知名散戶投資者甚至公開指責馬斯克「放棄特斯拉」，市場對其領導力的信任度降至冰點。

全年特斯拉股價下跌接近於70%，市值蒸發超過7100億美刀，另外馬斯克特斯拉交付數據披露前夕的三天，共計出售2200萬股特斯拉股票，套現3.58億美刀的行為，也被市場質疑其利用未公開信息套利。

而交付數據披露之後，雖創下新高，但低於市場預期的成績，讓馬斯克提前套現的行為，更是備受質疑，而低於市場預期的交付數據，也被部分人視作特斯拉「賣不動了。」

「賣不動倒不至於，不過特斯拉確實是應該有一些改變了。」

廬州，全球汽車智能產業峰會，來參會的檀錦程抽空去了一趟附近的尉來體驗店，有消費者就這一言論向檀錦程提問，人人都是自媒體的時代，能夠在尉來體驗店碰到檀錦程，這就是流量啊。

「那檀總能說說特斯拉應該有哪些改變嗎？」

「那就是埃隆的事兒了，這事兒你得去問埃隆，或者去問特斯拉ZG的總裁朱琳朱總。」

在尉來與BYD的雙面夾擊之下，特斯拉的日子確實是不怎麼好過，今年是特斯拉降價幅度最大的一年，如果不是競爭激烈，特斯拉又怎會如此。

目前特斯拉在售的車型只有四款，衝量的主力車型僅有毛豆3以及毛豆Y這兩款，在車型上確實是有些單薄了。

毛豆3以及毛豆Y依舊受歡迎，但ET5，ES3，海豹以及漢EV系列也不是可以輕易忽視的，而12月份降價的小朋P7，同樣具有一定的市場號召力。

如果說前世只有BYD能夠對特斯拉造成一定的威脅，而雙方技術路線的不同，讓純電領域領先的特斯拉能夠以兩款車型維持多年，那麼現在加上尉來，特斯拉應該如何應對？

特斯拉的優勢是純電與自動駕駛，這兩大領域也是尉來主要推廣的路線，當一家以純電為優勢項目的頂級新能源車企，在競爭白熱化的國內市場，特斯拉確實是大為頭疼。

目前唯一來說，對於特斯拉的利好就是包括尉來以及BYD等國內頂級車企，在北美市場都沒有涉及，特斯拉能夠以絕對的優勢保證其在北美地區的銷量與利潤。

沒辦法，北美的傳統車企以及他們的新勢力，真的是太拉胯了，但凡有國內一半卷的程度，馬斯克都不可能有這麼輕鬆，敢把精力放在特斯拉以外。

比起馬斯克把精力放在汽車業務之外，檀錦程則是已經完全聚焦主業，把所有的精力都放在尉來汽車身上，兩者的態度導致其上市公司在資本市場上的表現涇渭分明。

特斯拉在美股的市值已經跌破5000億美刀，而尉來股份在整體市場環境不好的情況下，股票走勢卻是逆市上行。

在經歷過幾個月調整之後，尉來股份在銷量報表公布之前，股價已經走上了修復之路了，而在12月5日公司當天，尉來股份上漲4.57%，股價報663.12元。

按現有股本計算，當前尉來股份市值為1.62萬億，位居A股第二，相比起排名第三的工商，尉來股份市值超過其2000億。

摩根大通對特斯拉給出的是賣出評級，而對尉來股份，給出的則是增持，大型國際投行以及國內券商機構對尉來市值給出的估值區間為2.1萬億至2.3萬億之間。

按照人民幣兌美刀當前平均匯率，投行們對尉來的估值區間是在3000億美刀以上的。

銷量第一，雙業務協同，技術賣點，是尉來能夠在當前市場環境不佳的情況下市值修復的主因，而檀錦程對於主業專注的態度，讓大部分投資機構對尉來更加的看好。

按照權威調研機構的數據顯示，特斯拉的淨好感度從年初的31%暴跌至11月份的10%，而尉來的淨好感度則是進一步上升。

新能源汽車市場，隨著「尉來」的出現，已經發生了本質上的變化。

「那檀總對於菊花王總呼籲的業界共用升騰架構，推動晶片國產化，如何看待？」

檀錦程在廬州的人氣很高，出現在尉來體驗店，除了有消費者好奇圍觀之外，同樣也有這一次來參會的記者跟隨。

在廬州舉行的智能汽車產業大會，是由ZF機構以及工信部主持的，規格不小，參會的覆蓋了整個汽車產業鏈企業的近百名人士。

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