第968章 閃馳科技突然而來的機遇。（2/2）

閃馳執行的是跟尉來同樣的員工福利待遇，針對旗下員工全額發放工資，人性這時候就體現出來了，部分員工在能拿到全額工資的情況下，生活無憂，他們是不樂於返崗的。

而在這個時候，顯然閃馳也是不可能開除他們的，這部分員工也是知道這點的，因此對於公司的召喚是視若無睹，眼下公司雖然採取了一些策略，但見效不是很大。

電動車突然面臨銷量上升，讓閃馳面臨著嚴重的用工荒。

「接照目前我們接到的經銷商以及B端客戶的訂單量來看，三月份之後我們的銷量會面臨井噴式的增長，如果出口方面再發生點變化，那我們就要增加生產線了。」

坐鎮總部的吳振平，既是高興又是發愁。

高興的是他在入職15年之際，又一次看到了公司高速增長的機會，閃馳已經好多年沒有擴充生產線了，銷量一直穩定得很，原本他也以為公司也就這樣了。

誰也沒有想到一場變故，反而催生了新的機遇，但這個機遇不僅僅是帶血的，也是帶著刺的。

「該增加就要增加，該提產就要提產，人不夠的話儘可能的想辦法招人，實在不行就把雷馳收購過來，到時候併到一起也能夠協調好自己員工的調配。」

尉來雖然目前在產能上還有轉圜的空間，但是還是那句話，檀錦程不可能讓尉來的員工去閃馳上班的，哪怕是就這麼養著，也必須養著。

相比起兩輪電動車，尉來是整個事業上的重中之重。

「嗯？把雷馳收購過來？這主意倒是不錯哈。」

張旭鵬眼睛一亮，雷馳這邊公司別看沒什麼名氣，在國內做的生意也是LOW到爆，還經常要被交管部門所鄙視，但是他們在海外的發展卻是很不錯的。

有一說一，檀錦程旗下出口量最多的不是什麼尉來汽車，而是閃馳科技以及雷馳新能源，針對歐美市場特殊定製的「老頭樂」，在合規的基礎上，以性價比的優勢，基本已經占據了法國以及義大利近半的市場份額。

另外，雷馳的高爾夫車也是一大出產亮點，雖然今年都遭受到了重創，但目前這種特殊情況終歸是有結束的一天嘛。

老頭樂畢竟不像是其他車型一樣，沒有合規上路的條件，也沒什麼技術可言，用網民的調侃來形容，老頭樂的核心技術是因為他真的有老頭。

除此之外，確實沒有多少能拿得出手的，雷馳如果想要持續性的發展，增加出口車型的開發，是重中之重，對比起其他雷丁等老頭樂公司把目標放在國內的新能源車型上，雷馳選擇了一條不同的路。

「如果能夠收購雷馳，不僅僅解決了員工的需要問題，對於閃馳的業務也是一大補充啊。」

張旭鵬不善於做投資，也不喜做投資，但長期在檀錦程耳濡目染之下，說他一點都不懂投資，那肯定是扯淡的。

閃馳目前經營的是以兩輪電動車為主，附帶著零部件，三輪車，四輪車等等業務，雷馳的老頭樂生意跟閃馳沒什麼衝突，但是雷馳也同樣生產三輪車以及兩輪車啊。

任何一家大型的公司，業務都不可能是單一的。

把雷馳給收購過來，三輪車以及兩輪車方面的業務就可以合併到一塊，不僅僅增加了銷量，還統一了品牌，另外最重要的是雷馳在歐洲地區的出口渠道，對於閃馳來說也是非常有利的。

哪怕將來老頭樂被取締了，這筆生意也是划算的，至少在戰略上是非常有意義的。

「雷馳那塊廠房以及地皮也是一筆不小的資產呢。」

吳振平在一旁也是連連點頭，除了海外的渠道之外，他最看好的是雷馳的那塊地皮，雷馳現有的廠房就是在霞浦地鐵站附近，也就是鳳凰山的東北方向。

那塊地皮，在雷馳剛剛拿下的時候，可以說是鳥不拉屎的地方，就是一些小型工廠都不想去那邊建廠，除了偏僻之外，主要的還是那邊沒什麼產業鏈企業。

但是隨著北倉區的發展，地鐵站都已經修過去了，那塊地皮瀕臨霞浦地鐵站，位置已經相當之好了。

「哈哈，是吧，我只是提供一個方向，具體怎麼操作看你們自己。」

雷馳整體的業務可以用寶藏來形容，除了廠房地皮升值了很多之外，整體的毛利潤也是相當可觀的，規模化的生產，產業鏈的完善，老頭樂的毛利率非常不錯。

至目前，以一台市場售價1.5萬元的老頭樂而言，出廠價基本是在一萬元左右，廠商可以做到17.6%的毛利率，終端零售商的毛利率差不多是在20%至33%之間。

雜牌廠商由於成本的不同，甚至可以做到50%的毛利率，像是雷馳這樣的正規廠商，雖然毛利率因為高標準以及人工成本支出等等原因，會壓縮毛利率。

但是相應的，高規格化也就意味著高售價，另外高爾夫車的毛利率也相當之高。

目前雷馳業務大體上可以分為三大塊，傳統老頭樂，合規老頭樂，高爾夫車，這三者2019年毛利率分別為19.85%，13.5%以及30.59%。

高爾夫車的毛利率超過了30%，而且競爭對手不多，毛利率甚至還有進一步提升的空間。

2020年啊，製造業有這麼高的毛利率，簡直不敢想，對比起來看看閃馳科技以及尉來汽車的毛利率就知道了，閃馳科技2019年度的毛利率為15.79%，尉來汽車2019年的毛利率為18.5%。

單論毛利率，檀錦程旗下的製造業也就只有以GXG品牌為核心的錦鵬實業可以比一比了，服裝品牌的整體平均毛利率是不高的，但不同品牌的毛利率差別很大。

奢侈品牌的毛利率超過了60%，高端品牌的毛利率也是在50%至70%之間，定位中高端的GXG在2019年度的毛利率為53.7%。

「是一個寶藏企業，但是你們想要收購也非常困難，看你們能不能談下來了。」

首先雷馳新能源的估值肯定是不高的，製造業的PE本來就不高，更何況老頭樂還是一個不穩定的因素，收購成本肯定是不高的，但問題是雷馳並不缺錢。

雷馳的員工人數也不算多，老闆的風格偏向於自動化，這些年雷馳在產線上的投入也是花了大價錢的，以高度自動化為目標，嚴格控制工人總數。

目前雷馳新能源已經是類似於全員分紅的狀態，想要收購改變現有的格局，難度還是相當之大的。

「是有很大的困難，不過我們會努力去爭取一下的。」

張旭鵬與吳振平都有點動心了，但是他們也知道收購的難度，不差錢，背景深，業務又健康的企業，這種企業想收購的難度相當之大。

不過，倒是可以先收購眾肽手裡依舊還持有的雷馳10%股份，眾肽跟利帆一樣，面臨著倒閉的風險，應老闆已經沒有了經營企業的精氣神，早就已經在著手套現走人了。

收購眾肽手裡持股的10%股份，問題不大。

「哈，可以，不過你得跟雷馳的管理層還有北倉城投溝通好，他們也盯著這10%的股份呢，別特麼自己人給自己人抬價。」

當張旭鵬把他的想法提出時，檀錦程都快笑出聲了。

果然啊，商場上就是這樣，從來沒有真正意義的朋友，眾肽躺在雷馳身上賺了這麼多年分紅，本就讓管理層跟北倉城投有些不爽了，早就想把眾肽給踢出局了。

管理層還好說，北倉城投對於這部分股份可是覬覦很久，在投資越來越難，房地產增長進入到瓶頸期，每年分紅的雷馳能夠給城投補充不錯的現金流。

當然，最主要的還是眾肽自己不爭氣，保時泰雖然名聲不佳，但確實是眾肽轉型的一個很好機遇，這玩意兒在外型上嚴重複刻保時捷，曾經火爆一時。

但是還是質量以及售後問題，這兩大槽點幾乎是中小車企都無法解決，或者不願意去解決的，如果能夠在質量以及售後也跟上，消費者是不介意外形的。

按個角度想想，花三分之一的價格享受跟保時捷同等的外型，質量以及服務也都過得去，又何嘗不是一種賣點？

三月份的閃馳科技，兩輪電動車隨著外賣市場的爆單以及復工之後個人出行需求的激增，率先回暖，反應在股價上，A股閃馳科技一季度整體漲幅超過30%，芯日股份也止住跌勢。

閃馳科技市值重回200億元之上，雅滴的市值也逼近190億港幣。

「艹，這小子還真是運氣爆棚，汽車市場焦頭爛額，電瓶車市場倒是讓他受益無限。」

根據市場預期，今年一至五月份，兩輪電動車的銷量不僅不會受到此次事件的影響，反倒是有一個超過50%的增長，正在衝刺上市的愛馬科技也在三月底發布報告稱，他們今年的銷量預期將有一個60%的增長。

「可不是嘛，閃馳率先回暖，能夠很大的緩解他的現金流啊。」

檀錦程是號稱浙省現金王，但面臨產業鏈重構的幾大企業，如果此等情況一直持續下去，有幾大實體產業的他同樣也是撐不住的。

再多的錢，總有花掉的一天，只有開源才是根本，閃馳這邊再無擔憂，他就能夠把更多的精力放在尉來汽車身上。

更何況，三月份，汽車產業已經有了復甦的跡象。

(本章完)