第1076章 「萬億營收，看好！」（1/2）
尉來的預披財報，在新年來臨之前引發了巨大的轟動。
預披財報不是正式的財報，但是口碑好的公司或者大型公司，都不會在預披財報上做手腳，往往裡面的數據與通過審計的財報數據差別不大。
無論是上限還是下限，尉來已經確定為今年第一家營收破萬億的民營企業了，唯一的懸念就是與京冬相比，誰是第一民企。
「對於國產汽車來說，這是一個歷史性的時刻。」
由於大部分公司還沒有披露2023年度的財報，以2022年年報為參考，全國共有12家企業營收超過萬億，這12家企業當中，只有一家民營企業，那就是京冬了。
1.04萬億元的營收，讓京冬超越阿狸，菊花等企業，成為民營經濟第一。
當年那個因為自營物流，重資產的網際網路模式而飽受質疑的非典型網際網路企業，如今已經到了他開花結果的時候了，幾十萬的員工，萬億的營收，讓京冬成為網際網路企業當中超然的存在。
當網際網路企業人人喊打之際，京冬雖跟其他網際網路企業同樣擁有一樣的網貸業務，但大強子以及他的企業並沒有受到多大的衝擊。
這就是服務於實體，萬億營收帶來的好處。
或許在AI時代，京冬的運營模式並不能給它帶來多少估值上的提升，也或許京冬的市場份額會在阿狸，字節，拼夕夕等企業的衝擊之下越來越小，但只要有自營物流體系在，就可以立於不敗之地。
相較於京冬，尉來的萬億營收更加的難能可貴，因為尉來是真真正正的實體，是真真正正的智能製造企業，相比起京冬的含金量要高出很多。
並且，尉來同樣是一家高科技企業。
小米發布會之後，汽車圈子裡的生態互聯概念，被雷布斯的講解帶到一個人盡皆知的地步，人車家全生態，成了新的焦點。
手機，平板，智能家居和手機互通，平板可以成為的汽車的配件，支持多項控車功能，行業競爭從單一車輛性能轉向了以用戶為中心的跨場景智能體驗。
新的競爭模式，被公示於眾，尉來很早之前就有相關方面的布局，檀錦程收購的魅族，在做了多年的「小透明」之後，也再次被拉到台前。
尉來多款車型可以連通包括魅族，蘋果，菊花，小米等多款品牌機型；在車機互聯上，尉來真正做到了多系統共容，在其他品牌上，尉來都是抱著開放合作的態度。
而在智能家居方面，當年與美的集團的戰略合作，也起到了一定的作用，與小米的生態鏈閉環相比，尉來在生態鏈上或許要薄弱一些。
小米就像是一個家居超市，任何生活場景里的大大小小家電產品，他們都有，尉來沒有這些，做不到生態上的互融，可能在體驗上要差一些。
但因為尉來車子賣得好，又是開放式的互聯，能夠給其他企業帶來利益，因此其他的企業也樂意合作，與小米的生態相比，各有各的優劣，倒也算不上完全的弱勢。
也就是在尉來公布財報之後的幾天裡，尉來的生態朋友圈又擴大了，尉來與零跑汽車達成生態合作協議，零跑汽車的車型將基於尉來OS啟動生應用開發，與零跑汽車達成更深層次的合作。
「今後的跨界合作會越來越多，與零跑汽車的合作並不會讓零跑汽車失去靈魂，也不會讓尉來更具侵略性，我們只是在生態應用上達成更多的合作。」
尉來將在2024款車型上搭載中央計算平台，計劃於一季度結束讓AI大模型落地，實現多模態感知和更自然的人機互動，另外還與橙子云建立起智算中心，以提升研發效能。
與零跑汽車的合作只是智能生態當中的一環，企業之前的競爭與合作已經不能單純的認為是「入侵」與合作，大家在C端市場上的競爭，體現在B端方面更多的是合作。
零跑的增程式上市之後，賣得很好，一定程度上搶了尉來以及其他車企一定的市場份額，但是零跑賣得好，對於尉來與檀錦程自身都是有好處的。
搶占尉來一定市場份額的同時，也能夠豐富增程式市場的市占率，讓更多的用戶接受這一市場，把市場盤活，這就是競爭當中的協作。
「以用戶為中心的智能生態體系已經形成了，單獨的汽車整車生態在競爭當中已經很難再保持優勢了。」
2024年的春節，尉來依舊給予員工不錯的福利，淨利潤方面尉來2023年度超800億元，如此高的利潤無論是對用戶，員工還股東，尉來都需要給一個交待。
15億元的用戶回饋計劃，過年對員工的高額獎金以及即將到來的二級市場分紅，按照尉來以淨利潤為分紅的基準，在已經提升至15%比例的基礎上，年報基的分紅至少是在120億元。
「每股的分紅至少會達到2.72元了。」
過年期間，根據尉來的財報，深圳老張侃侃而談，他在尉來2023年度股東大會，轉增分紅之後，已經把自己的持倉加至10萬股。
回頭看看，彼時的股價就是2023年度最低了，如今尉來的市值已經來到了1.7萬億以上，距離機構給出的兩萬億第一目標已經只有不到18個點的差距了。
按照創業板的規則，這完全可以在一天之內做到的。
而長期研究尉來股份的老張，自然更加的了解，按照他現在的持股數量，即使是按2022年報時的分紅比例，都可以拿到至少27萬的分紅。
以3800多萬的市值，拿到27萬元的分紅，屬實是算不上多，但是這幾千萬的身家，原本就是他從尉來股份以及旁系股票身上得來的。
27萬元的分紅，對於一名身家已經過5000萬元的超級散戶來說，能起到的作用也非常有限，但是獲得的成就感是不一樣的，尉來股份是整車企業，但同時也是高科技企業。
能夠在高科技企業，以一介散戶的身份每年拿到數十萬元的分紅，這成就感不輸於機構持有者了，話說回來以尉來如今的市值，手裡能夠拿10萬股，已經不是普通人了。
「市值這麼高了，你不賣麼，賣掉一部分帶出來做短線，刺激刺激也舒服啊。」
老張參加的是一場散戶的年終聚會，大家都是多年的老友了，雖資金量各有不同，但相處的比較和諧，韭菜之間或許會的相互扎心，但歧視還是比較少的。
有的愛做長線，有的喜歡做短線，操盤方式各有不同。
「不了，沒什麼意思，長線做久了就對短線失去興趣了。」
老張搖了搖頭，他的資金肯定不可能全部放在尉來股份身上，除了日常的家用之外，還有一部分人流動資金放在證券帳戶里，實際上他也做「短線」，但他的短線與散戶口中的短線不同。
如拿出部分資金來抄底某支股票，根據收益的預期安排賣出時間，可以是一個星期，也可以是一個月，甚至是半年都可以。
多年下來，他的自選股票基本都沒變過，就是在那麼幾支自己看得上的股票里來來回回，收益倒也不錯，至少他們家裡的日常開銷是完全沒有問題的。
如此這般的操作，對於自己看好的股票，日常根本沒有操作的必要。
10萬股對於他來說很多，但是對於尉來的總股本來說，其實並不多，目前尉來股份總股本當中，有超過88%是無限制流通的，除去尉來高管與實際控制人控制的股份，至少有18億股是全流通的。
也就是近7000億的全流通，他這個幾千萬的市值如果經常參與日常操作，指不定哪天就被洗出去了，還是穩妥一些的好。
「還是你這老小子舒服啊，早知道當初就跟你一樣死盯著檀老闆的上市公司了。」
聚會當中很多人與老張都是多年相識了，身家各不相同，能夠在股市里混跡十數年的，還能夠參加這種聚會的，身家多少不說，但至少都是不差錢的主兒。
老張每每聚會，總會推薦尉來股份，但是每次總是被他們以各種理由拒絕了，而越是到後面，他們也就越是不敢買了。
這就是老股民的心態，若是換了新股民，可能就是直接沖了。
「尉來在技術儲備上的實力還是比較強的，其實你們真的可以看看，看看他們那些不怎麼宣傳的東西。」
按理說炒股的人是不會勸別人買哪支股票的，也不會做推薦，不過大家都是多年的老友，也就不在意這些，老張始終認為尉來不止現在這個估值。
他太了解尉來或者檀錦程了，在沒有實力之時的尉來會的虛張聲勢，也會吹吹牛，但是當技術儲備達到一定程度之時，反而是不怎麼宣傳了。
只能從一些其他途徑或者是車主那裡得知，如尉來已經在燃油車身上開通了領航輔助功能，這可是把燃油車都賦予了一定的智能汽車功能，競爭力上可是完全不一樣，然而尉來卻沒怎麼宣傳過。
還有坦克系列已經全面擁抱混合動力了，月底坦克700的混合動力就將上市，這些尉來都沒有大規模宣傳，只能從尉來APP，門店以及經銷商那裡得知。
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