第1075章 目標：全球前五！（2/2）
「尉來2023年度的財報應該很漂亮的吧？」
顧清清也出聲問道，橙子集團這幾年除了橙品會以及天美工作室能夠保持穩定的營收之後，人工智慧方面因為大量的投入，再加上從控制股東手裡買下了七星數據中心，導致財報不怎麼好看。
外加這幾天網際網路的退潮，各大網際網路公司雖然積極轉型，擁抱AI，但是市值表現並不怎麼樣，這也算是風水輪流轉了。
在資本市場上，橙子集團的壓力其實也是不小的，主要是財報因為投入加大的原因，表現得沒有那麼賺錢了，當前資本市場對於預期之類的遠低於利潤。
「整體的話應該能超過萬億了，咱們也算是萬億營收企業了。」
在公布銷量以及銷售預期之後，尉來2023年度的財報明顯成為資本市場的焦點，按照機構給出來的預估，尉來集團2023年度的整體營收是會超過萬億的。
目前民營企業500強當中，能夠達到萬億規模的僅僅只有京冬一家，汽車產業里的營收龍頭的上汽集團的巔峰也不過是2018年的9021.94億元。
尉來極有可能成為全國第一家營收規模達到萬億級別的汽車整車製造商。
這個成績可不僅僅只有資本市場關注，就連上面都在關注著，新能源產業鏈這些年爭議不斷，行業亂象越來越多，資本介入之後的行業競爭越來越激烈，導致行業洗牌速度加快。
無形當中對地方ZF以及消費者造成了一定的傷害，也讓新能源汽車路線是否真的能夠代替燃油車，成為熱議的焦點，但行業發展到這種程度，是根本停不下來，也不能停下來的。
一家營收破萬億的新能源整車製造商，某種意義上能夠給社會各界都吃下一份定心丸。
「那你們今年的財報要提前了。」
檀錦程不再是愣頭青，顧清清同樣也成長很快，主掌橙子集團已經有一段時間了，她的ZZ敏感性同樣不差，每年的三月份是財報季，同時也是會議季。
提前拿出一份萬億營收的財報，意義非凡。
「按規矩也需要提前披露的，我們也算是符合程序了。」
按上市公司規則，正負值超過50%就需要提前幾日披露，雖然說這個要求不太嚴格，但只要是增速超過這個數字，大部分公司都會主動執行的，畢竟這是喜事嘛。
1月12日，新一年的第二個周五，特斯拉毛豆3煥新版如同傳聞當中那樣降價了，緊跟BYD之後第二家巨頭又一次開啟價格戰，市場所有的目標都聚焦到新能源龍頭尉來的身上。
「咱們也跟進吧。」
從元旦之後，股市已經在炒作尉來的財報行情了，尉來股份能夠明顯感覺到日交易量的上升，股價也緩步上升，可見有資金在布局。
尉來的全年銷量預期增長比例，跟其他兩家龍頭企業相當，其中新能源汽車的增長預期都是在20%左右，沒有太大的看點。
最主要的是，一向喜歡年初搞事情的尉來，這都已經快半個月了，還是沒有任何的動作，著實讓大家有些意外。
「行，我這就讓人放出去。」
船夫哥今年野心勃勃，搶在元旦期間就公布秦系列降價，那他怎麼著也得捧捧場子，尉來以要調整的車型也不多，只有星途S01與星河P1這兩款。
星途S01因為要換代的原因，起售價調整至10.08萬元，星河P1起售價調整至8.98萬元，除了這兩款主力車型是直接降價之外，其他車型沒有走直降的路子，而是以金融貼息，送保險等等方式變相降價。
另外一款車型調整，也就是ET5了，為了跟毛豆3保持競爭，ET5也降了3000塊錢，加上變相的優惠，實際到手的優惠也能做到5000元以上，保持著一定的競爭力。
星途S01，星河P1，星願，ET5，四款車型構築起尉來從7萬元至25萬元區間的市場防線，對比起王朝系列或許在車型上是要少一些，但星途S01與星願這兩款實在是太能打了，所以目前來看還是可以穩住的。
「看樣子星途系列也要考慮一下混合動力了。」
這兩年混合動力車型發展實在太快了，BYD就是憑藉著混合動力搶占了大量的市場，尉來在這方面有所欠缺，要想守住這個巨大的市場份額，必須要在這個價位增加一些混合動力車型。
不過增程式是不打算搞了，這個市場還是太小了一點，保持住高端L系列的利潤就可以了，沒必要在低價位段跟零跑，深藍等企業內卷。
尉來果斷的跟進，加上15億元的回饋計劃從一月份開啟交付，讓市場再度沸騰起來，乘聯會雖然多次呼籲，但奈何各大車企根本不放在眼裡，該降價還是降價。
「今年檀總沒什麼大動作啊，看來尉來今年的動作應該是以保守為主，這樣的話給了咱們一定的機會。」
依舊沒有放棄做新能源龍頭的BYD銷售團隊，在看到尉來只是簡單的跟進之後，鬆了一口氣，每年年初都要搞出點動靜的尉來，今年沒有太大的動作，確實是讓他們放心不少。
不過尉來也不是沒有動作的，尉來的動作主要還是體現在技術以及服務上，從今年開始，尉來會開放更多的充電網絡，建設更多的超級充電站。
同時，尉來旗下的尉來科技主導的原利帆汽車團隊，也在換電上開始與李兵的聞界開展換電合作，爭取在補能方面做到更加的全面。
除了做好服務之外，尉來已經開始將AI大模型引入智駕團隊了，AI大模型上車成尉來智駕團隊今年的主要任務，提升智能座艙，人機互動的體驗。
不過這些暫時還是悄摸摸的，沒有對外公布，與傳統的價格戰相比，如今的尉來更加看重技術戰，未來在同質化，價格空間有限的情況下，比拼的就是誰的技術更牛逼。
「一月份有一整個月的銷量時間點，大家還是要打起精神啊，爭取拉近與尉來的差距。」
BYD銷售團隊，尤其是王朝系列團隊戰意很高，去年海洋網幾乎被打崩了，今年他們算是背水一戰了，如今今天王朝網再拿不到絕對的優勢，那麼可能千年老二就是他們的使命了。
趕在過年之前，必須要衝刺一把，不然的話就不僅僅只是股價穩不住了。
龐大的銷售網絡，超過的預期，一旦完不成，BYD就有可能重走2010年老路，而現今的環境已經不可能再給他們像是之前那般長達十年的緩和期了。
尉來這邊的銷售團隊也沒有懈怠，雖然官方給的優惠不多，但增加了經銷商體系之後的星途與星河系列，在經銷商那邊可是有很大的操作空間。
價格上他們沒辦法跟直營店拉開差距，但是可以用其他的優惠來吸引啊，反正尉來給的利潤空間還是不錯的，說起來當尉來的經銷商，還是比較舒服的。
只要不碰尉來給出的官方價格體系這條底線，線下自己的優惠尉來都是睜一隻眼閉一隻眼，另外由於有了自己的保險公司，在保險業務上尉來也會跟經銷商有合作，給予一定的提成。
最為關鍵的是，尉來因為大數據業務，APP做得好，在產能規劃上做得非常好，也不玩大躍進，搞虛假銷量數據，因此他們不需要像其他品牌那樣壓很多庫存。
汽車壓庫存，那可是要命的。
1月31日，尉來對外公布了2023年度未經審計的財報預披，雖然不是正式的財報，只是一個大概的數字，但依舊還是引起了巨烈的轟動。
2023年度，尉來集團整體營收約1.05萬億至1.1萬億區間，淨利潤約800億至850億元！
當日尉來股份受消息刺激大漲7.7%。
「全國第一家萬億營收的整車製造商，營收擠進全球前十，尉來有資格成為全球性車企。」
「現在就看尉來跟京冬的營收到底誰更高了，是網際網路贏還是新能源贏。」
(本章完)