第1060章 「檀銷售的危機公關」（1/2）

「BYD有雲輦，我們也有星馭啊，不必妄自菲薄。」

尉來一個季度就將自己在新能源汽車市場上的份額提升了近十個百分點，但是包括BYD，吉利在內的企業同樣以一種非同尋常的速度擴充自己的市場份額。

4月10日，BYD發布了自己的雲輦系統，這是BYD發布的智能車身控制系統，它的工作邏輯可以簡單的形容為感知，決策，控制，形成一個高次的閉環。

用一個比較通俗的形容，就是通過雲輦系統，BYD可以用類似於控制電腦的方式，控制整輛汽車，讓整車變得更加的智能，屬於目前的高端技術。

BYD會將這一系統率先搭載在他們最新發布的高端車型仰望U8身上，仰望U8的預售價格超過百萬，是國產品牌當中售價最高的量產車型。

不過要說全世界範圍內，售價最高的電動汽車，則是出自於路特斯，路特斯有一款了限量發售的電動超跑EVija，以炫酷的外觀，極致的參數著稱，全球僅發售130輛，售價超過2000萬元，是全球最貴的量產純電車型。

此外，路特斯旗下的電動SUV，售價也不低，與保時捷，奧迪，寶馬，奔馳等一系列品牌保持高端車型上的一致性，也算是尉來的門面之一。

路特斯整體的售價是比較高的，尉來自身對於售價超百萬的車型並沒有太大的追求，不過ES以及ET系列，還有共計三款車型沒有推出。

在ES系列身上，尉來會有一款售價較高的車型，但也不會超過百萬。

仰望與雲輦在四月初占據了大量的熱度，U8轉圈圈的短視頻在各大社交媒體上傳播著，BYD以一種獨特的方式秀著肌肉，展示著自己的技術以及高端的決心。

長期以來，BYD無論是在銷量還是在技術突破方面，都一直被尉來與特斯拉壓制著，低端化的品牌形象也是BYD心頭的一根刺，從漢到仰望，BYD一直在試圖改變著其品牌形象。

去年，BYD的銷量超越特斯拉，躍居全球第二大新能源車企，這讓BYD全體上下興奮不已，如今攔在他們面前的，就只剩下尉來了。

「技術這玩意兒，就是這麼一回事兒，有一家突破了，其他的突破也就不難了。」

年初慶典發布會上，尉來發布了自己的星馭系統以及星象限平台，過了幾個月，BYD的雲輦系統以及易四方平台就出來了，兩者前後幾個月的時間差距，代表著各自在技術領域的護城河。

星驅VS雲輦，星象限VS易四方，都是基於智能汽車全新架構的探索，並非獨立的產品，而是一個產品家族，拿星驅系統來說，它包含了四種產品形式，分別覆蓋尉來不同價位的車型。

而新的平台，則更加注重安全性能。

「BYD這名字還挺好聽，比較合適於他們的語言設計路線。」

「感覺比菊花的要貼近一些。」

智能汽車的各項技術突破，導致一個各大車企在技術命名上越來越花里胡哨了，BYD，菊花，吉利這幾大車企，在命名上都是以傳統文化，神話典故的形式出現。

BYD的雲輦，易四方還有他們把名字改為天神之眼的智駕系統，吉利也是雷神，浩瀚這樣的命名方面，而菊花則是整個一部山海經。

單單這些命名方式，都引發了不少的網絡熱點，甭管大家怎麼吐槽，但確實是增加了很多的流量，也提高了品牌的曝光率。

尉來在命名方面，與吉利，BYD，菊花等企業有些不同，著重的是科技以及未來感，整體上偏向於星空系，在一系列命名體系當中，也算是別出心裁。

4月18日，滬市國際車展。

作為全面開放之後的首個全球A級車展，國產汽車品牌從追趕者徹底轉變為引領者的一個舞台，話題度和熱點新聞層出不窮。

「各位，這是我們基於星驅系統以及星限象平台推出的全新ES6，這是我們推出的第一款純電SUV，發展到目前，已經有十幾個年頭，目前的銷量還算不錯。」

「雙電機四驅系統，總功率輸出為360KW，峰值扭矩為700NM，百公里5秒，動力電池用的是我們錦新時代自產的磷酸鐵鋰電池以及三元電池，有三種電池模式選。」

大眾，寶馬，奔馳，豐田等跨國車企的CEO或全球高管團隊，集體現身尉來展區，大眾集團CEO奧博穆等人神情嚴肅，來自全球的精英圍著ES6指指點點。

「檀，這款車上市已經有十幾年了嗎？目前的銷量是多少？我指的是全球範圍內的。」

奧穆博有些驚訝，尉來是近幾年風頭最盛的新能源車企，風光程度已經超越特斯拉了，尤其是他們的企業掌舵人，目前才38歲，是全球製造業當中最年輕的掌舵人以及創始人。

手握三大集團公司的檀錦程，目前身家逼近微軟的鮑爾默以及阿三的首富阿巴尼，以絕對的優勢站穩ZG首富之位，位列亞洲第二。

「是的，如果從時間線上來看，這款車型最早可以追溯到2009年，從設計開始已經有14年之餘了，真正上市銷售的時間也超過十年了，是我們最為經典的車型之一。」

大眾的CEO，可能會了解尉來，但具體到某款車型身上，不太了解也很正常。

「銷量的話，目前這款車型在經歷過去年價格調整之後，基本能夠穩定在月均8000輛至一萬輛區間，哦，對了，它的起售價為08萬元。」

今年的滬市車展，新能源汽車是絕對的主角，展台上的燃油車幾乎無人問津，所有的聚光燈都打在新能源汽車身上，國產品牌的展台更是人山人海，而一些傳統合資燃油車展台，則是門庭冷落。

冰火兩重天的處境，讓這些跨國企業不得不放下身段，學習國產新能源汽車的技術，這波跨國參觀團，已經是檀錦程今天接待的第二波了。

在他們之前，檀錦程已經接待一波中東土豪了，這幫中東土豪對高科技新能源汽車有著極其濃厚的興趣，穿梭在各大品牌展區之間，並且詢問產品功能亮點和出口政策。

尉來的ES系列以及L系列，都是中大型SUV，非常符合這幫土豪們的口味，尤其是L系列這種油電混合的車型，很是符合他們的使用場景。

來自杜拜的白袍，在檀錦程的推銷之下，一口氣定購了共計100多輛的ES8以及L9，這幫白袍土豪揮金如土的能力，早在當年的廣交會上，檀錦程就體驗過了。

不僅僅只是尉來這邊，BYD新推出的100多萬的仰望U8，他們也定購了100多輛，船夫哥真是笑得合不攏嘴，哪怕是不計算關稅等等因素提高的售價，僅僅以國內售價來計算，這就是一個多億的營收啊。

「它的內飾很漂亮，外觀設計也非常具有科技感，能夠熱賣10餘年，也說明了它的優秀，是一款非常值得學習的車型。」

豐田的高管在體驗過後，給予了ES6相當程度的肯定，起售價30萬元的車型，能夠保證在月均8000輛至一萬輛的銷量規模，就是一個頭部的水平了。

而一款新能源汽車在上市十餘年，依舊能夠保持市場熱度，更是相當的難得，目前市場上能夠跟ES6對比的，也就只有特斯拉的幾款車型。

ES6不是尉來最為經典的車型，也不是銷量最好的車型，但一定是尉來汽車最為重要的一款車型，如果有一天尉來建立屬於自己的汽車博物館，那ES6一定會放在顯眼的位置。

大眾的高管，可以說是這一屆車展上「最為努力的學生」了，他們長時間駐足尉來展區，觀察研究ES以及L系列車型，甚至於趴下看底盤。

年初的價格戰餘波未平，雖然車展是展示技術的舞台，但所有車企都感受到了巨大的成本壓力和市場競爭的殘酷性，活下去成了許多高管的共識。

也正是新能源三巨頭聯手發起的價格戰，讓燃油車企業第一次感受到了震撼力，相較於去年一季度，今年一季度燃油車的市場份額，整整下降了8個百分點。

哪怕他們大幅度降價，也無力回天，BBA這三家還能夠以高端的形象維持一定的市場份額，但是在國內致力於大眾消費市場的豐田，大眾而言，這就相當的痛苦了。

豐田還有全球銷量支撐，對於國內汽車消費市場的依賴程度沒有那麼的高，而大眾就不一樣了，南北大眾之於整個大眾集團都是相當重要的。

「怎麼樣，賣了多少輛啊？今天成交額不少吧？」

「哈哈，還行，真像你說的那樣，這幫中東土豪們是真的豪氣，根本就不問價格。」

開幕式這一天，對於檀錦程與船夫哥來說，是真的忙得飛起，一批批的國際大客戶與參觀團，幾乎一整天，檀錦程就沒有離開過尉來展區，不停的介紹著各款車型。

來參加展會的普通消費者，大V們，在擠不進各大豪車展台的情況下，索性拍起了檀老闆，而檀錦程賣力介紹的視頻也傳遍網際網路。

網友們由此調侃起他是今天車展最忙的「銷售員。」

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