第972章 「目光長遠一點！」（1/2）

6月27日的晚上九點半，一則消息迅速在車圈傳播，隨便開始在網際網路擴散，至下半夜時已經衝進了微博熱搜前20名。

博郡汽車的創始人，在公司內部微信群的一則聲明，博郡正式進入到破產清算階段，讓這家沒什麼名氣的新勢力公司在網際網路上火了一把。

燒掉了50多億的博郡，，有外資，有國企又有地方ZF的支持，在2017年甚至就開始建廠，實際上並非沒有資本，但是卻倒在了所謂的量產之前。

「好傢夥，又一家車企倒閉了，這是第幾家了啊？以後買車得特別注意了啊。」

除了新勢力品牌之外，傳統的車企面臨倒閉或者經營困難的也不少，像是東風雷諾，寶沃汽車，東南汽車，眾肽汽車，以及去年被尉來接手進入破產清算的利帆汽車。

在乘聯會的統計數據當中，2020年沒有銷量的車企多達十餘家，像是津門一汽，知豆電動，華肽汽車等等傳統的知名車企都在其中。

一家又一家的車企爆雷，除了在網際網路上引發熱議之外，也讓消費者意識到了今後買車要擦亮眼睛了，不是什麼車企的吹噓都能聽的。

一旦經營不下去了，那自己持有的車輛應該去哪裡找門店維修，需要更換零部件該找誰？

「昨晚的消息看到了吧？」

第二天一早，張旭鵬帶著他的孩子早早來到檀錦程的家裡，檀錦程此時才剛剛起床。

兩天之前，北倉區的中小學生已經放假了，不過今年的暑假之於學生群體來說，是最為特殊的一年，放假跟沒放假似乎好像沒太大的區別。

與張旭鵬一起來的，還有北倉城投的新任總經理朱川，之前的城投負責人謝鴻俊早已高升，去了新的工作崗位。

雖然錯失了橙子集團，但是在謝俊鴻的任上，還是投出了閃馳集團以及尉來集團這兩家大型集團公司，不僅僅給北倉帶來了巨大的發展機遇，城投本身也在這兩家公司的成長過程當中獲得了巨大的利益。

通過母公司持有的閃馳科技與八方電氣股份，直接持有尉來集團以及雷馳新能源股份，僅僅這四家公司的股份，就足以將北倉城投提升至一個更高的檔次。

多數地方性的城投公司，基本是都是靠著土地財政吃飯；然而，憑藉著投出500強企業的氣魄以及積累而來的投資圈人脈資源，北倉城投早已經擺脫了土地財政的困境。

謝俊鴻在任之時腦袋清楚，他雖然因為認知的問題錯過了橙子集團，但之後網際網路企業的公司，但凡只要是檀錦程親自出手的，他都會找機會參與進去。

同一輪進不去，那就下一輪想辦法，哪怕是湊個熱鬧也行，而隨著網際網路公司一家家的IPO上市，便是湊熱鬧的都是一個不小的收益。

朱川上任之後就沒那麼好的運氣了，因為檀錦程已經很少出手了，但也不是沒有機會，如今北倉城投在他接手之後依舊能平穩的運行。

而且朱川也是知道的，眼下的投資環境雖然檀錦程不怎麼出手，但是之後呢？去年他不就是搞了很大的兩筆收購嘛，機會還是很多的。

一月份至今，英柯醫療的漲幅高達34%，如今股價已經漲至128元附近，超過300億元的市值成為A股今年漲幅最高的上市公司之一。

檀錦程通過這筆收購，獲得超過了85億元，獲利速度讓人側目。

「怎麼會，那就怠慢了，老張你帶著朱總轉轉，我馬上過來。」

朱川這次算是第一次登門，還帶了些禮物，都是小孩子的玩具，不得什麼貴重的禮物，但是幾名正在院子裡玩的小孩子，正好奇的打量著呢。

見狀的朱川哈哈一笑，跟檀錦程打了個招呼之後，就跟著張旭鵬出去分發禮物去了，隨意轉了一圈之後，檀錦程也簡單的吃過早餐，帶著他們倆來到了書房。

「聽說了，行業的集中度越來越高了，實際上跟電瓶車行業是差不多的，市場雖然無法形成壟斷，但是像歐洲一樣只剩下幾家主流車企，是行業的趨勢。」

檀錦程這會兒才回答張旭鵬的問題。

「那你覺得有沒有人會救？」

檀錦程搖了搖頭：「沒人救的，第一沒有這個必要，第二沒有這個價值。」

能燒掉50多億，博郡肯定是有點實力的，但這家2016年在金陵成立的新勢力，實際上手裡能拿出來的東西並不多了，之前就有爆料，博郡的員工上一次拿到工資還是2019年11月份。

企業在破產清算當中，員工的待遇問題一般都是排在第一位的，至少在新東家入主之時，你必須得做出這個承諾，這是最基本的入主條件。

長達半年多的時間欠薪，單只這一筆資金就是一個不小的數字，但是這還不是最為關鍵的，最關鍵的其實是博郡汽車沒什麼資產。

廠房的地皮顯然是金陵的，其他的也都是租過來的，相當於輕資產了的公司了，與皮包公司算是無異，完全沒有介入清算的必要，也沒有哪家資本會願意接手這樣的爛攤子。

「眾肽也快了吧？」

六月末的炎炎夏日，老檀家還有老張家的幾名孩子，正在院子的涼亭里玩遊戲，檀錦程，張旭鵬，朱川三人的書房處，可以清晰的看到孩子們的動態。

朱川無意聊這些八卦，他關心的是眾肽的狀態，這位北倉城投的新經理，對於眾肽捏著的那10%雷馳股份，已經談了將近一年的時間了，但很要可惜，眾肽目前還不願意放棄雷馳。

每年能夠從雷馳手裡分得數千萬元的現金分紅，對於應建人來說還是很香的，其實在眾肽快不行之前，應建人就利用各種方式把這筆股權轉移到他個人持有的投資公司旗下了。

股權到了他個人名下，每年能拿到一筆可觀的現金，他當然是不樂意放棄了。

「應該是快了，眾肽今年上半年就沒賣出去幾輛車。」

按照檀錦程了解到的信息，眾肽整個上半年只賣出去3000多輛車子，這是半年的銷量，而不是一個月的銷量，這種銷量對於一家車企而言，必死。

一季度雖然國內銷量受到了很大的影響，二季度海外的恢復也緩慢，但國內幾乎已經正常中化了，銷量也慢慢起來了，多數車企在二季度產能與銷量都表現得還是很不錯的。

拿四月底拿到救命錢的聞界而言，他們的銷量就漲得很快，車企實質上也是個金融遊戲，但無論以何種方式存在，最基本的就是要保證銷量。

主機供應商們每年都會制定一個銷量預期，很多看似誇張的銷量預期，實際上就是車企生存下去的根本，如果沒有到達那個銷量預期，那車企就會面臨一定的困境。

雖然很想拿到應建人手裡雷馳的股份，但此時朱川也不由得感慨：「看來一家車企要走向正軌，自主研發是必須的啊，依賴於模仿顯然是不行的啊。」

檀錦程笑了笑道：「其實剛開始模仿倒也沒什麼，但模仿跟模仿是不一樣的，這裡面門道太多了。」

從早期在小型SUV市場的精準定位，到產品多元化，資源整合以及借殼上市等資本動作，眾肽其實是做得非常成功的，至少在2017年之前是如此。

很長一段時時間之內，眾肽在浙省受到的重視程度是要排在尉來前面的，吉利，眾肽，尉來這三家車企業最初就是在浙省之內的排序，甚至於後面加入的合眾新能源，也就是哪吒哪怕發展得不錯，但是在省受重視的程度都遠不如已經面臨困境的眾肽。

無他，相對於眾肽，合眾算不得一家土生土產的浙省車企，他們在贛省以及桂省的資產不少，重心更多的也是贛省。

當年尉來搭上眾肽，在當時看來是一招很好的棋，也被視作是「高攀」，畢竟尉來當時可以說是什麼都沒有，而眾肽不僅僅有成熟的車型，有完整的生產線，還有很不錯的零部件供應商網絡。

甚至於當時的檀錦程都需要用自身的營銷能力來幫助眾肽做營銷，以此來拉近雙方的關係。

「過度依賴於模仿確實是眾肽的問題之一，但是經營不善，產品質量問題其實是最大的原因。」

百年汽車工業，後來者根本無法繞開提前入場的，就像是學生想要超越老師，首先必須要學會老師的知識一樣。

這個也不僅僅是在車企里，其他行業也是如此，拿飲料來說，康師傅的冰紅茶熱賣，那統一肯定就會立刻推出相應的產品，不然的話就沒法競爭。

後入者在沒有任何的經驗以及技術的情況之下，依賴於模仿成熟車型是快速上手的方式之一，包括我們幾家發展得很好的自主車企都是從這條路上走過來的。

BYD的F3，吉利的豪情，奇瑞的風雲以及QQ，均是通過模仿成熟車型發展起來的。

但是正如檀錦程所說的那樣，模仿跟模仿也是有區別的，模仿不是簡單的抄作業，而是要把對方的產品技術研究透了，把相關的技術轉化為自己的技術才是模仿的精髓所在。

一家車企第一款車模仿起來沒事，但是如果後續的車型還繼續模仿，甚至於光明正大的模仿，那這家車企就很容易陷入一個怪圈，最終失去靈魂。

不過眾肽的原因很複雜，除了產品力本身不行之外，家族之間的內鬥，管理層無法齊心協力的經營企業，這其實才是最大的問題根源。

老闆們都無心經營企業了，哪裡還會管企業的生死。

「這次收購我不會給太多的意見，主要還是看你們去談；另外，你們還需要搞定監管部門的問詢。」

張旭鵬是代表閃馳的，而朱川則是雷馳的代表之一，對於閃馳收購雷馳，目前還沒有正式遞交，而是私下進行談判階段，閃馳有閃馳的需求，雷馳有雷馳的訴求，雙方也是扯了幾個月了。

這一次的收購跟悅馳收購揚子汽車不同，揚子汽車被悅馳汽車收購，可以視做為內部部門的調整，相對來說要簡單很多。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。