第993章 「小登，中登，老登。」（2/2）
比起給她提供的那些待遇，那是一點都不虧的。
「行，我跟羅賓溝通一下，順便讓路演團隊在華爾街那邊放出點風聲。」
李響並不拒絕這樣的炒作，路特斯一旦IPO成功，他也是有持股的，包括個人購買以及股權激勵的部分，李響在IPO成功之後，將在路特斯持股約5%。
這是一筆非常豐厚的財富，哪怕已經實現財務自由的他也無法拒絕，這就是上市的魅力。
「行了，聊聊尉來的事兒吧，你最近一段時間也關注得多一些，左右幾個月之後你就要接任了。」
按照目前路特斯的進度，李響最快上任的時間點是今年的四月份，也就是說星途S01與知豆彩虹的交付任務要落到他的身上。
「按照 Power的調研顯示，消費者在購買新能源汽車之時的顧慮，從之前的續航焦慮轉向了充電便利性，這是一件標誌性的事件啊。」
商業市場裡，很多時候一個消費觀念的轉變，就能夠帶起一個行業，如功能機到智能機的轉變，諾基亞與摩托羅拉這種傳統豪強，似乎在一夜之間就消失了一樣。
根本原因還是對市場消費觀念的轉變不夠重視。
一月份，新能源汽車市場一次性出現四款單月銷量破萬的車型，從低端到高端都有，單月銷量超過5000輛的也有好幾款，超過2000輛的更是多達15款之多。
車型更是五花八門，從轎車到SUV，幾乎是全線爆發。
另外，在市場滲透率方面，新能源汽車一月份的滲透率已經從去年的5%上升至目前的6%，這也標誌著市場進入到了一個加速普及期。
把握機會，做好自己，努力提升各大車型的銷量，是李響這位即將到任的新任CEO必須面對的。
「市場趨向於成熟，這是好事啊。」
政策性趨動的市場有他的好處，大家拼的是背景，沒有背景的小魚小蝦很難生存，真正的市場化，那看的可就是真本事了，雖然政策導向依舊會影響著新能源汽車市場。
李響對於即將到來的挑戰，表現出了極大的熱情。
「哈哈，先別樂，今年尉來的銷量預期是150萬輛，這對你這個新老闆是一個很大的挑戰啊。」
從一家銷量千輛級別的車企CEO，到銷量百萬級別的跨越，說是一名窮光蛋中了巨額彩票都不為過，最先要克服的就是心理上的跨度。
「這不是還有老闆你坐鎮嘛。」
李響雖然自信，但大話也不敢說，以往在路特斯，某款車型一個月賣個千把輛就足以讓公司銷售以及管理層開心一下了，但是如果尉來一款車，一個月只賣出幾百輛，千把輛，那就要考慮是不是要砍掉這款車型了。
哪怕是ES8這樣的平均售價超過40萬元的高端車型，去年都曾經有過單月銷量破2500輛的亮眼數據。
「我對星途S01的長期銷量不擔心，但是目前短期之內有一個重要的問題，這一點你需要考慮一下。」
2020年下半年以及今年一月份的新能源汽車消費市場是一個怎樣的？
簡單來說就像是啞鈴一般，兩頭大，中間細。
A00級市場以及高端市場賣得很好，特斯拉，尉來主品牌以及BYD漢這樣的高端車型同樣廣受市場的歡迎。五萬以下的大賣，20萬元以上的很好賣。
偏偏在5萬元至20萬元區間這一塊市場表現一般。
這裡面原因有很多，第一大因素就是這一塊兒的消費群體，在去年那個特殊時期面臨著很大的生存挑戰，但是這不是主要的原因。
主要的原因還是5萬元至20萬元區間價位，尤其是10萬元至15萬元這一區間的消費者，還是更偏向於燃油車，對新能源汽車不感冒，沒有多少換車的意願。
對於車企來說，還有一個隱形的競爭優勢，那就是保險。
保險公司的精算師是最雞賊的，用保險公司精算師們的思維方式來看待車市的話，他們可以把25歲以下的消費群體劃為年輕消費者。25歲至40歲區間的為中年消費者，40歲以上的為高年齡段消費者。
小登，中登，老登。
小登們開車不夠穩定，容易出事故，不那麼受保險公司歡迎，帶來的就是第二年保費上漲，老登們其實也是差不多，拋開一部分有司機的，老登精力下降也容易出事故。
中登們是保險公司最受歡迎的消費群體，開車穩定，事故率低，這樣他們就能賺更多的保費，全年零事故的群體，大多數集中在這一個區間。
而中登們顯然是10萬元至20萬元區間的消費主力之一，他們不想換車，偏愛燃油車這點還是很難改變的。
如何刺激他們的換車需求，讓星途S01儘快熱賣起來，就是李響要做的事兒。
「25歲就中登了？老闆你這個形容還真是夠那啥的。」
「這可不是我說的，是保險公司精算師們劃分的，跟我沒什麼關係。」
實際上星途S01雖然說面對年輕用戶市場，但面對的其實就是25歲至35歲區間的白領，科技愛好者以及首次購車用戶，也就是保險公司眼中的「中登。」
檀錦程讓星途S01團隊不要太過於在意第一天的數據，其實是怕打擊他們，這部分的消費主力還是偏向於理智的呢。
「交給你一個任務吧，給星途S01寫一份交付以及後續的營銷策劃書，算是你上任的第一個任務。」
「啊，我這還沒上任呢，老闆你就交代任務了。」
李響很無奈，路特斯的IPO雖然提交文件之後進入一個段落了，但是不代表還沒有後續事宜要處理，他還沒有太多的時間投入到尉來CEO的工作當中。
「嘿嘿，你也是優秀的產品經理，這點事對你不是難度，就這麼著吧。」
營銷這事兒吧，CEO不用親自負責也行，但是這麼優秀的產品經理，檀錦程怎麼可能讓他浪費，再說這也是替李響造勢，搞得好了拿著功勞上任，也能夠讓尉來全體更加的信服。
40歲的龍頭車企CEO，此前沒有在大型龍頭製造業擔任過實際高管的經歷，要面對的質疑聲肯定是不小的。
「那要是營銷方式不行呢？」
「不行的話我就給你否了，再說不是還有我嘛。」
「那就行，那我就不怕了。」
老闆替他把關，甚至背鍋，李響底氣就更足了，此外還有些感動的，這是全力支持他上位了。
此後的一個星期里，李響就留在尉來總部處理路特斯上市的後續事宜，順帶著給星途S01的上市交付做營銷方案補充，忙得是不可開交。
而在這一個星期里，特斯拉總裁羅賓丹霍爾姆將加盟路特斯出任新一任CEO的消息也在華爾街盛傳，羅賓本人也表達了加盟的意願。
而馬斯克的態度，在檀錦程溝通之後也很是大方，表示這對於電動汽車領域是值得紀念意義的一件事兒，也祝福羅賓。
多方表態之下，羅賓加盟路特斯，出任CEO的消息基本已經確定下來，雖然路特斯具體與羅賓怎麼談的，其中的細節外界不得而知，但總體上還是緩解了資本市場對於路特斯獨立性的質疑。
此外，檀錦程也就路特斯IPO的一些事宜回應了公眾的一些問題，其中很明確的表示了路特斯甚至於寶騰的獨立性，這也給了資本市場很大的信心。
定位於轉型豪華電動跑車的路特斯，在保持海瑟爾工廠燃油跑車的基礎上，利用江城產業園區以及國內獨有的供應鏈優勢，在一個星期之後定價正式出爐。
採用AB股權結構，總股本為10億股的路特斯，在IPO之後，巨量引擎以及檀錦程個人通過一系列公司在路特斯的持股被稀釋至46%，依舊保持著控制權。
如華爾街分析師們的預測一樣，本次路特斯融資的總額度為25億美刀，只不過在具體的估值上有些區別，上市之前路特斯的整體估值達到了205億美刀。
「可以了，這個數字沒有什麼不滿意了。」
果然，資本狂熱期的錢就是好拿，印象當中前世的路特斯似乎在傳出IPO傳聞之時，估值是沒有這麼高的？