第993章 「小登，中登，老登。」（1/2）
汽車不同於手機，尉來也沒有玩雷布斯那套，單單是庫存就準備了一萬輛，根本不愁沒有車子賣。
加上今天是正月初八，年後第一天上班，所以第一天的數據根本不重要，檀錦程對兩大團隊叮囑了幾句之後，便讓他們繼續去幹活了。
他還有更加重要的事情要處理。
張永已經於今年元旦正式離任了，目前雖然依舊每周都與尉來的管理層保持接觸，也按程序完成著交接任務，但是尉來集團目前還是正處於一個沒有CEO的狀態。
具體的工作，都是由檀錦程本人在負責，截止到目前為止，尉來集團依舊沒有公布任何新任CEO人選的消息，檀錦程本人的職務也沒有任何的變化。
雖然外界一直有傳聞路特斯的CEO李響將接任尉來CEO一職，但這都已經一個半月過去了，卻是還沒有公布，這明顯是不符合常理的。
「不用理他們，不符合常理就不符合常理吧，羅賓那邊聯繫得怎麼樣了？」
2020年的新能源車企，是資本市場的寵兒，特斯拉市值超過6000億美刀，尉來在A股的市場也超過8000億人民幣，聞界，小朋等等新勢力車企IPO之後都翻了不少倍。
資本市場也更容忍虧損，而不是一味的追求盈利，可以說2020年是新勢力車企最好的一年，沒有之一。
在2020年度啟動的路特斯IPO，打著的是電動超跑的概念，講的是電動版保時捷的故事，加上有尉來背書，競品少等等因素，很受資本市場青睞。
投資者關注的更多的是未來的增長，而非短期盈利，這與幾年之後的資本環境完全不一樣。
縱觀混出來的新勢力品牌，基本都是在2020年以及2020年之前上市成功的，路特斯在這個特殊時間點選擇IPO，也被市場認為是最聰明的選擇。
從行業背景，市場估值邏輯，新能源賽道熱度等等，路特斯的優點與弱點都非常的明顯。
優點方面，路特斯的毛利率維持在20%至25%之間，有歷史底蘊，豪華跑車品牌電動化，保時捷目前都在幹這事兒，另外母公司的供應鏈，國內市場的渠道都給路特斯帶來了不小的銷量，有銷量爆發的預期。
另外競品方面，目前僅僅只有剛剛起步的保時捷Taycan系列，已經趨向於電動化成熟的荷花系列，有明顯的先發優勢。
至於弱點方面同樣也很明顯，那就是規模小，跟保時捷年超30萬輛的銷量無法相比擬，市場比較依賴於國內以及歐洲區的銷量，盈利能力尚未得到驗證。
再者，弱點還是來自於母公司，雖然受益於母公司的供應鏈以及渠道，提升了路特斯的估值水平，但有好處就有壞處，資本市場對於路特斯獨立性不足表現出擔憂。
但是不管怎麼樣，路特斯的保留估值都達到了180億美刀，當市場狂熱之時，錢真的不是錢啊。
路特斯的潛在競品當中，Rivian估值已經超過250億美，Lucid Motors SPAC合併估值為240億美刀，這兩者一個未量產，一個還沒有交付。
比起他們，路特斯電動跑車都已經交付數千輛了，優勢明顯。
目前路特斯已經完成了全球路演，認購度還是比較高的，估值方面保守的是180億美刀，中性則為200億美刀，樂觀的估值可以達到300億美刀。
也是在2月19日，路特斯正式向米國證監會提交了IPO文件，擬於紐交所上市，股票代碼為「LOT」，承銷商包括瑞信，摩根大通以及美銀證券等。
此次IPO發行價區間和發行股份數還未定的，主要是融資額還無法確定，招股書所列一億美刀僅是例行披露的占位符，並不代表本次IPO實際融資額。
不過按照對應的保守以及樂觀估值，路特斯本次融資的規模大致是在18億美刀至40億美刀之間，華爾街分析師給出的融資額預測是25億美刀。
對應路特斯的估值是250億美刀；顯然，華爾街給出的是中等偏上的估值，相對來說還是偏向於樂觀的。
從年銷千輛級躍升至數萬輛級別，技術差異化，電動超跑，憑藉著路特斯的品牌積澱和電動化轉型的故事，路特斯給出資本市場想要的，也選擇相信路特斯能夠講好這個故事。
這裡面當然有對於尉來以及檀錦程的看好，尉來已經是全世界範圍內最能威脅到特斯拉的新能源車企了，在高熱的市場環境之下，資本市場很是看好更為高端的路特斯。
另外一直以來檀錦程在華爾街的口碑都很不錯，從橙子科技到橙子直播，還有他參股的一些企業，但凡在美股上市的，表現都很不錯。
即便是聞界，哪怕經歷過長時間的下跌，但去年反彈也讓華爾街投資機構賺得盆滿缽滿，小朋汽車上市成功也讓投資機構賺得足足的。
口碑就是這樣的形成的，不管是國內還是國外，能讓合作夥伴都賺到錢的合伙人，永遠是大家的最優選擇，這無關國界。
當然，無論是李響還是檀錦程，對於此次IPO都很滿意，最低18億美刀的融資額，已經遠遠超過小朋汽車15億美刀的融資額了，是2020年至2021年間國內車企最大的一筆融資。
路特斯的上市，也讓江城ZF開心異常，2020年度對於江城來說是一個極具特殊的的年份，實際上除了這個之外，作為傳統汽車行業的工業重鎮，在新能源汽車行業，江城這些年失去了太多。
實際上如小朋，聞界，威馬等等新勢力品牌，在正式落戶之前，江城也不是沒有爭取過，但都很遺憾的錯失了，導致江城在路特斯正式入駐之前，沒有一家像樣的新能源企業。
逐漸成長起來的小朋落戶羊城，給羊城新能源汽車行業帶來了生機，吉利，BYD，尉來這些就不用說了，哪怕是賽力斯，在跟菊花合作之後，都為山城吸引了大量的投資機會。
曾經的王者，現在卻落後了，多多少少是有些失落的，不過好在路特斯今年給了江城一個開門紅，沒有什麼意外，路特斯會在二月底或者是三月初正式登陸紐交所。
這也是尉來給江城貢獻的第一家上市公司，同時也是江城乃至於整個鄂省迄今為止赴米上市體量最大的企業。
「其他候選人態度模糊，不過跟老闆你想的那樣，羅賓那邊回應的比較積極，畢竟我們給的待遇與工作條件都非常的優厚。」
資本市場擔心路特斯的獨立性不夠，檀錦程給出的方法也很簡單，那就是極力邀請特斯拉現任董事長，羅賓丹霍爾姆加盟，擔任路特斯的CEO。
這本來也是在計劃當中的事兒，論跟老外講故事的能力，檀錦程一點都不差，有了一個國際范兒的知名CEO，擁有一定的戰略權，這種擔憂完全沒有必要擔心。
在路特斯IPO的過程當中，羅賓丹霍爾姆是其中重要的一環。
還別說，老外還挺吃這一套的。
「行，如果回應積極，那就可以儘快搞定宣布，到時候你也好空出時間來，老張跑路之後我可是忙得很。」
張永的離任對於尉來的影響還是不小的，像是之前一些日常運營以及跟B端市場客戶的對接都是張永在負責，現在這些事兒都交給檀錦程了，離任期間的這幾個月，檀錦程幾乎受日常運營困擾。
很多之前只需要張永簽字的文件以及決策，現在都落在他身上了。
「哈哈，老闆你別急，也就這兩個月了。」
2月19日凌晨提交的IPO文件，路特斯沒有大肆宣傳，不過江城那邊給路特斯宣傳了一把，這畢竟是他們迄今為止最有紀念意義的一次海外IPO。
春節之後的第一個工作日，尉來集團除了有兩款新車開啟預售之外，還有一家子公司IPO，可謂是賺足了眼球。
今日A股尉來股份暴漲09%，股價突破400元，報收10元，市值逼近8800億人民幣，創業板自打改為日內漲跌20%之後，尉來股份的股價波動明顯大了很多。
新能源汽車的熱潮依舊還在持續著，除了對於新車上市，路特斯IPO的看好之外，另外還有一個重要的原因，就是看好尉來2020年度的年報。
每年的二三月份，雖然市場行業一般，但總是會炒一波年報以及一季度報行業的。
錦新時代那邊已經給出了一個2020年度的營收預期了，在500億元附近，悅馳汽車以及尉來汽車這邊倒是沒有公布，但是最保守的估計，尉來股份在2020年度的營收，至少也是2000億元。
因為各自年報還沒有完全公布的原因，具體的數據無法統計，但是整個2020年度，年營收達到2000億元以及以上的企業，全國大約在85家至110家左右。
這裡面包括如能源化工，電力以及金融房地產基建，科技等等行業，其中還有不少是壟斷型企業，尉來實際上已經是國內最有競爭力的那一批。
「急倒是不急，不過還是快點兒好，早點宣布的話，指不定估值能夠更快一些呢，老美的錢不賺白不賺。」
路特斯最低180億美刀的估值，按照人民幣計算差不多就有1200億元，在檀錦程看來這個估值顯然是泡沫很大的，包括現在的新勢力估值泡沫都特別的大。
一年賣幾千輛，哪怕是提升至萬輛級別，也不值這個估值啊，不過誰讓資本市場過熱呢。
真要說泡沫化最為嚴重的當屬Rivian這家企業，亞馬遜的背書，福特也有意合作開發電動車，瞄準的是電動皮卡藍海市場，這種差異化的市場，加之出身於歐美的血統。
讓這家企業被資本市場押注為下一個特斯拉，讓這家成立於2009年，至今還沒有量產的車企，在今年之前就融到了100億美刀的資金。
目前Rivian也計劃在今年登陸美股，目標是千億美刀的市值，論心黑還得是他們啊，因此講故事割華爾街，檀錦程是一點都沒有心理負擔。
但凡只要透露羅賓有意出任路特斯CEO一職，融資額怎麼著都得上升一些。
比起給她提供的那些待遇，那是一點都不虧的。
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。