第992章 不一樣的春節（1/2）

「哎，你們說今天的年夜飯老闆會來嗎？」

臘月二十九，尉來汽車年前最後一天，位於北倉梅山島上的汽車生產車間，仍舊在火熱的工作著，開工率幾乎是正常時期的50%。

當然，今天也是年前最後一天工作了，檀老闆再怎麼資本家，春節假期還是能夠保證員工休息的。

按照公司的規定，尉來汽車的假期從臘月三十至正月初七，一共八天，正月初八正式開工，不過也鼓勵留守員工在春節期間主動上班

「應該會的吧，昨天不是聽說去了閃馳的工廠，跟員工們一起吃年夜飯，發紅包的嘛。」

已經是第二次在甬城過年的何為，相比起第一年的恐慌，已經淡定了很多。

出於需求，甬城市以及北倉區，都大力鼓勵員工就地過年，為此給出了不少的優惠政策，而像尉來這樣規模以上的企業，出於生產需求，同樣給出了不少的優惠政策。

過年假期里主動上班的員工，給予節假日三倍工資，工廠食堂正常供應，保證員工日常的生活需求，除此之外，還有一些娛樂設施開放。

在地方ZF以及企業雙雙聯合之下，今年留守北倉過年的外地員工不在少數，按照尉來人事部門的統計，北倉工廠過年期間的開工率能夠達到平時的60%。

檀錦程確實是有計劃參與今天尉來汽車的年夜飯，又是一年過年時。

「今年大家的情緒好了很多，這就很好了，也更加有利於我們的管理啊。」

沒有年會，只有規模不大年夜飯聚餐，算是讓大家高興高興。

「是啊，已經一年了，大家心態上也都平和了，時間能夠撫平一切。」

與檀錦程聊天的是胡爭楠，除了胡爭楠之外還有尉來汽車的一些高管，除夕前的這幾天，帶著高管參加普通員工的年夜飯活動發生在尉來，閃馳以及橙子各大產業園區。

高管與普通員工是兩個割裂的群體，兩者無論是出身，身家收入還是眼界上都很大的差別，這是沒辦法改變的，但是檀錦程還是希望能夠拉近雙方之間的距離。

像是參加普通員工之間舉行的活動，平常高管們也是有的，套路上大家已經是輕車熟路了。

雖然受特殊事件影響，不過檀錦程旗下三大集團整體來說都算是受益者，哪怕是尉來汽車也是如此，三大集團迎來了快速發展的機遇。

因此在年終獎方面，員工們並沒有受到此次事件的影響，拿到錢了，大家自然是開開心心的喝酒，與高管們碰杯，合影。

2021年度的春節，雲拜年成了時尚，另外在特殊環境之下，還催生了反向春運這一奇觀，所謂的反向春運，就是父母從老家來投奔子女，一起過年。

一線城市成為春節流入地，按照12306的數據顯示，2021年度反向春運火車票銷量同比增長了90%，滬市，帝都，羊城等一線城市的酒店預訂量中，家庭房占比超過了60%。

年輕人帶著父母打卡網紅餐廳，逛博物館，替代了傳統有的走親訪友，成為了一種新的過年奇觀。

跟閃馳一樣，尉來汽車這邊也有不少員工的家屬來北倉這邊過年，同樣也參加了此次年夜飯，見識了大型集團的風采。

「在北倉買房的員工看樣子不在少數啊。」

幾天時間，走訪了幾座工廠，檀錦程發現氣氛雖然跟正常狀態下不同，但是大家的工作積極性還是不錯的，通過跟家屬們的聊天，也知道了部分來過年的員工都在北倉這邊買房子了。

這種感覺還真是不錯。

回到辦公室里，檀錦程就讓趙鑫怡把三大集團的具體財務數據拿過來；當然，今天檀錦程關心的並不是各大集團的2020年度營收，而是想看看員工的收入情況以及在各地的購房率如何。

從錦鵬開始，檀錦程旗下的企業員工的待遇就要高於同行20%至30%左右，這些年下來，雖然隨著員工人數的增加，已經達不到這個標準了。

但是整體上來說，整體還是要優於的同行的，尤其是基層員工。

房價，物價飛漲，尤其是這幾年裡，房價處於歷史高點的位置，如今一個月的工資已經買不到一平米的房子了，三大集團加起來的員工人數都有十多萬了，檀錦程也沒有那個能力再保持著20%至30%的優勢。

按照統計局，企業調研，行業報告以及招聘平台的統計，2020年度兩輪電動車全國的平均薪資在5000元至7000元之間，這裡面說的是普通的生產崗位。

也就是一線操作員，閃馳作為一線龍頭企業，雖然每個地區的員工收入水平有些差異，例如說北倉總部員工的收入是最高的，加上他們部分人甚至還有公司的股票，待遇就更好了。

但是像望江生產基地，因為勞動力成本較低，整體上的薪資水平雖高於同行以及當地標準，但比起總部的收入還是有很大差距的。

2020年電動車銷售崗平均月薪為5300元，閃馳這邊的生產和技術崗位的薪資比較高，例如說北倉總部這邊的機車員工，平均月薪為8740元，合年薪十萬元。

而津門生產基地生產崗的平均月薪則為7190元，檢修工月薪超過8000元，望江那邊雖然因為生產成本低的原因，平均月薪要低出不少，但整體平均月薪也超過了行業最低標準5000元。

綜合來看，閃馳的平均月薪水平都是要高出行業水平10%至20%之間的。

「保持得還不錯，這麼多年雖然說工資水平沒高出太多，但是能比行業高就行了。」

北倉這邊的員工平均年薪能有十萬元，望江這種小縣城，一年拿到手的也超過七萬元，這個收入水平算是比較高的，畢竟是從事一些基礎性的工作。

要保持員工的高水平收入，那人數就不能搞得太多，如BYD那種人海戰術肯定是不行的，因此閃馳科技這些年對於員工人數控制得比較好。

2020年閃馳科技的員工人數約為1.5萬人，整個集團的員工人數大致在兩萬人左右，在北倉總部的員工人數大約為集團的四分之一。

薪資支出水平占總營收的6.9%至7.6%，幾項數據都是要遠遠高於製造業行業平均水準，規模化以及技術升級，加上控制員工總數，是閃馳集團要高於行業平均水平的推動因素。

同行業當中，雅滴的薪資平均支出水平是4.9%至5.6%，其他如芯日，愛瑪等等企業也都維持在5%的水平。

「還有提升的空間啊，正常情況下把薪資水平控制在營收10%附近，是沒什麼問題的，明年的話再給大家加點工資吧，主要覆蓋基層員工吧。」

一家年營收超過200億元的製造業企業，在現金流充沛以及負債率良好，加上行業已經高度成熟的情況下，適當的把薪資水平提高一點並沒有什麼。

趙鑫怡抬眼問道：「那我是通知張總還是林總？」

「通知張總吧，讓他來宣布這件事兒，一年當中電動車賣出去超過一千萬輛，總得給員工點工作動力。」

在經濟下行的趨勢當中，收入降低，外賣騎手只會越來越多，電動車更多的從出行工具變成生產工具，因此在銷量方面檀錦程是並不擔心的。

能夠保證銷量，產業成熟，就不怕公司賺不到錢，更何況收購的雷馳，也能夠為集團公司提供一定的營收以及利潤上交，加上其他的業務，閃馳集團並不用擔心利潤的問題。

輕工業，相對於汽車這樣的重工業，還是要安全很多的，更何況在檀錦程看來這個薪資占比也確實是低了點兒。

尉來集團在2020年度的薪資占比是13.5%，高出吹爆了的特斯拉，特斯拉在2020年度的薪資占比大約是12.3%，跟特斯拉一樣，尉來股票獎勵沒有完全計入財報，實際總薪酬水平要更高。

從薪資占比方面來看，尉來是國內車企當中最高的，錦新時代的總薪資占比更是超過了15%，這些可都是剔除研發成本的。

尉來這個薪資水平，是遠遠高於傳統車企的，雖然說與新勢力平均17%至20%的占比相比有些差距，但是依舊還是極具競爭力的。

而在研發人員的薪資占比方面，尉來是處於跟新勢力同一陣營的，同樣是高於所有的傳統車企的，在檀錦程看來，企業的競爭力不僅僅只是表現在銷量，營收，還有技術這些層面。

整體的薪資水平，同樣也是維持企業競爭力的重要表現，員工賺不到錢，企業也就那樣了。

製造業為什麼不受員工待見，員工們寧願去送外賣都不願意進廠，除了不夠靈活自由的工作環境之外，最重要的原因還不是賺不到錢。

「在工廠上班，能有個年入十萬的薪資水平，雖然說沒有那麼的自由，但勝在穩定，那麼誰又願意風裡雨里去送外賣啊。」

當趙鑫怡通知到閃馳管理層，傳達2021年度閃馳員工提高薪資待遇，張旭鵬當夜就帶著他的家人過來蹭飯了。

今年過年，檀錦程與張旭鵬兩家人還是沒有回老家過年，不過都不約而同的把老家的爺爺奶奶給接了過來，另外張旭輝一家人也到甬城來過年了。

再加上各自老婆的娘家人，這個春節還是非常熱鬧的。

「老闆這話說得有道理，老實說現在我們在人員招聘方面確實面臨著這樣的問題。」

廬州雖然在這些年以經濟發展，獨特的投資方式而聞名全國，但是整體的薪資水平其實並不高的，第一批零零後走上工作崗位開始，張旭輝明顯的感覺到了招聘過程當中出現的問題。

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