第1039章 「把電車價格打下來！」（2/2）
「尉來一直致力於價格厚道，我們的車型也沒有那麼多的花里胡哨，每一款車型都不會搞太複雜的配置來割韭菜。」
「說到這裡，大家應該知道我接下來要說什麼了吧？」
終於是到了最為關注的售價了，現場來了不少盲訂用戶，進入到這個環節之時大家都是緊張的，剛剛還有一部分盲訂用戶被請到台上去講講盲訂時的感想。
「沒錯，就是正式的起售價環節，雖然L9是盲訂，但我們還是延續著在發布會上公布售價的傳統，不玩懸念。」
「ES系列以及L系列都是尉來的高端品牌，我們要傳遞的理念是高端並不代表著高價，那麼接下來大家不妨猜一猜L9的最終售價是多少，直播間的用戶也可以猜一猜。」
「我們會在猜對正確售價的用戶里，隨機送出十份尉來L9的汽車模型。」
第一次正兒八經把控一場新車發布會，全程一人主講，李響嫻熟的做到了把控，還能夠在沒有爭議的情況下挑動直播間的熱點。
這話一出，盲訂用戶更加的激動了，按照之前的預熱，他們對於L9的心理價位預期在50萬元上下，比同類BBA的競品便宜一半以上。
哪怕現場沒有參數對比，L系列的用戶也會自動代入到BBA競品當中，畢竟L1打的就是BBA的銷量，自打L1熱賣之後，BBA的銷量下滑嚴重。
「臥槽，這不會是要干到45萬元以下吧？」
昨日ES8把價格調整到了42.28萬元，但ES8畢竟是上市多年車型，已經是一款完全成熟的車型，在價格調整上有屬於自己的優勢，這一點是一款新車比不了的。
沒有人會覺得剛剛推出的L9會比ES8便宜。
「嘿嘿，還真有人猜到啊。」
划動著手機的檀錦程，還真在瘋狂刷屏的評論里看到了幾條猜對或者接近的評論。
尉來要強調的是價格的厚道，以更厚道的價格來衝擊銷量，而非高端的溢價，今後尉來的車子只會越來越便宜，不會像某些手機品牌一樣越賣越貴。
雖然毛利率會受到影響，但銷量的上升以及配置與服務這些都是可以彌補的，拿ES8來說，降價之後的ES8同樣是一個翻倍的預期。
按照內部的模型計算，2023年ES8的銷量預期也將步入俱樂部，成為主流車型。
激動的不止是L9的准車主，還包括L1車主，昨日ES6以及ES8的價格調整，尉來給老用戶提供包括現金，優惠券，服務以及車輛置換等等一系列的補償機制，力度非常之大。
如果L9的起售價格完全超出市場預期，那麼L1的價格也必將調整，對於他們這些老用戶群體同樣會給出優惠力度很大的補償機制。
如果L9的價格能夠讓L1的用戶心動，在有優惠置換的情況下，他們並不介意換車。
「好了，廢話不多說，實際上我們L團隊對於L9最開始的定價是45.98萬元，包括前面說的一切優惠，沒有任何的選配。」
「但是，既然ES團隊以及胡總都做出了誠意，那我們也肯定要跟上。」
「42.98萬元！沒有任何選裝套路！」
「省下來的三萬元，多一次全家旅行，L系列貫徹著尉來尊重用戶的企業文化。」
這一次，李響沒有克制自己，現場出來了寶馬X5以及奔馳GLE等豪華車型的售價，價格下探到42萬元級，直接衝擊了這一批用戶。
「臥槽！」
42.98萬元的價格一出，現場臥槽連連，這個價格簡直特麼的離譜啊，42萬元只夠買20.T低配版的X5啊，選裝之後的X5價格要將近70萬元。
而論豪華以及智能程度，電動車對比燃油車的優勢更是明顯。
「這下子BBA的天都要塌了！」
42.98萬元影響的不只是新車，還有原有車型L1，這個定價一出，加上昨日ES系列的調整，幾乎可以肯定的是L1的價格同樣也要調整。
一家整車主機廠商，主力車型的價格調整，往往是一個體系的。
尉來L1現在的起售價是33.88萬元，該不會也降到30.08萬元吧？
「你別說，真有這個可能，昨天的力度實在太大了，這個六月份太誇張了。」
六月份的價格戰，從老款換代到新車發布，尉來用三款車型衝擊市場，六月份的哪吒S成了第一個炮灰，被市場齊齊看衰，而如今尉來L1同步降價。
那鴻圖X5以及即將上市的鴻圖X7，還有深藍等等在售的增程式怎麼辦？
不僅僅如此，已經多家宣布發布增程式的車型的車企，應該怎麼辦？
論產業鏈優勢，他們根本是沒法跟尉來比的啊，尉來的增程式能夠做到20%以上的毛利率，恐怕也只有以高溢價，菊花背書的賽力斯有一戰之力了。
「不僅僅是這樣，這個價格一出，30萬元至50萬元區間段市場要徹底變天了。」
增程加純電，在30萬元至50萬元區間段，尉來現在可是有四款主力車型，在不知道價格的情況下，尉來L9就能夠拿下三萬輛的盲訂數據。
可以肯定是，這個價格一出，當尉來再次開啟預售之時，必將再次迎來一個預售高峰期。
「首批五萬輛的訂單沒什麼問題了，這個區間段，沒人能打得過尉來。」
BBA不行，特斯拉不行，BYD的仰望不行，甚至于吉利的極克銷量都將受到影響，這場價格戰是BYD與特斯拉發起的，但是尉來把他推向了高潮。
作為利潤空間最大的售價階段之一，尉來用四款車型把這一空間的水分擠到了極致，對傳統豪華品牌發起了全面的衝擊。
「沒得說，尉來牛逼，李總牛逼，檀總牛逼，胡總牛逼。」
尉來L9的起售價引起了現場一陣的騷動，情緒激動的已經高聲吶喊了，這個價格何止是超預期。
「哈哈，大家喜歡就好，另外L1的價格也會有所調整，這點在發布會結束之後，尉來的官方渠道會公布的，還有就是對於L系列老車主的補償機制同樣也會公布以及推送，請大家留意信息。」
「另外，發布會結束之後，尉來L9將再次開啟預售，有意的用戶可以登陸尉來APP進行選購。」
「當然，如果大家不喜歡這種全尺寸的大型SUV，也可以看看我們的其他款式。」
「哦，對了，還要告訴大家一個消息，那就是寶馬MINI從今天開始，也正式登陸尉來APP，有意的用戶也可以進入選購。」
這突如其來的轉折，把現場以及直播間的眾人給干懵了，寶馬MINI跟尉來有什麼關係？怎麼會登陸尉來APP？
「可能部分用戶還不了解，目前市面上生產的MINI純電款都是由尉馳動力張家港工廠生產的。」
「而尉馳動力是寶馬與尉來的合資公司，尉來持有尉馳動力50%的股份，負責其生產以及運營。」
經過與寶馬幾個月的磋商，在尉來銷量持續爆發， APP日活度穩居車企APP前列的數據之下，寶馬最終還是決定放下身段，讓MINI上架尉來APP。
利用尉來的渠道來銷售MINI純電款，雖然說面子上有些難看，但只要銷量上去了，那面子什麼的也就不重要了。
李響選擇在L9公布售價之時提上一嘴，也是為了最大限度的利用發布會的熱度給MINI帶來曝光，增加其銷量，每在尉來APP上訂購出去一輛MINI，APP都會拿到一定提成。
這個提成是完全獨立的，相當於電商的平台費用了。
作為一款日活度很高的APP，尉來APP在滿足自身渠道的同時，也試圖開發一些新的業務點，增加自身的營收，改善業務結構。
如今尉來APP上面，以各款車型周邊商品形成的商城，GMV也還是挺不錯的，一些聯名款的周邊，甚至經常賣斷貨。
而相對於大部分周邊商品價格虛高來說，尉來APP里的周邊商品價格上要厚道很多，拿一款雨傘來說，其售價僅僅只有同類商品六成的售價。
發布會結束，再次開啟預售的尉來APP，前幾分鐘一度宕機。
「不是？至於麼？這特麼40多萬的車子啊。」
雖然知道是看熱鬧的居多，但檀錦程對於能夠把APP干宕機，還是有些意外的，就是不知道這一次具體能夠帶來多少訂單，本次L9的再次預售，僅開放72小時。
(本章完)