第1058章 亮瞎眼的營收（2/2）
檀錦程撇了撇嘴，錦新時代有著巨額的現金儲備，根本不需要拆分上市，這些資本大佬也知道錦新時代的大肉是吃不到的，所以他們盯著還需要大量投資的埃安系列了。
融資，拆分，上市，這幾個過程當中，資本大佬們都可以得到很多的利益，埃安系列就是被他們盯上了。
「行吧，你再考慮考慮，等你們有這個意向一定要告訴我們。」
「哦，對了，也祝賀你們。」
「謝謝，也祝賀你們。」
「不考慮拆分的吧，考慮一下拆股吧，目前尉來的股價太高了，不利於投資者買入。」
「嗯，這個我們會考慮一下的。」
沈楠彭的祝賀當然是指尉來2022年度的營收以及淨利潤，2022年度，尉來營收爆表，是企業自成立以來增速最為誇張的一年。
由於前幾個月大事太多，這一次的年報沒有提前公布，而是選擇在3月末與其他車企一起公布，尉來選擇公布年報的時間是3月24日收盤之後。
3月24日下午五點鐘，尉來按之前有的公告準時公布2022年度財報。
「牛逼啊，這業績簡直就是吊炸天了。」
萬眾矚目的一份財報，一經公布就引起了軒然大波，主要是尉來這一份財報簡直太過於亮眼了。
「新能源行業是真的起來了，尉來這個營收能夠排到民營第三了吧，真的是牛逼，2萬億的市值還真是低估了啊。」
尉來集團的營收分為兩部分，其中汽車業務整體營收為92億元，電池業務也就是錦新時代的營收飆升至94億元，整體營收為86億元。
這個營收，汽車業務方面的營收整體超過另一新能源巨頭BYD有1000億之多，而電池業務的營收，相較於去年則有高達152%的增幅。
去年才剛剛跨越一千億營收的錦新時代，今年有如此大的增幅，得益於原材料的上漲，電池銷量的上升，可以說是量價齊升，鋰電池行業最爽的兩年就是2021年與2022年了。
而淨利潤方面，錦新時代的淨利潤也從去年的不足160億元飆升至今年的29億元，錦新時代帳面上的現金以及等價物淨額從2021年度的120億元飆升至820億元。
「尉來集團要是說哪家公司活得最滋潤，那一定是錦新時代了，這一年賺的錢，多少公司終其一輩子都賺不到啊。」
「賣汽車不如賣電池賺錢，果然是如此啊。」
錦新時代強大的吸金能力，雖然有一定的客觀因素存在，但是也確實讓一眾車企羨慕不已，不僅僅只是錦新時代，包括BYD的福迪電池，寧得時代，國軒高科等等公司，2022年度也都是賺得盆滿缽滿。
整車業務還真沒有那麼的賺錢，拿尉來汽車的營收以及淨利潤來說，高達92億元的營收，淨利潤僅僅只有45億元，約3%的淨利潤率。
總體營收 86億，淨利潤37億元，47%的淨利潤比，在製造業里，無論是營收還是淨利潤，表現都足以對得起尉來龍頭的地位。
「按照近期民營企業公布出來的業績，整體超過7000億元的只有五家，加上尉來的話就是六家了，這業務股價不漲真是奇葩啊。」
「主要還是股價太高了，尉來是不是搞一個高送轉啊，也讓我們都參與一下。」
周五的年報日，尉來全天股價波動並不大，今日收盤價為25元，市值21萬億元，創業板的門檻加上接近於每股500元的價格，對於普通投資者來說，投資門檻確實是有點高了。
按100股來計算，最低級別就需要五萬元的投資門檻，對於以散戶為主的A股市場，五萬元的投資門檻並不低。
「尉來這業績都超過菊花了，好誇張啊，到底誰才是國產之光啊。」
月中之時，菊花公布了其2022年度的營收，整體6423億元的營收，相較於2021年度6368億元的營收而言，表現穩定，不過相較於其2019年，2020年兩年巔峰之時，營收下滑極為嚴重。
2019年與2020年，是菊花如日中天的兩年，營收分別為8588億元與8914億元，風頭一日無兩。
兩家各自不同行業的民營企業，在菊花進入到汽車行業之後，碰撞激烈，雖然雙方在之前幾次交鋒之後，高層之間已經默契的保持著低調，兩家公司的高層也經常出現在同一鏡頭之下。
但是粉絲之間還是會對比的，尤其是尉來L系列的增程式車型，與賽力斯市場重迭，天然有著競爭的因素存在。
「運氣好而已，沒看見尉來的主要增長點其實還是以鋰電池為主嘛，鋰電池原材料價格降下來之後，他們肯定沒法保持著這種增長。」
「就是，單車平均售價下滑那麼嚴重，最賺錢的車型也競爭激烈，今年的增長就有限了。」
懂行的還是不少的，尉來整體營收與淨利潤確實是非常的亮眼，尤其是在新能源汽車這個以虧損為主的行業里，尉來能夠拿下整體超過6%的淨利潤比，其產業鏈能力還是讓人艷羨的。
截止2022年度，新能源汽車整車廠商當中，達到盈虧平衡點的只有尉來，特斯拉，比亞迪這三家，燃油車廠商吐槽新能源廠商賣一輛虧一輛，可謂相當的扎心。
尉來旗下也不是所有的車型都是盈利的，目前虧損的有埃安系列，知豆系列，另外星河系列也沒有達到盈虧平衡點，E系列賺錢能力也一般。
真正賺錢的，也就是銷量爆增的星途系列以及L系列了，星途系列是以量取勝，而L系列則是真正的現金奶牛。
L系列2022年度整體營收規模超過450億元。營收占比超過尉來汽車整體營收10%，哪怕是全系降價，L系列也能夠將整體毛利率維持在20%以上。
穩定增長的營收與現金流，支持著尉來汽車的研發投入，增程式賺錢的能力也讓市場側目，越來越多的車企開始布局增程式。
「沒有必要對比，兩家企業性質不同，都是優秀的企業。」
尉來亮瞎眼的財報，是周末大家討論的焦點，之前降價與兜底引發的熱議果然被吸引過來，不過卻是還有部分群體拿兩家的營收對比。
失去了海外市場，是菊花營收下滑嚴重的主要原因，不過檀錦程相信菊花能夠克服這個難關，當自研晶片取得突破的情況下，營收上升是註定的。
尉來同樣也是優秀的企業，但是比之菊花，尉來想要大幅度增長，就很難了。
錦新時代的市場份額，基本已經確定下來，鋰電池基本也進入到產能過剩時期，想要保持高速增長，已經基本不可能了，未來幾年，錦新時代的目前也就是把營收維持在3000億至4000億區間了。
而總有一天，新能源汽車也會進入存量市場，尉來汽車的增長也是有限的，2022年的增長是現象級的，今後不可能會再有現在這樣的好年景了。
「別再回應了，回應太多了反而麻煩，我們來研究一下高送轉吧。」
尉來高送轉的呼聲越來越大，也確實該重視起來了，如果說樂視那般的高送轉是割韭菜行為，但在整體估值偏低的情況下，高送轉其實並沒有什麼問題。
當然，連續拒絕了資本大佬的訴求，高送轉也算是一種平衡了。
「都說說吧，高送轉定多少比較合適。」