第1058章 亮瞎眼的營收（1/2）
「尉來無意針對任何一家企業，我們所做的決定都是出於企業的戰略需求。」
「隨著新能源汽車補貼的退坡，市場消費環境的變化，今後新能源汽車將從政策驅動轉換為技術驅動，因此尉來汽車在今後會有更多技術方面有更多的普惠政策。」
一套組合拳下來，尉來成了一季度市場最熱的品牌，各大廠商被打壓得抬不起頭了，而因為智駕兜底政策涉及到了某些企業的核心賣點，網上的氛圍變得有些扭曲。
極端粉絲群體以尉來針對為由，不斷的攻擊尉來車主，而尉來的車主也不是吃素的，雙方吵得是不可開交，檀錦程也不得不出面回應一下。
有沒有用就不知道了，這也就是2023年，網絡輿論環境已經有了相當的改觀，如果是早幾年，這種被視作打擂台的行為，尉來的口碑會受到很大的影響。
李兵僅僅是表達了一下沒有與其合作的想法，就導致被罵得不得不改口，間接性的道歉。
「哎，現在的輿論環境，真的是變了很多。」
玩網際網路，檀錦程也算是從世紀初就開始的，差不多也有快20年了，20年網際網路的環境變化太大了，尤其是自媒體時代的到來，跟以往的環境幾乎就是天翻地覆。
「我們也要注意一下輿論環境了，老是這樣挨罵也不是個辦法，必要的時候對一些造謠的大V做出一些反制措施。」
公平的輿論環境是誰都希望的，但沒有絕對的公平，而絕對的公平也不見得是什麼好事兒，某些大V在收了錢之後，什麼話都敢說。
造謠也不在話下。
「我會讓公關部門特別注意的。」
周傲最近也見識到了粉絲群體的威力，深感壓力，長期以來，尉來在對待網絡謠言，惡意攻擊方面，通常採用的是傳統的法律途徑和官方聲明，態度相對保守。
基本上大部分車企差不多也是這個處理方式，現在網絡環境不一樣了，這種處理方式就顯得有些慢了，必須要跟上現在的網絡節奏了。
BYD在這方面都有行動了，前幾年的特斯拉也有過，不過特斯拉比較走運，隨著尉來與BYD銷量的上升，他們在網際網路上受到的攻擊，突然就變少了。
「樹大招風，咱們不僅僅要建立起輿情響應機制，另外在宣傳上也要有點改變。」
從產品宣傳到價值觀輸出，都必須要有一些改變了。
周傲深以為然，他這個公關部經理，這幾個月是忙得不可開交，以往他不需要像李響一般經常蹲守網際網路的，但是現在不同了，他已經成了繼李響之後，尉來在網際網路上第三個異常活躍的高管了。
一個季度的騷包，尉來也是到了消除影響的時間點了，不過想要保持低調是不可能了，因為又到了一年一度的年報季節。
「也挺好，轉移注意力的最好方式，就是新的熱點。」
從去年新能源汽車產業爆增開始，尉來就備受資本市場關注，但是無奈新能源市場的投資熱度退潮了，尉來的市值也很難有一個大的突破。
進入到2023年一季度，投資的熱潮換成了中特估以及AI，三大運營商與三桶油以及銀行等板塊表現亮眼，AI為代表的計算機，通信，傳媒等行業成了市場主線，占據著市場40%的成交量，虹吸效應明顯。
與TMT的火熱形成鮮明對比的是，前兩年的主線新能源板塊在一季度表現低迷，陷入調整，失血嚴重，尉來哪怕有資本關注，但市值也很難做到突破。
一代新人勝舊人，熱點不再的新能源汽車行業，整體表現比較低迷，尉來目前市值維持在2萬億至3萬億之間，位列全球車企第三。
排在尉來前面的則是特斯拉與豐田，特斯拉的市值換算成人民幣，差不多是5萬億人民幣左右，而另外一家新能源巨頭BYD的市值則是7000億左右。
特斯拉不說，誰都知道尉來與BYD這兩家車企相對於他們的營收而言，多多少少有些低估了，但是市場熱點不在新能源汽車這邊，也沒有辦法。
尉來受資本市場關注的原因，除了關注2022年度的營收業績之外，更多的還是尉來各大產品線表現出色的原因，讓資本嗅到了機會。
「尉來目前的財務結構，其實任何一個業務部分都可以獨立成立一家規模不小的公司。」
電池業務做到了全球第一，悅馳汽車旗下的燃油車加星河系列，尉來汽車旗下的E系列，L系列，星途系列與埃安系列，每一項業務都做得很不錯。
唯一有點拖後腿的就是知豆汽車，隨著A00級市場的被擠壓，知豆汽車的銷量始終難以提升，而由於利潤率的低下，雖出口業務增加了，但是虧損卻加大了。
雖然說尉來沒指望知豆汽車能夠賺錢，主要還是以豐富車型為主，但若是一直這麼虧損下去，也不是不可以放棄。
這就是檀錦程現實的一面，他不會為了所謂的面子工程，或者說所謂的銷量而刻意保持某一項虧損業務，除非這項業務有很好的前景。
「你得講講故事啊，雖然說你們現在的市值很高了，但不講故事怎麼會拉升股價呢。」
相較於前幾年，已經更名為紅衫ZG的紅衫資本，投資要更加的審慎一些，沈楠彭也要低調很多，公開的活動少了很多。
紅衫近幾年的投資計劃為「半人馬」計劃，著力於硬科技。
「講什麼故事，不就是想讓我們拆分嘛，別想了。」
在輝能科技的D輪融資上，檀錦程碰到了沈楠彭，輝能科技是一家全球知名的固態電池技術開發商，D輪融資是為了加速產線建設，由紅衫領投。
檀錦程的巨量引擎這幾年也低調了很多，同樣也是以投硬科技為主，尤其是新能源技術方面，在輝能的投資上，兩家又同步了。
固態電池是未來電池技術的趨勢，錦新時代自己也在做技術研發，巨量引擎則在外圍配合著錦新時代，做一些投資，目前固態電池量產，樂觀的認為會在2025年，保守一點的則是認為要到2028年才能夠量產。
哪一年量產，其實對於現在的尉來而言，並不是很重要。
固態電池的推廣，除了要攻克技術之外，還需要看他們這些新能源巨頭的臉色，巨頭們不配合，技術再是先進也是白瞎。
「哎，你怎麼就不試試呢。」
沈楠彭嘆了口氣，他與檀錦程合作多年，深知想要說服他有多難，在沒有多少資本的條件下，這位都不會屈服於資本，把公司的控制權以及股份牢牢把握在自己的手裡。
而以現在檀錦程的地位，想要說服他就更難了。
尉來股價的低估，A股市場的體量的原因，都讓投資尉來的各大投資機構以及財團，覺得尉來以目前集團整體的形式上市，多多少少有些吃虧了。
錦新時代或者是埃安團隊，都是可以拆分出來的，錦新時代完全可以作為一家獨立的上市公司存在，而埃安系列銷量的快速上升，也具備了新勢力的實力。
規模即是王道，一級市場裡，埃安品牌的估值已經達到千億了，2022年度埃安的銷量高達27萬輛，同比翻倍，一季度也保持著高速增長的勢頭，在主流廠商當中，埃安的同比增長速度長期位居第一。
高成長性是高估值的關鍵，穩定的高銷量證明了其產品得到了市場驗證，而非PPT造車，資本市場也願意為速度支付更多的溢價。
另外獨特的商業模式與定位，背靠尉來，繼承了尉來的造車底蘊，供應鏈體系和品質控制能力，也給埃安系列帶來了更加穩定的基礎。
「你們打的什麼主意我也不是不知道，要我說還是少賺點兒吧，多給需要資金的公司投點兒吧。」
檀錦程撇了撇嘴，錦新時代有著巨額的現金儲備，根本不需要拆分上市，這些資本大佬也知道錦新時代的大肉是吃不到的，所以他們盯著還需要大量投資的埃安系列了。
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