第1032章 新車預熱（2/2）

騰迅2021年度的營收預期大致在5500億元至5600億元之間，2020年營收64億元。

除了尉來的財報之外，三月份汽車市場討論度最高的話題就是漲價。

碳酸鋰價格在2022年突破50萬元每噸，原材料的爆漲，晶片的供應依舊短缺，進入到三月初，多家車企宣布對旗下車型漲價。

BYD王朝系列和海洋網車型全面漲價3000元至6000元不等。

聞界旗下車型漲價一萬元，小朋汽車旗下P系列以有G3i車型，漲價一到三萬元不等，是此次漲價潮當中漲價最多的，就連年初剛剛宣布降價的特斯拉，都對旗下車型優惠進入了調整，算是變相漲價。

「不漲了，沒有這個必要，我們有產業鏈優勢。」

尉來內部也在討論是否趁著這個機會漲一漲，大家都在漲，跟著一起漲並不會引起太大的反感，哪怕不漲價，像是特斯拉那樣調整優惠力度，也是可以的。

「確實沒有這個必要，之前老闆在接受採訪的時候還說過尉來旗下新能源車型不漲價，這前後沒幾個月就變卦，多少有點欺騙消費者的意思。」

企業家嘛，撒點兒小謊再是正常不過，不過在漲價這種敏感性的問題上，還是要慎重一些，小米一次次試探性的漲價，已經引發了不少粉絲的吐槽了。

「我們的主力車型星途S01，要知道星途S01是沒有任何優惠的，再漲價就說不過去了。」

一月份星途S01銷量突破兩萬輛，二月份雖然是淡季，但星途S01依舊拿下了52萬輛的銷量，上市第二年完成產能爬坡，處於成長期的星途S01，在沒有太多競品的情況下，銷量穩步增長。

這時候來個漲價，就太不明智了。

按照一月份與二月份的銷量計劃，今年的星途S01在沒有出現重大變化的情況下，極有可能給尉來帶來驚喜。

在競品方面，星途S01敢說一句除了毛豆3，沒有一個能打的，不過內部對於漲價最為熱衷的還是L系列的團隊，星途S01隻是試探性的提了提。

「你們的毛利率已經夠高了，漲價對於整體的營收確實有不少的影響，但是你們想要完成銷量預期，就要提漲價的事兒。」

檀錦程對於L系列今年銷量預期是15萬輛以內，由菊花品牌全面背書的賽力斯有多能打，沒有人比他更清楚，甭管定價有多高，依舊有大量的群體買單。

用網友的調侃來說，就是在賽力斯大賣之前，小康的老張連上桌的機會都沒有，賣爆了之後直接坐主位了，L系列要衝擊銷量，就不能破壞自己的口碑。

增程式的市場，其實就那麼大，被菊花分一分，再加上一些其他進入到增程式的車企，要坐穩龍頭位置，競爭還是非常激烈的。

L系列的銷量預期是15萬輛以內，但是這個銷量預期是檀錦程定的，L團隊內部並不是很認可，他們認為L系列今年的銷量會達到20萬輛的預期。

2021年度的成績，讓團隊成員信心前所未有的高漲，除夕日巨額的獎金更是深深的刺激到他們。

在尉來內部，對於給公司做出重大貢獻的團隊還有個人，檀錦程從來都不吝嗇，除了除夕日的巨額獎金之外，尉來三大團隊以及星河團隊，還有共計40人獲得了股票獎勵，價值從100萬元至300萬元不等。

除了去年的成功刺激到了他們，就是L系列的新車發布，讓團隊成員對於今年的銷量預期非常的樂觀。

尉來現在對於新款車型的發布控制得比較嚴格，主要還是以現有車型換代為主，例如說ES以及ET系列，由於車型較為成熟，已經有兩年沒有發布新車了。

通過老款車型升級換代，在現有車型上做文章，除了更加的得心應手之外，還能夠維護老用戶。

對於新車發布計劃，原則上是按照悅馳，尉來，知豆三大子公司每年一款的，尉來這邊去年是星途，悅馳是星河P1，知豆的話就是彩虹系列了。

而今年，知豆因為客觀原因暫時沒有新車的計劃，彩虹跟星途一樣，都是處於成長期，先賣著再說。

而悅馳與尉來這邊，今年的新車計劃分別給了坦克系列與L系列。

坦克系列上市的是坦克500，3月18日正式交付，坦克300的爆火，訂單的供不應求加速了坦克新車推出，定位於中大型豪華越野SUV的坦克500，在發售初期的表現同樣亮眼。

開啟預售後72小時訂單突破2萬輛，首月累計訂單超三萬輛，超過33萬元的最低售價，並沒有打消越野愛好者的熱情，不過坦克系列還是貫徹之前的策略，那就是走「飢餓營銷」的套路。

這種小眾賽道，玩的其實就是一套路，要的就是一個逼格，你要是給他們隨時都能提的產能，反倒是賣不好了。

因此坦克500在2022年度的銷量，主要是以消化掉預售累計訂單為主，主銷的產品依舊還是坦克300，一月份坦克300交付10363輛。

去年12月份，坦克300首度月銷超過一萬輛，一款越野車賣出了城市SUV的量，除了價格，品質以及營銷之外，多多少少也受特殊事件的影響。

特殊的背景，旅行成了很多人的一種奢望，旅行類博主，小紅書上318國道的自駕熱度居高不下，帶動不了少坦克300的銷量，徐興磊也是去年換的坦克300。

月銷破萬，坦克300已經是年銷量十萬級別的，悅馳也算是東方不亮西方亮了，A系列燃油車熱度下降，坦克撐起了燃油車的銷量。

而在尉來這邊，L系列的頭牌，尉來L9也將於今年正式開啟交付。

從命名就能夠看出，L9定位就是旗艦車型，拉高L系列逼格用的，三月份開啟預熱，六月份發布，八月底開啟交付，有長達半年的宣傳期。

L團隊對於L9的發布非常重視，加上今年尉來汽車只有L9一款新車發布，因此在資源傾斜方面，也是內部力度最大的。

包括埃安以及揚子汽車在內，尉來都是以三大子公司本著的都是集中資源打硬仗，一年兩到款新車，能夠更好的集中資源，打造爆款。

車海戰術有車海戰術的優點，但是尉來也有尉來的玩法。

三月份要說新車上市或者預熱發布，那是相當的熱鬧，尉來這邊有坦克500與L9，而BYD那邊有海豹，小朋有P5新增車型，還有長安，寶馬國產化的X5。

新能源汽車以及燃油車都是非常的熱鬧。

但是要說尉來最關注的，那肯定是BYD的海豹。

「你覺得海豹的定價會是多少？」

打發了L團隊負責人，壓制住集團內部對於漲價的呼聲，檀錦程來到了尉來研究所，跟胡爭楠閒聊起來，其實尉來內部的漲價風來自於誰，檀錦程大概也知道。

不過這些無關大雅，完全市場化的產品，價格漲漲跌跌的，本就是在規則之內，趁著大家都漲價，想漲價再正常不過了，但是在檀錦程看來，他們還是對於市場競爭太過於樂觀了。

尉來今年的新能源銷量預期並不低，KPI還是很高的，如果是以往，檀錦程會讓他們試一下，等吃了教訓之後再轉變也來得及，但是今年不行。

與特斯拉的競爭越來越激烈，而BYD也來勢洶洶。

從海豹的配置參數來看，就能夠看出這是一款直接針對ET5還有毛豆3的車型，在正式發布之前，海豹就已經預熱過多時了，市場對於這款車型售價的普遍預期是在22萬元至28萬元之間。

「起售價應該不會很高，我估計會跟ET5差不多，甚至更低一些，就是不知道BYD會給出多少智能化的配置。」

ET5國內的起售價是98萬元，不過主要是針對出國的，因此在國內的宣傳除了上市初期之外，後續沒有投入太多的資源，但是不代表這款車不好賣。

20萬至30萬的市場，ET5還是有一席之地的，這麼多年也沒有漲價，而像是輔助駕駛等等方面的配置隨著技術的突破也有所升級，算是比較良心的車型了。

對於尉來車型了解的用戶，在不追求SUV的情況下，還是非常願意選擇ET5的，首先是外觀非常的大氣，看起來就很高端。

海豹與其說是針對於特斯拉，倒不如說是ET5，與尉來一樣，除了國內市場，BYD對於歐洲市場同樣心生相往。

「不用應該，絕對會比ET5便宜。」

迪子打價格戰可太行了，檀錦程幾乎可以肯定海豹絕對會比ET5要便宜，得虧是現在原材料漲價厲害，迪子全系都有提價，不然檀錦程敢肯定海豹可能會幹進20萬以內。

20萬元的B級轎車，想想就夠刺激的，這才是真正的競爭。