第970章 「苦練內功的尉來」（1/2）
「聞界都在發生一些改變了，我們還是要繼續努力啊。」
尉來目前的優勢是在產品質量，是服務以及智能化局部，如智能座艙還有自研車機系統方面，另外在產業鏈方面，電動汽車最為核心的動力電池有著絕對的優勢。
如果真要用一句簡單的形容的話，那就是尉來領先在理念上。
檀錦程有前經歷過完完整整新能源產業鏈的經歷，無論是傳統車企還是新勢力，在理念上都是要領先很多的，經歷過電動汽車盛行的年代，檀錦程太了解消費者需要什麼了。
但是尉來也確實有自己的弱點，那就是技術積累不足，雖然尉來一直把BYD跟特斯拉等主流車企當自己的目標，尉來在與這些企業的競爭當中也做得很好，但技術積累不足的弱點，不是一年兩年就能夠解決的。
BYD有超過尉來15年的技術積累，有船夫哥這樣沉迷技術的掌舵人，而特斯拉的背後更是歐美百年工業發展的基礎，尉來要走的路還很長。
尉來還是需要繼續在技術研發上繼續投入，從2018年開始，尉來在研發方面的投入就超過百億元，把研發投入提升至營收的10%，今年將是尉來在研發方面重金投入的第三年。
說起來聞界的變化，也是尉來的助力之下。
無可質疑，李兵的換電技術充滿了爭議，能成功的概率其實也不大，因為他賭的其實是電池技術不會有太大的進步，但是眼下固態電池已經處於研發階段了，李兵的換電岌岌可危。
然而，無論固態電池會以怎樣的速度發展，眼下換電技術肯定是可行的了，在電池技術還處於相對於較落後的狀態下，換電技術是解決里程焦慮最好的方式。
聞界之所以大受歡迎，跟能夠方便換電有很大的關係，這其實就是聞界最大的賣點。
在2020年4月份，目前市面上主流的續航是在400公里到600公里之間，但實際續航受駕駛條件影響，大致會降低20%至30%，主流的電池技術掌握在BYD，尉來（錦新時代），寧得時代以及特斯拉等頭部企業。
搭載著錦新時代玄武系列電池的電動車型，最高續航里程可以達到650公里（NEDC標準），代表車型有特斯拉的毛豆S，尉來的ES6，ES8以及BYD漢EV，還有問界的M9等。
這些車型都代表了目前市面上最高端的續航能力，另外長續航以及超長續航里程的純電車型也有，但應用的不夠廣泛，多數其實也就是一個噱頭而已。
動力電池未來的趨勢將分為三類，第一類就是超充，第二類是李兵的換電方案，以及固態電池的商業化，按照固態電池的發展速度，其商業化進度至少要到2026年以後，至2030年左右能不能成熟都未為可知。
因此，目前市面上對於電池技術方向僅僅只有兩種，在布局固態電池未來的同時，尉來發展的方向是超充，但是換電同樣也是一種補能方式。
投資聞界實際是有必要的，大型集團公司，在技術方式上不可能梭哈某一項，成功了固然能吃到最大的那塊肉，但是失敗了也是很慘的。
而聞界的變化，也是來自於今年年初，李兵在找了一大圈各地方的ZF以及投資機構，都沒有願意出資的，直到今年的四月初，廬州市ZF才決定出手。
而這些變化也都來自於聞界本身。
聞界的股價自去年十月底跌到一美刀，瀕臨退市風險開始，就處於一個極度危險的狀態，虧損加速，資金短缺等等都是聞界短時間難以解決的問題。
但是在召回服務，更換了由尉來提供的電池解決方案之後，以及後續車輛都用上尉來同等的解決方案之後，聞界在車子性能上穩定了很多。
同時李兵也在服務上下了大功夫，哪怕在周旋於各地拉投資，李兵也儘可能的與客戶聚會，安撫情緒，總算是穩住了基本盤。
此外，在今年特殊時期，聞界的表現也是不錯的，學習尉來的網上銷售體系，聞界在這幾個月里隨著口碑的上升，從三月份之後銷售很是不錯。
能夠成為新勢力龍頭，聞界的底蘊還是有的，虧了那麼多錢也不可能一點效果都沒有。
眼下聞界的股價維持在三美刀左右，市值在30億美刀左右，相較於聞界的虧損，這個市值簡直是不堪入目。
「檀總，好久不見啊。」
4月29日，廬州。
在甬城貓了整整四個半月的檀錦程，終於離開了甬城，第一次亮相其他城市，出了甬城，也就意味著檀錦程的生活已經恢復了正常。
目前尉來在國內外所有的產業，也就寶騰汽車以及路特斯海瑟爾工廠沒有完全恢復生產，在德國的鋰電池工廠在四月份復工之後，已經漸漸的進入正常狀態。
但相對於國內而言，海外的復工率還是比較差的，更多的還是以居家辦公為主。
「好久不見了，兵哥，說一句遲到的新年快樂吧。」
「是啊，有一種恍若隔世的感覺。」
李兵感慨道，說起來他們倆對於對方的稱呼非常的有趣，李兵稱呼檀錦程為檀總，檀錦程則是依舊稱呼李兵為兵哥，實際上這也是身份變化的一種心理暗示。
檀錦程也很是認同的點了點頭：「確實有這種感覺。」
李兵的恍若隔世說的可不僅僅是這次的特殊事件，而是聞界的前途，實際上如果在二季度還沒有找到新的投資商，聞界就真的要涼了。
哪怕今年他們的車子賣得不錯，哪怕今天是正式的簽約儀式，李兵的表情也並不輕鬆，拿到錢之後的聞界同樣也不輕鬆。
4月29日，一場低調的簽約儀式，廬州市ZF聯合國投招商，皖省高新，尉來集團等戰略投資者，向聞界ZG注資70億元，換取24.1的期權。
而聞界則向聞界ZG流入核心資產（包括國內業務，研發，銷售等），並承諾在廬州建設總部及第二生產基地，而聞界要拿到這70億元也沒有那麼的簡單。
雙方簽署了對賭協議，聞界需在四年內提交IPO申請（二次上市），五年內完成上市，否則需要加購股份，另外在銷量上對於聞界也有要求。
在獲得投資之後，聞界需連續兩年交付量不得低於兩萬輛。
「恭喜兵哥了，這兩條對賭條約實際對於聞界來說不算太難。」
特殊時期，也沒辦法大規模的慶祝，簽約完成之後，檀錦程第一時間向李兵表示祝賀，這一次尉來也參與了投資，70億元資金里有一部分是尉來投的。
而作為回報，尉來拿到了4.99%的聞界期權，算是此次投資方面的重要跟投方，除了提供一部分資金之外，尉來還提供包括電池供應方面的資源以及造車方面的幫助。
聞界缺的不僅僅是錢，而是沒有專業的造車能力，尉來本就是這次投資的牽線者，廬州方面也相信在尉來的指導之下，聞界能夠在造車上有一些進步。
另外，在成本控制方面，對於聞界也有要求，此前的那種鋪張浪費，在新的投資方介入之後，已經不可以有再有了。
尉來也會派駐一名董事進駐聞界，算是正式介入到了聞界的日常經營當中，起碼也能夠起到一個監視的作用，讓聞界的管理層不再像之前那麼的隨意。
無論是廬州方面還是包括騰迅在內的投資人，對於尉來的加入都是樂見其成的，尉來在其中起到的就類似於潤滑劑的作用。
「希望如此，今後就請檀總多多指教了。」
二次上市以及年銷量破兩萬輛確實不算有多困難，老實說新的投資方並沒有過於的難為他，但是他卻知道想要安安穩穩的用好這筆資金，並沒有那麼的簡單。
另外，尉來再次的入局，跟第一次的投資可不一樣，而是懸在他頭上的一柄劍，李兵清楚這點，檀錦程也清楚這點，甚至於這是新老投資方共同的決定。
也就是說，雙方在簽完字之後，角色就徹底的變了，必要的時候，檀錦程甚至可以代表新老投資方接管聞界的管理。
但是對於李兵來說，此時的他已經別無選擇，只能接受。
至於今後如何拿回控制權，則是之後的事了。
「也恭喜廬州，又拿下一家車企。」
「哪裡哪裡。」
廬州方面的戰略意圖非常的明顯，他們也沒有掩飾對於聞界投資的意圖，綁上尉來以及其他的投資方，用總計70億元的資金來搏一場富貴。
廬州希望打造新能源汽車之都，目前2025年新能源汽車產業規模超千億，整車產能達到了100萬輛，尉來是新能源汽車的龍頭企業，聞界是新勢的龍頭之一，兩者強力的結合，能夠帶動包括國軒高科，江淮等產業鏈企業。
另外，廬州方面還盯上了尉來投資的另一家新勢力企業零跑，甚至於BYD，野心勃勃。
這是一場風險投資以及產業培育的試驗，對於聞界來說，拿到了資金，政策，產業鏈的支持，能夠助其從瀕死到復甦，而對於廬州方面，有潛在的高額投資回報。
並且能夠成功打造新能源汽車產業集群，能夠完美的融入到長三角汽車產業鏈當中，雙方都能夠從中得到自己想要的。
而對於尉來集團而言，檀錦程的意圖也很簡單，那就是既然參與進來了，就要拿到自己想要的。
廬州方面既然有意加入，那聞界短期之內就不可能會倒閉，不會倒閉就有得搞了，聞界目前的市值僅僅只有30億美刀，解除了倒閉風險之後，股價飆漲是必然的。
尉來集團的股權控制在4.99%這點非常有講究，實際上新老投資方以及李兵在內的管理層也都很清楚，並且也是默認了這點。
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