第970章 「苦練內功的尉來」（2/2）
尉來集團的股權控制在4.99%這點非常有講究，實際上新老投資方以及李兵在內的管理層也都很清楚，並且也是默認了這點。
作為中間牽線人以及新老投資方還有管理層之內的協調者，尉來集團不想深陷其中的意圖他們理解，4.99%的股份就是尉來的態度。
一旦股價大幅反彈，尉來覺得可以抽身了，那就會全數拋掉自己的持股，這是尉來應得的，沒什麼可說的。
聞界原有的投資方領投的是騰迅，新入局領投的是廬州，這兩方都跟尉來的關係親密，尉來也確實是最為合適的協調者，但雙方其實也都不想尉來擁有太大的話語權。
騰迅是基於自己的戰略，而廬州方面想的是產業群，一旦尉來在聞界有太高的話語權，那麼他們是投資了尉來還是聞界？
「還要感謝檀總的幫助。」
廬州方面負責此次的簽約人，很誠心的表達了謝意，拿出幾十億的資金對於現今的廬州而言，是一筆很大的風險，但真要說起來也不算什麼。
集全省之力的廬州，還不至於幾十億都虧不起，雖然風險巨大，但收益的誘惑同樣非常的誘人。
「哪裡，作為皖省人，這些都是我跟兵哥應該做的。」
檀錦程說著場面話，他知道對方謝的並非是此次的牽線，還有4.99%的持股，這個界線表達了檀錦程的態度，實際上這個期權也很講究。
一旦聞界發展得好了，勢必第一個回購尉來手裡的期權，尉來能夠拿到足額的回投，給公司帶來投資收益上的現金流。
而一旦聞界連這筆70億元的資金都救不活，那麼尉來能夠很快介入，甚至是拿下聞界的控股權，把李兵以及管理層踢出局，正式接管聞界的管理。
當然，這只是新老投資方的默契，沒有明面上放在合同里，檀錦程不可能同意這樣的條款明確放在合同里。
開什麼玩笑，換電站可是很費錢的，檀錦程雖然佩服，也曾覬覦過這部分的收益，但尉來的方向是超充，哪怕換電方面同樣有布局，那也只是打打輔助。
尉來不可能把方向從超充換到換電方面。
「今年尉來科技那邊要跟聞界有更多的合作了，到時候還希望兵哥多關照關照啊。」
「哪裡哪裡，大家合作共贏。」
李兵臉上的笑意多了一些，不管怎麼說，聞界拿到了一筆巨額的資金，避免了倒閉的風險，順帶著還收益了新的合作夥伴，他肯定是開心的。
在正式簽署了投資協議的同時，尉來跟聞界也簽署了戰略合作協議，錦新時代將聞界的客戶等級提升一個檔次，地平線方面也會協助聞界的自研晶片。
而另外一家尉來集團的子公司尉來科技，也將與聞界達成合作協議，正在參與利帆汽車破產重組計劃的尉來科技，除了拿下利帆在A股的融資平台之外，還接手了利帆在新能源汽車方面的全部業務。
而利帆在新能源汽車方面的業務，除了已經做不下去的整車之外，還有充電樁以及換電站。
沒錯，利帆也做換電站業務，想法是挺好，但以利帆的體量以及汽車銷量，想要做換電站無疑是自取滅亡，這也是加速其破產的原因之一。
尉來接手之後，不會放棄這方面的業務，但是也不會大規模投入，而是選擇與聞界合作，在投資協議當中，還包括廬州市ZF將聯合聞界，皖能集團等推動1000座儲充換電站建設，打造全國換電網絡。
尉來科技也是參與方之一。
正式簽署合作當日，隔夜的美股，聞界股價大漲8.08%，報收3.61美刀，此後的一個月，聞界股價上漲超過17%，連續兩個月反彈超過了43%。
股價的反彈，銷量的上升，讓聞界逐漸走出困局，不過目前新勢力的情況依舊不太美妙，此前號稱自己是國產版特斯拉的拜騰汽車，被爆欠薪。
並且被央視點名，在燒光84億元的情況下，還造不出量產車，面臨倒閉的風險，除此之外，還有包括博郡汽車，長江汽車，東風裕隆，前途汽車等等面臨經營風險。
前途汽車最為搞笑，這家新勢力車企的體驗店已經不再支持看車，而是轉而賣起了咖啡，圖書等業務，試圖用這種延續經營，多少有些滑稽。
加上已經基本銷聲匿跡的雲度汽車，奇點汽車等等，新勢力的洗牌，哪怕是沒有此次特殊事件，也會如期加速。
「算起來，我們今年年初還是搞出了點事兒來。」
從四月末亮相廬州以來，檀錦程在五一假期之後又幾次出現過在公眾場合，也接受了今年的第一次公開採訪，當記者就檀錦程以及他的企業喜歡在年初搞事兒，而今年卻沒有動靜的問題時，心情不錯的檀錦程也調侃起來。
進入到二季度，雖然汽車的銷量還沒有完全恢復，但整體已經穩定下來，尉來以及悅馳汽車在二季度的第一個月，銷量都很不錯，悅馳A1依舊是市場上賣得最好的傳統SUV。
而尉來這邊，ET5，ES3以及L1也均開始發力，另外讓檀錦程有些意外的是，ES6在降價換取補貼的情況下，銷量居然神奇的回暖。
這可是尉來品牌的第一款車型啊，上市已經好幾年了，甚至都換代過一次了，沒想到生命力如此的頑強。
說老實話，檀錦程其實已經沒怎麼把ES6的銷量算在計劃之內了，甚至考慮過要不要在今年停產，新能源汽車的生命周期相對於燃油車而言，還是要差那麼一些。
像是賣得不怎麼樣的ET9，目前尉來已經有停產計劃了。
「檀總指的是重組利帆以及投資聞界嗎？如果這個也算的話，那確實是搞了不少的大事。」
尉來在新能源汽車方面的產業布局以及銷量的上升，還有高效率的復工復產，另外再加上自三月底兩輪電動車的銷量暴增，以及特殊事件帶來的網際網路流量上升。
還有丁丁APP以在線辦公的方式，介入到在線教育這一塊業務，成功的從豬廠手裡撕開一道口子，拿下不小的市場份額，這一切都給檀錦程帶來了大量的光環。
尉來汽車在新能源汽車整車市場上的份額正在被競爭對手逐漸蠶食，但千萬不要因此而小看這位年輕人。
甚至於魅族手機偷偷摸摸的向貧困地區中小學生捐助了一批手機，平板電腦等設備，協助這些學生群體上網課，都被媒體給挖了出來。
如果要評價此次特殊事件當中，有哪位企業家以及他的企業表現最為亮眼，那麼車企當中的檀錦程就是其中之一，另一位就一不小心把自己干成了全球最大口罩生產廠商的BYD。
這兩家企業，加上五菱，這三家企業在支援地方的同時，都沒有停下自己的發展。
五菱推出了宏光MINI，也就是檀錦程所知道的，也就是被網友戲稱為剁椒魚頭的經典車型，而比亞迪，在純電方面的布局也越來越快。
BYD漢已經預期在今年十一月份正式量產上市了。
倒是尉來這邊，今年到目前為止還沒有新的車型發布，不過尉來的在電池技術方面突破非常的亮眼，在磷酸鐵鋰電池技術方面，錦新時代發布了全新一代的刀片電池。
NEDC續航里程有506公里，550公里以及605公里三種，而三元鋰電池方面，錦新時代同樣有技術突破。
錦新時代全新技術取消了傳統模組結構，通過電芯直接集成到電池包，使體積利用率提高了15%至20%，零部件減少了40%，同時生產效率提升了50%。
並且能夠有效的降低成本，這項技術成果發布之後，就給錦新時代帶來了一個新的客戶，那就是同為新勢力的合眾新能源，目前哪吒汽車已經與錦新時代簽署了電池供應合同。
另外，尉來還在生產工藝方面取得了突破，那就是檀錦程關注的一體化壓鑄技術，用一到兩個大型壓鑄件替代了原有的79個零件，使製造時間從一至兩個小時縮短至三到五分鐘，使得成本降低了40%，重量上也減輕了30%。
6000噸級的壓鑄機，是由力勁科技甬城有限公司提供的，這家總部在香江，在北倉立足多年的壓鑄機生產商，早在幾年之前就接下了尉來的單子，聯合開發大型壓鑄機。
通過大幅減少焊接點，提升生產效率，尉來能夠在降本增效上提升上一個新的等級，在競爭當中擁有更大的優勢。
一體化壓鑄的優勢是生產效率大幅提升，輕量化，長期的成本效益以及設計的靈活性與空間優化，有了一體化壓鑄技術，尉來雖然沒有發布新車，但大改版是必然的。
不過一體化壓鑄的劣勢也同樣明顯，那就是前期投入成本太高，不提研發了，強如力勁這樣的知名企業，如果不是檀錦程重金支持之下，他們也不敢輕易去研發。
而單論一台重型壓鑄機，其採購成本就上億元，模具的壽命也僅僅只有八萬次，跟傳統衝壓模具50萬次的壽命相差甚遠。
而對於消費者來說，一體化壓鑄會增加後期的維修成本，目前掌握這項技術的尉來也僅僅只有在中高端車型上應用的計劃，像是埃安系列這樣面向B端市場的還是不敢輕易嘗試。
目前計劃的大改版，也僅限於尉來品牌系列。
「整體而言，尉來現在是苦練內功的一年，新的車型我們肯定是有計劃的，甚至於還會有非常大的改變，但整體肯定上是以技術積累為主。」
錦新時代的技術發布會，今年以來第一次接受公開訪談的檀錦程，向外界透露出了大量的信息，全新的電池技術以及尉來即將而來的大變化。
那這大變化又將是什麼？
(本章完)