第940章 「新勢力隱形供應商」（2/2）
「對了，李總不說說您在展會上一系列的行為嗎？我對這個是比較好奇的。」
再多檀錦程也沒法說了，這位論背景可不是自己能比的，他今天說的這些相信也會傳到一些人的耳朵里，不過他也不在乎，他只是未雨綢繆，用針對摩擦的名義。
一切其實都是解釋得通的。
「真沒什麼太大的用意，這不是之前對新勢力的態度不怎麼樣嘛，想著修復一下，尋找一些合作的機會，至於說在長城展台那邊的事兒，順手的事兒。」
說到這個，李大老闆多多少少有些尷尬，同時也明白檀錦程不想再繼續下去剛才那個話題，再說下去就涉及到人家公司的機密了，憑什麼跟你一個競爭對手說？
當然，他也知道檀錦程今天對他說的這些已經是相當的多了，一直以來檀錦程的市場敏感度都相當之高，不然他也不會在有短短十數年之間發展到如此規模的。
今天說的這些，已經足夠他好好消化掉一些信息，對他本人還有吉利的戰略來說，都有一定的參考意義。
「啊？就這？」
在長城展台的陰陽怪氣檀錦程倒是理解，不管怎麼說，王風英選擇在滬市車展媒體日公開亮相，多多少少對長城來說都是一個刺激，魏總沒出席滬市車展大概率是這個原因。
李大老闆趕上了，陰陽兩句不過是順手的事兒，換了他的話也會如此。
不過對於說尋求合作機會，他是有些驚訝，甚至是不相信的。
「你小子，我都自曝醜事兒了，你怎麼還不信呢。」
檀錦程不相信，他也是無可奈何。
話說回來，從幾年之前第一次以企業代表身份參加網際網路大會開始，李大老闆對於網際網路造車都是嗤之以鼻，各種驚人的言論不斷出現。
後續像是樂視老闆跑路，PPT造車等等搞笑事件也確實跟他當初的言論差不多，這讓他越發的看不起新勢力品牌了。
但是誰也沒料到，進入到了2018年開始，新勢力就像是突然站起來了一樣，威小聞頭部三強，不僅僅把車子給造出來了，而且訂單量也還不錯。
甚至於聞界都已經上市了，另外今年1月3日正式上市的零跑S1，雖然市場反響一般，補貼後99萬元至99萬元的價格在新勢力當中的影響力也只屬於中等範疇。
但是這家由安防巨頭大華技術以及其創始人成立的公司，卻在去年底卻拿到了包括杭城市產業基金以及巨量引擎的融資，因此備受關注。
這是零跑的A股融資，25億元，杭城市產業基金領投15億元，巨量引擎跟投10億元，這可是巨量引擎近幾年以來在一級市場難得的大手筆。
杭城市產業基金在ZF投資裡面，其名氣不輸於廬州市的梭哈，巨量引擎就更不用說了，但凡他們出手的大項目，必定是經過檀錦程批准的，而這些項目也基本都成了投資的典範。
檀錦程花了10億元，只拿到了零跑99%的股份，車子他也去看了，看起來很一般，賣得價格也不高，但是通過在展台的了解，這家公司走的風格是跟威馬一樣的技術普惠路線。
最關鍵的是他走的技術路線是跟尉來類似的全域自研以及垂直整合，核心的三電技術都是基於尉來系（地平線，錦新時代等）進行自研的。
這種務實的作風，給零跑一點時間，這家企業還真會有一定作為的，用檀錦程話來說，他投資零跑就是看中了對方的務實作風。
新勢力的頭部企業確立，而像零跑，以及天際，合眾等二線新勢力品牌也都有了一定的作為，在經歷過混亂年代之後的新勢力品牌，已經逐漸有了不小的競爭力了。
這時候再回頭看他這些年說過的那些話，多多少少有點固步自封的味道了，出現在各大新勢力展區，也是為了展現吉利開放合作的態度。
「行吧，你說什麼就是什麼吧。」
檀錦程撇了撇嘴，他相信老李說的這些應該是真的，但肯定不是全部，就像是他也不可能把全盤的信息都透露出去一樣。
「說起來還是前些年走進思維誤區了，現在是一步慢步步慢了，不像你們。」
檀錦程信不信他也不在乎，不過羨慕是真的，這位年輕人以其極為敏銳的投資目光，積極的擁抱新勢力，讓尉來在整個新勢力品牌領域有著非常大的影響力。
聞界，小朋，零跑等等已經有些規模的企業都與他有著千絲萬縷的關係，從高調的聞界到低調務實的小朋以及零跑，這些頭部企業當中無不透露著尉來的身影。
想要在國產晶片替代方面做到降成本，地平線機器人是最優的選擇，想要在電池供應以及電池管理方面做到技術領先，錦新時代，寧得時代這兩大時代公司就是逃不過的優選。
2019年，國內動力電池的前十大供應商，除了錦新時代隸屬於他之外，包括寧得時代，國軒高科，億緯鋰能幾家他都是重要的股東。
而排名第九的時代上汽，更是錦新時代與上汽集團的合資公司，前十當中，他一個人對四家有著非同凡響的影響力。
這些新勢力品牌基本沒什麼實力，更多的還是靠供應商來支持他們的發展，而根據傳聞，巨量引擎之所以沒有投前幾年如日中天的威馬，是因為不看好對方在實力不足的情況下走自建工廠路子。
不然的話，新勢力排名前幾的都要被他一網打盡了，但不管投不投資，新勢力品牌想要發展起來，完全繞過尉來系或者檀錦程個人影響力，幾乎是不可能的。
而像聞界，小朋，零跑這樣直接投資的公司，更是直接劃歸到尉來系的名單目錄之下，也就是說到目前為止，檀錦程至少保持著對四家獨立車企有著巨大的影響力。
零跑學習尉來務實低調的態度，走自研路子降本增效，做類似於埃安系列具有性價比的電動汽車，走的是親民路線。
小朋學習尉來的智能駕駛技術，主打的一個科技時尚，尋求在年輕用戶群體的突破。
而聞界，這家名氣極大的公司，則有些學習尉來在營銷以及服務方面的能力，新勢力的入場證明了造車這玩意兒都能搞一搞的，但是賣車可就是一個技術活兒了。
現如今的市場，已經不是說你把車子造得好就一定會好賣了，有些電子垃圾賣得可是一點都不差，反倒是有些好產品被埋沒了。
而像威馬，合眾等沒有被其投資過的公司，同樣也需要跟尉來或者檀錦程本人保持著良好的關係，以尋求供應鏈安全。
在供應鏈話語權方面，這些新勢力都是處於弱勢群體的，與檀錦程本人保持著良好的關係，就是最優選擇。
另外要知道這些新勢力品牌，哪怕是巨量引擎沒有直接投資，其背後的股東都是一些風投機構以及如騰迅，百度，阿狸，紅衫等國際化的資本。
這些資本也與巨量引擎有著千絲萬縷的關係，真到了合適的時機，巨量引擎想要介入到這些公司，並非什麼困難的事兒。
哦，對了，還不要忘記，他在目前新勢力全球頭部品牌特斯拉也是持股的，本人跟馬斯克的關係也是不錯的。
在這些公司里的持股，跟二級市場買入的可是不一樣的，二級市場那些不過就是財務投資而已，沒什麼話語權。
細細思索就會發現，尉來這種風格不就是汽車行業里的騰迅嗎？
「尉來汽車掙不掙錢都沒關係，但在整個體系的加持下，尉來系是肯定掙錢的。」
這是當初檀錦程野心勃勃殺入到汽車行里就立下的目標，與網際網路行業一樣，每一家新興網際網路企業的興起，可能對BAT是一種衝擊。
但是，最後你會發現，新興網際網路公司的崛起，背後能夠讓BAT獲得一定的利益，這就是BAT這麼多年一直占據著網際網路絕對話語權的所在。
哪怕是已經隱隱自成一系的橙子集團，都逃不過這種怪圈。
而尉來，或者說巨量要做的就是像BAT一樣，在新能源領域有著如同BAT一樣的市場地位，至於說壟斷？根本就不存在的，尉來一年才賣幾輛車，整體市場份額10%都不到。
「你小子，是有點東西啊，我特別好奇你下一步會幹什麼。」
在新能源領域起步較晚的吉利，都逃不過尉來的圈子，至少在專利技術方面是這樣的，尉來的影響力已經比他想像當中還要大了。
最近的展會，檀錦程兩次出現在菊花廠的展台，看得很是仔細，這也是他特別好奇的一點。
是什麼吸引了這位年輕人？