第926章 你有你的張良計，我有我的過牆梯。（2/2）
而尉來這邊的備貨情況也漸漸傳了出去，拿算力來說，目前巨量引擎旗下的七星數據中心是國內算力晶片儲備最強的幾家公司之一，在高端晶片方面的儲備（英偉達，AMD）是民營企業當中最多的。
另外，在國產替產方面，跟寒武紀，中科曙光等公司也有著不少的合作，庫存量極高。
本次糾紛暴露了我們晶片儲備的不足，國產化程度太低，各大廠商已經紛紛加快國產替代的進程，但依舊還是主要依賴於英偉達與AMD等公司。
當其他一些企業猛然調頭之時，卻發現檀錦程手裡已經擁有了大量的算力資源，打聽之下不僅僅只是這方面，幾乎所有他們企業需要的資源，這小子在幾年之前就已經開始偷偷儲備了。
檀錦程對外給出的理由是當初出於成本的考慮，另外他那會兒剛剛接手魅族，不了解手機行業的情況，一下子就買多了，只不過這理由真是傻子都不相信。
但沒辦法，人家領先在前，除了羨慕只能跟在他屁股後面買吧，雖然價格提了不少。
視察了一天下來，檀錦程還是比較滿意的：「你們做的不錯，不過後續還需要再隱蔽一些，儘量不要用錦逸的主體去做，多用一些在歐洲或者東南亞的公司當馬甲。」
這波老頭兒用的是安全的名義，自然是搞不到他頭上的，檀錦程整個生意體系當中，除了在北美賣電池能夠勉強夠得上這條之外，其他的就是一些三輪電動車，服裝什麼的，根本算不上什麼。
但是也不得不防。
除了目前核心的尉來主體之外，在高科技領域檀錦程擁有世界領先的動力電池供應商企業，另外還有地平線機器人這樣致力於國產車規晶片替代的公司，並且已經搞出點成果出來了。
當然，還有目前民營企業當中算力儲備最強的七星數據中心，種種跡象都表明，這位世界上最年輕的千億富豪，他的企業都是圍繞著高科技以及智能製造領域來發展的。
現如今確實是威脅不到他們，但將來呢？誰也說不好，按老頭兒的作風，他旗下的某家公司突然出現在實體清單的名單當中真是一點都不奇怪。
甚至於理由他現在都想好了，作為一家以汽車整車以及動力電池為主業的汽車公司，車規晶片一系列的需求本就不需要那麼高，搞這麼強的數據中心是想幹什麼？
「在很早之前，為了應對全球化，我們把一些企業合併一起，握緊拳頭好發力，在諸位同事們的共同努力之下，尉來發展得越來越好，這是全球化背景之下我們取得的成果。」
「但如今，形勢變了，我們需要做出新的應對之策了。」
8月17日，星期五，也是農曆的七夕節，同時也是尉來集團總裁檀錦程的33歲周歲生日。
尉來召開了一次比較正式的董事會，全體高管以及董事，重要股東均通過現場以及視頻的方式參加會議，此次會議的議題就是正式確定悅馳系列的獨立。
「新的國際環境，新的經濟形勢，這樣的大背景之下悅馳品牌的獨立能夠更好的應對如今的局勢，同時也能夠讓悅馳品牌保持著它應有的生命力。」
一月份悅馳A1賣出去接近於6萬輛，這也是悅馳A1今年的高光時刻，之後便二月份的3萬輛以及三月份的3.8萬輛，六月份與七月份，悅馳A1的銷量都只保持在2.6萬輛左右。
截止7月底，悅馳A1的整體銷量在24.5萬輛，與去年同期下降了30.19%，下滑速度明顯，這裡的銷量指的是批發量，包括零售，出口，終端三方面。
從二季度開始，作為悅馳系列主力車型的悅馳A1銷量就連連下滑，有包括因為換代，燃油車市場低迷等等原因在內的客觀因素，但消費者購買熱情的降低已經是不爭的事實。
新款悅馳A1上市之後能否扭轉這個局勢，目前還不得而知，但是改變已經是勢在必行。
「作為一款創造了無數紀錄的SUV品牌，我不想看到悅馳系列再這樣低迷下去了，哪怕是無法恢復到巔峰狀態，我也希望這款車型的生命力能夠繼續延續下去。」
「獨立出來除了能夠更好的應對如今的了經濟形勢與國際環境，同時也是對悅馳系列的一個鞭策。」
月銷七八萬輛的年代肯定是很難了，但是檀錦程還是希望悅馳A1能夠維持在單月平均銷量三萬輛以上的區間，也就是說單只這一款車型，檀錦程對於它的年銷量預期是在40萬輛左右的。
加上其他的幾款悅馳系列，整個品牌年銷量保證在70萬輛左右，再加上坦克系列檀錦程也準備併入到新悅馳公司裡面，這樣的話一家年銷量80萬輛左右的整車公司就出現了。
悅馳系列，尉來系列，埃安系列，坦克系列，揚子系列再加上黃海的客車以及一些其他的商用車，尉來在新能源汽車沒有完全爆發的2020年之間，整體銷量穩定在100萬輛至120萬輛之間，就是檀錦程的心理預期。
2018年的車市不怎麼樣，2019年的車市同樣好不到哪裡去，新能源汽車補貼的持續退潮，房地產套牢了太多人的錢包，另外還有突發事件，消費降級等等原因都會導致汽車需求的降低。
但不管怎麼樣，尉來現在已經發展到這個地步了，哪怕檀錦程把目標定得再低，整體百萬級的銷量都必須要保持的，不然就會出現BYD當年那種狀況。
當然，目前對於尉來而言，最重要的還是悅馳系列的，以後的再現在也考慮不到。
消費者購買熱情的降低是一個很大的問題，檀錦程今天拿到會議上說的這些數據是尉來自己統計的批發數據，這其中包括一些經銷商，B端客戶等等在列。
車子到了他們手裡，不見得全部能賣出去了，換了去年之前經銷商們肯定是不愁的，批發多少就能賣出去多少，但今年悅馳系列在經銷商手裡的庫存已經開始慢慢變多了。
不想經歷BYD那樣的經銷商門事件，尉來就必須跟經銷商一起，大家一起努力把里的庫存給清理掉，這是當下最重要的事情之一。
另外，在清理庫存的過程當，尉來還必須要約束好經銷商以及4S店，讓他們不能太過於傷害消費者的利益。
以往好賺錢的年代裡，大家千好萬好，也樂意聽尉來的指揮，但現在手裡壓著庫存，錢沒那麼好賺了，甚至一些比較激進的經銷商因為庫存的壓力導致資金周轉困難，這時候你跟他們扯什麼都不用。
此時就需要尉來展現出自己的協調能力了，如何保證合作夥伴共渡難關也是企業經營的必要一環。
「對於悅馳系列的獨立，我希望全體同事以及股東們能夠支持，給予悅馳系列更好的發展空間，我們也要像歐美企業那樣一款經典的車型賣30年，40年，50年。」
「今天我33周歲，我希望在我60歲退休的那年，悅馳A1依舊還在市場上熱賣，依舊還是能夠受到消費者的歡迎。」
例行的董事會，沒有什麼懸念通過了悅馳系列獨立的提議，隨後的尉來股份發出公告，旗下悅馳系列以及坦克系列從母公司獨立出來，成立一個新的品牌子公司。
尉來集團董事長檀錦程先生兼任獨立之後的子公司總經理一職，同時尉來的官網以及各大社交媒體也就悅馳系列的新車標發起了徵集活動。
「新的面貌的嘛，車標總是要改一改的，雖然有些大膽，但還是先看看消費者跟網友的態度吧。」
車企修改車標是經常有之的，像是吉利就經常性的變換車標，這也是車企發展過程當中的一部分。
有些車企通過改變商標獲得了消費者的認可，有些車企則是被消費者吐槽車標越改越丑，甚至丑到影響銷量的地步。
悅馳之前雖然對車標也有一些例如顏色上的區分，十年下來也有一些變化，但整體變化不是很大。
如今十年過去了，趁著獨立的機會，檀錦程也想著嘗試在悅馳系列車標上做一些改變，畢竟這也算是一次改革了，再說以後悅馳系列也是要生產新能源車型的。
趁著這次機會，先試探一下消費者的反應，如果反應過於激烈，也可以不改，但如果消費者覺得看膩了現在的車標，那順勢發起一場徵集就是順理成章了。
順帶著還能帶動一下悅馳的熱度。
媒體對於尉來的這番炒作也不陌生，只不過對於檀錦程親自擔任新公司的總經理一職有些疑惑。
按檀錦程現在的工作忙碌程度，他有這個時間去具體管理一家子公司嗎？
「只有一種可能，那就是過渡性質的，新公司的負責人應該是從其他公司調過來。」
「或者，還有一種可能，那就是從其他企業挖人，最近有哪些公司在人事上有變化呢？」
某家媒體，長期跟蹤汽車行業的幾名專業記者，在分析尉來公告時，不由得同時眼前一亮，腦子裡同時蹦出一個名字。
這個猜測有些過於大膽啊，如果是真的那就是大新聞啊！
(本章完)