第929章 「來吧，我會怕你？」（1/2）

「靠賣SUV做到全國銷量第七，也是讓對手無話可說了。」

金九銀十在2018年似乎沒那麼靈了，相較於去年汽車市場的整體銷量下滑了13.2%，SUV賽道的整體銷量也同樣下滑了13.2%。

相較而言，尉來十月份的銷量同比下滑了2%，但對比整體市場已經是好了很多，在集團整體的努力之下，銷量已經開始出現回暖之勢。

「一系列的改革還是有些用的。」

滬市，尉來的分部，檀錦程翻閱著這個上個月的數據，悅馳系通過一系列的改革方式，整體銷量已經有了不少的回暖，悅馳A1單月銷量重回四萬輛以上。

悅馳A1單月銷量超過4.1萬輛，這是悅馳A1自二月份以來最好的銷量數據，這份數據檀錦程還是比較滿意的，在整體市場已經基本註定的情況下，悅馳系能夠銷量回暖，很不錯。

「到目前為止我們的整體銷量已經完成了78%左右，2018年銷量預期基本是沒問題的。」

整體市場需求低迷，銷量持續下滑，黑公關事件持續發酵，今年可以說是黑公關鬧得最嚴重的一年，比當年BYD的經銷商門事件還要誇張。

長城與吉利之間都鬧到對簿公堂了，迪子就更誇張了，七月份一名叫李娟的冒用迪子的名義簽訂了11億元的GG合同，閃瞎了市場的眼睛，後續雖有爆料稱，部分涉事GG公司曾參與針對迪子競爭對手的負面傳播，雖無直接證據，但業內懷疑存在利用黑公關打壓競品的行為。

最搞笑的是上汽大眾跟一汽大眾的互撕，兩家大眾的經銷商和粉絲群在論壇，貼吧互相攻擊，雖非官方行為，但也反映了渠道層面的惡性競爭。

另外，新勢力這方面，也遇到了各式各樣的攻擊，九月份上市，車輛開始實現交付的聞界，被接連曝出系統死機，續航縮水等問題。

自媒體和社交平台出現的大量極端負面內容，讓李兵的聞界被形容成半成品，李兵也曾公開暗示過，某些內容可能來自於有組織的攻擊。

雖未點明具體對手，但行業內普遍猜測這是傳統車企或新勢力競爭對手參與其中。

「差不多，還可以的，不過後面還是要注意一下這些自媒體，如果有切實的證據，咱們還是必須得告他的。」

整體銷量下滑的市場，競爭加劇就勢必出現這種情況，更何況以某音為首的短視頻平台興起，讓創作門檻更低，有點想法的都想通過自媒體賺到一筆，黑公關集體式的爆發已經具備了所有的條件。

各大車企之間的惡性競爭從今年開始爆發，尉來同樣也會面臨這樣的問題，尤其是悅馳系列，在SUV賽道一直處於領先位置的悅馳系列，阻擋了各大車企的路子。

面對著包括諸如油耗高，安全性能差等等大量水軍的攻擊，可以說今年尉來公關部門有很大一部分的精力都放在處理水軍等問題上。

跟富豪們進入新老交替一樣，媒體的環境同樣也進入到了新老交替階段，新的自媒體要賺錢，接這種黑公關單子可不管你檀老闆名聲有多大，也不管你的車子銷量有多好。

尉來有自己合作的自媒體，但檀錦程是不可能花費大量成本用於營銷上的，營銷費用不能少，但不能跟技術研發費用倒掛檀錦程對於各家企業的明確指導。

「流量時代的好處是顯而易見的，但是壞處也很明顯，有一些聰明的自媒體是很難找到什麼證據的。」

「那也沒辦法，說到底還是市場環境變了，前幾年大家雖然也有黑公關什麼的，但沒有那麼的明顯。」

汽車市場發展到今天這種環境，已經很明白的顯現出只有SUV賽道還有增長的空間，至於轎車市場，規模已經定格在此了，三兩年以來越來越多的企業進軍SUV賽道。

尉來一年少賣10萬輛SUV，就夠很多車企分一杯羹了，新能源賽道也同樣如此，尉來把持著中高端電動車市場，以往大家還能夠通過A00級車型衝擊銷量拿補貼，但是從今年開始這套路就已經不行了。

內部自己出現問題，外部競爭的加劇，檀錦程這一年也是疲於奔命，十多年以來，今年給檀錦程的感覺是他創業以來生意最難做的一年。

比當初跟張旭鵬二人從一窮二白開始的2004年都要難。

「是啊，說到底還是車子賣不出去了，不然的話大家也不至於搞得這麼難看，都是有頭有臉的人。」

一直以來，檀錦程在媒體這一塊兒的資源都是比較重視的，從易車到某音，包括個人IP形象的經營，也是為了給尉來等企業增加一個發音的渠道。

另外，在營銷上，尉來一直都是比較克制的，競爭當中調侃一下對手，或者是有些什麼詆毀的行為肯定是有，但盯著競品用黑公關的方式來打擊對方，這個是肯定不存在的。

也因此，大多數友商雖然說會攻擊尉來旗下的產品，也會找自媒體抹黑，但是對於起其他家之間的競爭還是要好一些，除了這些之外，檀錦程下手也是比較狠的。

對於刻意抹黑的自媒體，收集到確切的證據就直接點對點的告對方，雖有打壓的嫌疑，但也確實起到了殺雞儆猴的作用，想要賺這錢也行，但是也要做好吃苦頭的準備。

一旦被告了，賠錢還算是小事了，嚴重的情況下尉來是真的會把人送進去的。

如某位汽車博主，通過造假的評測方式，造謠尉來ET5有安全隱患，本身電動車這玩意兒吧，確實就有安全隱患，尉來在宣傳的時候也一直強調安全駕駛的重要性。

如果真真實實的做評測，那尉來哪怕是不爽也沒有其他的辦法，但壞就壞在這傢伙是造謠的方式來評測，某些關鍵功能給隱藏起來了，當然也或許是他也不知道。

收集到了確切的證據，尉來法務部門是二話不說，直接就是一紙訴狀把這位博主給送了進去。

若是說背後沒有其他的車企公關的成分，那任誰都不相信，只不過這位為了博眼球，用了不應該的方式，法務部門負責將人送進去，公關部門就此次事件也進行了投流引導，一次比較重大的危機還成了尉來宣傳的點。

「行了，盯著點就好，我還要去一趟特斯拉那邊，就先不管這些了，最後還有不到兩個月時間，一定要想辦法保證悅馳系列的銷量。」

銷量開始回暖了，檀老闆的心情也是比較開心的，從二季度以來的努力總算是有點了成果了，另外也算是給王風英上任鋪了點道路了。

王風英可以理解為悅馳系列的救火隊員，但如果能把獨立之後悅馳公司理得更順一些，也算是檀錦程跟悅馳公司證明自己的一種方式。

老闆親自掛帥，趕上史上最黑的金九銀十，還能夠實現銷量回暖，這不就是給新領導的一份大禮嘛。

按照計劃，王風英將於2019年1月1日加盟尉來，出任尉來高級副總裁，悅馳公司總經理等職，長城將在這個月底公告王風英卸任董事的消息。

七月到十一月，四個月的時間交接，十一月底正式卸任一切職務，中間留出了一個月的空閒時間，這是尉來跟長城商量好了的，算是尉來給長城留點面子。

不然的話王風英前腳在長城宣布離職，後腳就被尉來官宣加盟，這臉面上就太難看了，本來今年尉來的整體銷量都已經超越長城了。

往年的自主第一，從今年開始，已經淪落到第三的位置了，全系大爆發高歌猛進的吉利，步步為營的尉來，一點點吞噬著長城原有的市場，讓這一年以來長城陷入到各種是非當中。

不過這是轉型期企業的陣痛，長城需要自己克服，對於王風英的離任，魏老闆是表示遺憾的，需要給高層換血的長城，王風英的離任早就註定。

只不過，魏老闆沒想到會這麼快，按照他原有的計劃，王風英再干兩年，幫扶一下後輩，之後再退休或者是離任就是最理想的。

當然，若是如此的話，他肯定不會小氣，給予不錯的退休金。

可惜，他不知道的是從張利入職開始，檀錦程就打起了王風英的主意，近十年的時間裡從未放棄過，這次更是開出了豐厚的待遇以及絕對的權力。

比起檀錦程開出的待遇，長城給的那些就不夠看了，別看同樣是上市公司，同樣是企業的靈魂人物，但是檀錦程在尉來董事會說話可比魏老闆要好使多了。

企業發展多年，創始人話語權下降幾乎是必定的，檀錦程也就是欺負欺負老魏這種話語權有一定下降的；當然，老魏也有不厚道的事兒。

那就是對於王風英股權激勵的提案，居然被長城董事長給否了，如果那時候老魏站出來力挺王風英，怎麼也不至於壓制不住董事會的聲音。

不就給點股票嘛，又不是什麼大不了的事兒，這事兒被否了也就夠離譜了，老魏沒有出面就更奇怪了，實際上從那一次被否，檀錦程早就看到了機會。

表面看是股權激勵被否，實際則是內部的權力重組，魏老闆當時沒有選擇站在王風英這邊，其實也是表明了他的態度。

雖早有準備，不過魏老闆對王風英入職尉來還是有些不爽的，兩家企業形神都有些類似，又是最直接的競爭對手，悅馳與哈弗系列在傳統燃油車賽道上互相搶占對方的市場份額。

作為後來者的魏牌直接對尉來中高端電動SUV發起攻擊，上半年紅紅火火，也確實影響到了尉來的銷量，但是到了下半年隨著補貼力度的下降，就直接啞火了。

同樣是補貼退潮，消費者顯然更願意相信深耕高端電動SUV賽道多年的尉來系列，若是再早幾年，魏牌可能會有一些機會，但現在看來顯然是不太可能了。

可以說尉來就是長城在高端純電SUV市場上的一隻擋路虎，但目前長城拿這頭擋路虎沒有任何的辦法，在這種情況下，本公司的二號人物加盟直接競爭對手，對魏老闆的打擊可以說是太大了。

兩家企業高層之間的關係也因此進入到一個冰點狀態，雙方都已經知道王風英加盟這件事兒，只不過兩位老闆同時都下達了封口令，禁止對媒體做出任何形式的透露。

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