第954章 沒有新車的發布會講什麼？（1/2）
北倉體藝中心。
「大家辛苦點兒，有三天的時間不下雨，我們這幾天趕趕工期，到時候也能夠輕鬆一些。」
進入七月份之後，甬城就沒有一天的好天氣，持續二十多天的時間，就一直處於大雨以及小雨的轉換當中，沒有一天是晴好的天氣。
從月中開始準備的發布會現場，因為雨季的原因，工期已經是非常的緊張了。
好在從今天開始，北倉的雨會停上三天，這讓曾紀祥緩了口氣，檀錦程在巨量引擎盯著交易員們不要亂來的日子裡，曾紀祥可是一直負責著現場的監督工作。
「怎麼滴，不是還有幾天嘛，有這麼著急麼？」
晚上，一身休閒短打扮，牽著一條小狗的張旭鵬，在溜狗時注意到曾紀祥的車子還停在體藝中心門口，好奇之下就過來看了眼。
他跟檀錦程的別墅，距離體藝中心都不算太遠，養了條小狗的他平常溜狗會路過這邊。
見是張旭鵬，曾紀祥笑道：「時間上肯定是來得及的，但是早點布置好的話我們這些人也安心一些不是嘛，倒是張總可真夠清閒的，比我們老闆舒服多了。」
「哈哈，這話一點都不假，起碼你們老闆沒時間溜狗。」
想起好兄弟比他牽著的這條狗還忙，張旭鵬不由得樂了。
張旭鵬的行事風格跟檀錦程截然不同，相對於檀錦程來說，他的經營策略偏向於保守，閃馳集團在他的主導之下，經過了最初幾年過渡之後，進入到穩步經營的策略之上。
雖接任閃馳集團董事長，但是張旭鵬的主要精力還是放在錦鵬實業身上，閃馳科技有專業的管理團隊，又是經營多年的上市公司，加上有檀錦程這個靈魂坐鎮，也用不著他過多的干預。
錦逸實業也有專門的管理團隊，至於最早的航新新能源，則早已剝離出去進入到尉來集團的序列當中，而上市在即的八方電氣就更用不著他來管了。
幾大子公司的業務都很穩定，從事的業務這幾年除了在對外貿易方面受到一些影響之外，也沒有太大的變化，他這個董事長當得也算是比較輕鬆。
三十幾歲的張旭鵬，不至於有退休的心思，但耳濡目染，從事管理工作十幾年，也不至於看不清如此的形勢。
從事服裝，貿易，兩輪電動車及零部件事業的閃馳集團，是一家標準的輕工業集團，控制著兩家上市公司，無論是從業務以及現金流還是產業鏈來說，都非常的健康。
張旭鵬這種以穩為主的經營策略，非常符合現階段這種經濟形勢之下的閃馳集團，雖然在外界看來有些保守了，但卻是最適合於閃馳集團的。
作為目前人氣最高的企業家之一，八零後的代表檀錦程最初事業上的接班人，張旭鵬受到的關注度也不少，他的一舉一動也被各方面都注視著。
檀錦程在投資方面的成績斐然，投出了包括小米，字節，地平線等等知名企業，但是跟他一起長大的張旭鵬，卻讓人驚奇的發現，這位似乎對於投資毫無興趣。
唯一的亮點，大概就是閃馳科技持有一定某團的股份了，但是明眼人都看得出來，這絕對是檀錦程的手筆，在網約車大戰，外賣大戰兩大商戰當中，都有檀錦程的身影。
不搞投資，一門心思的搞業務，閃馳科技作為上市公司除了正常的業務需求之外，也不像其他企業那樣玩什麼併購蹭熱度，八方電氣的上市也不見他有太多的關心。
資本市場對於張旭鵬這種不搞事兒的企業管理者，那可真是太有意見了，你不搞事兒我可怎麼賺錢，這才導致目前閃馳科技的市值長期穩定在200億元左右。
閃馳集團目前在資本的眼裡，因為張旭鵬不配合的態度估值是比較低的，一家上市公司以及一家准上市公司的集團公司，整體估值不過300億元。
但是不得不說，張旭鵬的這種作法，給閃馳集團帶來了很大的安寧，尉來在2018年之後，因為錦新時代的原因，多多少少處於兩方摩擦的事件中心之一。
但是閃馳集團幾乎沒有受到太大的影響，電動三輪車依舊可以出口北美，服裝也是如此，關稅高了嘛就漲點價，反正北美那邊的輕工業是需要這些產品的。
張旭鵬也因為閃馳集團整體估值不高，身家這些年沒什麼太大的變化，錦鵬實業他持股49%，總公司閃馳集團持股3%，另外在閃馳科技，橙子集團以及尉來集團都有一定數量的持股，不過都不高。
但是這些對於張旭鵬來說早就已經夠了，身家幾十億，這次八方電氣上市間接上也能夠給他帶來接近6000萬元的身家變化，張旭鵬的心情也是不錯的。
跟曾紀祥聊了會兒，打聽了一下這個周末發布會的情況之後，便牽著狗離去了，而這會兒咱們的檀老闆還在尉來研究院裡跟員工們進行頭腦風暴。
「咱們目前要做的主要還是在設計美學方面上下功夫，設計出更符合年輕人個性以及更加有科技感的車型，讓年輕人的第一印象就是漂亮。」
星途品牌還是確定只做純電車型，純電是尉來的優勢，暫時尉來還沒有必要去跟BYD卷插混，而且隨著AI技術的進步，未來插混技術極有可能通過算法來做優化，而不是純粹依靠著電來省油。
目前市面上主流的10萬元至20萬元區間的新能源汽車車型主要有榮威EI5，啟辰D60EV，BYD秦系列，帝豪EV500以及幾何A，還有北汽的EU5以及歐拉R1，再加上埃安S以及埃安Y系列。
此外還有兩家新勢力品牌，威馬的EX5以及小朋G3系列，這兩款車型在補貼之後的售價大致也在20萬元的區間。
整體而言，新能源汽車目前20萬元以下的車型還是偏少的，車型與車型之間的競爭實際上沒有那麼的激烈，小朋以及威馬還有零跑，把價格定在這個區間，也是想做一個差異化的市場。
毫不誇張的說，目前20萬元以內的新能源車型，尤其是純電車型，無論是從智能輔助駕駛技術，電池系統還是續航能力等等方面來說，最好的車型就是全新一代的埃安S。
為了保障運營車的安全性以及市場口碑，尉來把自己在純電平台上能用的最成熟，自身最有優勢的技術全都應到了最新一代的埃安S身上，雖是一款主打公共運營的車型，但埃安S之於尉來絕對是戰略級的產品。
「在三電性能以及智能輔助駕駛方面咱們不用擔心，照抄現在埃安S的就行，相信在15萬元以內的市場還是有一定優勢的，不過大家也不能過於的放鬆警惕，如果有什麼比較成熟的技術在成本允許的情況下，還是可以用在星途身上的。」
今年的車型不多不代表明年不多，何況星途要上市至少也要等到2021年，新能源汽車推出的速度很快，在有了基礎上更快，但是檀錦程還是希望穩一穩的。
要造出一輛車子，對於現在的尉來並不是什麼難事兒，但是要上市還是做好安全測試的，正常情況下，尉來一款量產新車在正式量產之前，都需要先生產至少500輛的測試車。
這些測試車輛會分發到全世界各地，根據不同的路況以及氣候做著安全，續航性能方面的測試，尉來在三電性能方面的優勢就是通過一次次的測試累積起來的。
「確實哈，市場的變化是不可預測的，就像是手機行業一樣，2017年還是一片紅火，但是誰能想到2018年就急直下，消費者突然之間就換不動手機了呢。」
汽車市場也是一樣，目前來說實際也已經進入到了存量市場上了，埃安S的技術特點是目前市面上純電車型當中最優越的，但是誰也不知道這種優勢能夠保持多久。
或許到了今年年底這種優勢就會蕩然無存了。
「是啊，咱們的星途怎麼著也得到2021年才上市，這兩年會發生些什麼誰也不知道。」
某種意義上來說，電動汽車跟手機一樣，都算是電子消費品，而相比起一年推出一款或者多款手機，更新換代更快的手機行業來說，汽車很難做到一年一次的換代。
而且這種做的話，對汽車保值率也是一個很大的考驗，一年一換代，二手車商以及租車行誰還敢買你的車子。
「硬體方面我們要做很大的功夫，至少得保證在幾年之內都處於領先或者相對領先的位置，軟體方面的話我們可以通過OTA推送的方式保持汽車處於先進的位置。」
手機系統會更新，汽車系統同樣也會更新，但前提是硬體條件得跟得上，不能說更新之後很卡，那樣多多少少就會有些割韭菜的嫌疑了。
星途是尉來的子品牌，但是卻承載著尉來衝擊市場銷量最廣的一塊，戰略意義堪比燃油車時代的悅馳。
7月28日，星期天。
今日的北倉體藝中心，場館內內外外都被打扮了尉來的藍色，周邊的場地也都被尉來租了下來，停車位上停滿了車子，大部分都是尉來用來接送客人的車子。
「天公做美啊，下了差不多一個多月的雨，今天居然放晴了。」
能讓檀錦程出來接待的人不多，此時的檀錦程正在後台跟各大車企業的代表閒聊著，天氣炎熱，但多多少少還是有些開心的，這算是北倉這一個月以來正兒八經的見到太陽了。
「這算是一個好兆頭啊。」
身處於江南幾年，雨季是一個什麼樣子，身為西北漢子的曹旭東總算是體會到了，下起雨來那是沒完沒了的，20來天算什麼，他最多的時候體驗過差不多一個半月沒見著太陽。
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