第953章 補齊尉來的短板（2/2）
目前國內車規級晶片的公司，比較知名的幾家公司有芯旺薇，BYD半導體，芯馳科技以及兆易創新等等，另外還有如傑發科技這種四維圖新的子公司。
這些公司除了芯旺薇有投資機會之外，兆易創新是上市公司，也是尉來的合作夥伴，而像團隊出身於恩智浦的芯馳科技是在去年成立的，且是帶著大量資金以及技術創立的。
芯馳科技跟BYD半導體一樣，尉來找不到合適的機會介入，但是一些小型的企業不是不能考慮，至少能夠給尉來汽車帶來一個突破口。
「國民技術？這不是連續兩年爆雷的那家公司嗎？他們有收購的可能性？」
成林峰一笑：「老闆您也聽說過這家公司啊，不錯，這家公司就是連續兩年爆雷，不過他們在車規晶片方面確實是尉來需要的點，從投資的角度來說，這家公司肯定是不行。」
「但是如果從全資收購，用於補齊我們在晶片方面的短板的話，這家公司非常的合適。」
國民技術在2017年虧了將近5億元， 95億元的營業收入，直接就是干到了87億元的虧損，直接就是一個年報地雷，不過2017年的年報，對比起2018年來說，那只能算是開胃菜了。
整個2018年，國民技術虧損高達14億元，而營業收入更是下滑到了02億元，位列A股虧損第13名，與被老頭兒玩壞的中興齊齊在科技圈子裡露了個大臉。
不過中興2018年虧70億元是因為有外在因素，公司的基本面以及經營受到了破壞，而國民技術的虧損純純就是自身的原因。
至於原因嘛，無非就是這些年A股公司的老套路了，無序併購，收購過來的子公司業績暴雷，資金鍊斷裂等原因了。
跟格力一樣，鋰電池大火的環境下，這些上市公司為了蹭熱度，各種併購鋰電池相關企業，在併購過程當中又沒有把好關，而國民技術又不像格力那樣的家大業大。
40億元的身軀，怎麼能夠承受得住超過16億元的虧損，話說回來，若是今年的財務業績再不能轉正，那國民技術就得被ST，面臨退市的風險了。
而創業板公司退市之後，是不能重新上市的，正如成林峰所言，現在收購國民技術直接把它給私有化退市，倒確實是一個不錯的主意。
「除了業務上與尉來汽車有關聯之外，國民技術還有一個優點，那就是沒有實控人，這樣的話我們收購起來會少很多麻煩。」
從2013年開始，國民技術就沒有實控人了。
「這麼看來，他們連續兩年瞎搞虧損了，也算是人之常情了。」
一家民營企業，沒有了實控人，僅僅依靠管理層來經營，業績能好也就見鬼了，檀錦程都敢想像，尉來汽車現在要是沒有了實際控制人，管理層肯定會變著法子給自己撈好處。
像是給自己加薪，股權激勵等等的都只能算是小兒科了，這種收購才是最狠的。
「另外還有一點，他們收購的是鋰電池材料企業，對於不懂經營的國民技術來說是一個負擔，但是對我們來說就不見得如此了。」
機遇機遇，往往就是在危機當中有了機會，國民技術已經連續兩年爆雷了，該暴露的風險基本也暴露得差不多了，今年他們如果再玩去年業績變臉那一出，那就是玩砸了。
說起來這公司也坑人得很，去年前三個季度他們的虧損分別是1470萬，230萬，3687萬元，在去年那種環境下，又是科技公司需要投入，這個虧損其實也算是正常的。
誰知道他們在第四季度來了個業績大變臉，直接單季度就幹了個9億元的虧損，真是亮瞎了投資者的雙眼。
「可以調查一下看看，做好盡職調查之後，我們再評估一下能不能收購。」
在看過具體的業務之後，檀錦程還是有些動心的，國民技術從事的主要還是集成電路和關鍵元器件，以及負極材料還有晶片方面的業務。
這三大塊的營收幾乎占據了公司超過九成的業務體量，雖然說六億元的營收根本就不值一提，產能方面也是一塌糊塗，甚至還做起了電商業務，真是離了個大譜。
不過管理層也不是毫無作為，這些年陸陸續續他們在研發上還是有不少投入的，另外就是先後參股了不少半導體方面的公司，正經事兒也是幹了些的。
「虧損不可怕，怕的是沒救了。」
檀老闆從來不怕接手虧損企業，像是揚子汽車，魅族手機他在接手之時，哪一家不都是虧損的，關鍵是看還有沒有得救，在他看來國民技術目前還是有得救的。
有強力資本的介入，私有化退市，再把管理層全部換掉，把一些亂七八糟的業務砍掉，不良資產剝離掉，聚焦於主業之後加大投入，還是有得搞的。
車規晶片這一塊，尉來也不打算做大做強，能夠供應起自己，甚至是部分供應就已經足夠了，尉來不缺這方面的供應商，但前提得自己手裡也有點東西，才好跟供應商去談。
就像是BYD一樣，他們也不是不用別家的，哪家的便宜，成本更低就用哪家，但船夫哥手裡有東西，就不怕其他人斷貨，必要的時候加大產能就行了。
「好的，那我們做好盡職調查之後再做評估。」
「行，這事兒你盯一下，另外也盯一下跟英柯劉總方面關於股權的交接，到了時間點咱們就快速轉讓，之後也可以像是跟八方的王總那樣，我跟劉總簽一個人一致行動人協議。」
科創板太火了，今天他是不放心一些年輕的交易員玩嗨了，原本在英柯收購過程當中他就已經受過一次處罰了，這要是再被罰一次，那可真就是壞菜耽誤事兒了。
如果確定了可以發起收購，那國民技術股權分散的特點，就是收購最有利的一點，因為那樣可以採用現金收購的方式直接與各股東進行交易。
簡化了交易流程，提高了收購效率，對於國民技術大大小小的股東而言，他們對於公司沒有控制權，也就管不了管理層，管理層要怎麼玩他們還真一點辦法都沒有。
兩年幹掉了20多億，國民技術從成立至今也沒掙到這麼多錢，別說是分紅了，他們手裡股權都在不斷的貶值當中。
從2016年三季度到現在，三年的時間裡，國民技術的股價跌了80%，在看不到希望的情況下，有人能接手他們手裡的股份，那可真是求之不得。
「真是有趣，860名員工，參保的居然只有359名，不過技術員工的占比倒還算湊合。」
國民技術的技術員工占比是53%，作為一家從事高科技的公司，技術員工的占比勉強算是及格，但還是有些不夠，正常來說應該是在40%左右的。
不過最值得吐槽的是，都已經2019年了，不到900名的員工居然還有一大半不給人交社保，這可是科技公司啊。
作為一家車規晶片公司，有著35%的毛利率，居然才創造了六億元的產值，平均一個人的產值還不到70萬元，這效率也太低了。
「對我們來說是好事啊，有很大的空間可以改善。」
「也是啊，嘿嘿，咱們這也算是蹭上半導體的熱點了吧？」
巨量以及尉來都有著雄厚的財力，改造這麼一家公司不算特別難的事兒，不過真要是改造完成，難度可比魅族要大太多了，投入也只會比魅族更多。
BYD半導體，僅僅只是今年的投資預算就將近有40億元，如果能夠成功拿下國民技術，按照當下檀錦程的估算，先期怎麼著都得砸進去上百億，才能看見點水花。
這還不包括用於收購以及整合的資金量。
收購容易，救活難啊。
不過當下，對於他來說，最重要的事兒還是尉來子品牌以及全新架構的發布會，今天是7月22日，距離尉來的發布會只有不到一個星期的時間了。
尉來召開發布會的消息也已經通過媒體廣泛傳播開來，檀錦程本人也在社交媒體上做了一些宣傳。
另外，這次發布會依舊還是採用網絡實時直播的方式，讓尉來的子品牌能夠讓更多的人認識，另外關於星途品牌的車型也在加班加點的設計當中。
星途能不能做到一炮而紅，在檀錦程看來高度依賴設計感。
15萬元以下的車型，目前銷量排行榜前20名都是燃油車占據著，沒有任何一款新能源汽車，當前的汽車市場依舊還是燃油車市場。
也正因此，還沒有上市的星途，要面對的對手不僅僅是新能源汽車，還有像朗逸，軒逸，卡羅拉等等燃油車型。
這場攻堅戰可沒那麼容易打啊。