第890章 車市黑馬的行業話語權（2/2）
一月份剛開始，長安打著為了迎接1500萬用戶的名義，對旗下九款熱銷車型進入大幅降價促銷活動，從4000元至18000元不等。
緊接著江淮又對旗下三款車型進行4000元至10000元不等的降價促銷。
這其中有六款SUV車型都是悅馳A1的競品，兩大國企從元旦開始就針對這個賽道開始大幅降價促銷，擺明了就是看悅馳A1賣得太好眼紅了。
根本就不用多想，同一個賽道跟進降價的只會是越來越多，悅馳A1想要繼續保持著自己的優勢，那就必須拿出應對方案來。
沒有什麼方案是比降價更好的了。
尉來內部初步的計劃是對於悅馳A1新款車型最高降價一萬元，單車利潤夠高，哪怕是降價一萬元也有不小的利潤。
採訪是有提綱的，但是具體檀錦程會怎麼回答記者可不知道。
聽著檀錦程的回答，文字記者也是若有所思，看來這位年輕的企業老總還是很清醒的，尉來在今年銷量整體升41.10%，面臨著突破百萬銷量的關口還能如此淡定，這是很難得的。
多少企業在面臨重要關口之時都很難這麼淡定啊，把自己定位為黑馬企業也非常的謙虛。
「那不知檀總對於尉來2017年銷量計劃能透露透露嗎？」
「85萬輛，比今年高一些吧，我們也是希望能夠一年比一年更好，另外新能源汽車方面的銷量還是計劃10萬輛吧，今年沒完成明年再接再厲。」
月初甚至有些心急的車企在12月份就公布了2017年度的銷量預期，偏偏今年銷量大漲的尉來沒有對外公布。
「85萬輛？那是比今年的銷量還要少啊？」
記者有些意外，尼瑪今年你們賣出去95萬輛，然後你說明年銷量預期是85萬輛？
你這話說出去就不怕股價大跌，還是說不看好今年的車市行情？
「檀總對2017年度的車市行情不看好？」
「倒也不是不看好吧，今年政策上的變化還是很多的，謹慎點對於企業來說總是好的。」
油價上漲，補貼力度只會一年少於一年，勢必會影響銷量，另外今年車企最大的變化就是要開始發布並且逐步推行雙積分政策。
所謂的雙積分政策主要包括平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分。通過積分制度來激勵企業提升燃油效率並推動新能源汽車的使用。
用能聽得懂的話來形容就是誰的燃料消耗少就是正積分，反正就是負積分，誰家的新能源汽車生產以及銷售高就是正積分，反正負積分。
雙積分政策對車企的影響是非常顯著的，如果企業的積分出現負值且未能按期抵償是可能會受處罰的，例如包括暫停高油耗產品的申報和生產。
除了在技術上突然降低油耗之外，大力發展新能源汽車是必須的。
這個所謂的雙積分政策可不僅僅只是在國內市場才有的，像是包括歐洲在內的海外市場也是有的，這些年那幫子歐洲佬搞環保都快搞魔障了，還搞了個什麼禁售燃油車的時間計劃，聽起來就很抽象。
前世迪子梭哈新能源，可以說是雙積分政策的最大收益者，前世他也曾經看過報導，按照特斯拉的營收占比（碳積分收入占3%），迪子僅僅在歐洲市場積分貢獻的收入就差不多有10億元，整體的積分收入可能介於30億元至50億元區間。
具體取決於政策執行力度和車企業合作進展。
當然，最重要的不是這幾十億元的收入，而是通過積分交易大大的強化了行業話語權，例如在關稅談判時，能夠通過歐洲車企依賴積分救贖達到談判的讓度。
如今，作為全球新能源行業的龍頭，在積分政策的加持之下，尉來同樣能夠通過積分政策加強行業的話語權。
對於這個積分政策，檀錦程是舉雙手贊成的，他是巴不得這個雙積分政策快點正式實施的，這樣的話尉來在行業的話語權就會更高了。
別看尉來現在賣得好，但在車圈裡其實地位是一般的，檀錦程在接受官方媒體採訪之時這麼低調也不是沒原因的，營收高的企業一大堆，但是行業地位還得看那些資歷高的。
包括現在的迪子，吉利還有奇瑞以及長城這些自主品牌都是如此，就是這麼的沒地位。
一家企業，所有的營收以及利潤都建立在行業地位上，行業地位不行再大的營收都只會是空中樓閣，企業出現意外之時就會特別的脆弱。
蘋果有行業話語權，他們護城河就特別的深，尉來也要建立起自己的「護城河」來。
結束了今天的採訪，檀錦程把成林峰叫了過來。
「英偉達的減持計劃完成得怎麼樣了？」
距離那位上台辦就職典禮只有不到半個月的時間了，留給檀錦程大規模套現的機會已經不多了。
印象當中關係最差的是2018年，但是所謂的春江水暖鴨先知，雙方關係變差肯定是在2018年之前的，檀錦程必須盡最快的速度減持手裡的股份。
美股是三個月減持一次，距離巨量引擎第一次減持早已過了三個月，檀錦程想要了解一下減持進度。
「根據英偉達總股本的變化，目前我們兩次共計減持了1074萬股，套現9.522億美刀，剩餘的5047.91萬股到時候再根據具體股本還有成交量的變化減持，下一次的減持計劃是在三月底了。」
成林峰對答如流，這兩次減持套現的金額差不多都通過海外渠道流入到阿狸的帳戶當中，用以購買阿狸在魅族的股份。
檀錦程敲擊著桌面，聽著成林峰的匯報，心裡暗嘆還是貪心晚了點啊。
按照這個計劃今年還能減持四次，差不多能夠減持2200萬股左右，按目前110美刀左右的價格估算是24億美刀左右，這是一筆巨大的財富啊。
哪怕是這樣的減持，巨量引擎手裡還持有大量的英偉達股份，到了明年徹底翻臉的時候就真的非常危險了，還是要想想其他的辦法啊。
「先這麼減持吧，其他的我再想想辦法，另外特斯拉的減持計劃也開始吧。」
特斯拉的2016年過得並不好，毛豆3是很火熱，但是無法實現量產，全年當中又出現了好幾次包括自燃以及自動駕駛事故在內的幾次重大事故。
沒有哪款車型是不出事故的，但是放在全球網紅，號稱鋼鐵俠的馬斯克以及他的特斯拉身上，就特別引人矚目了。
實際上特斯拉的股份從去年三季度開始就表現不佳，連跌了五個季度之後在今年四季度才勉強穩定下來，2016年全年特斯拉股價下跌10.97%，報收在213.69美刀。
按照當下巨量引擎持有的英偉達總市值在55億美刀左右，特斯拉總市值19億美刀，共計74億美刀，這些都是明面上的，還挺頭疼的。
至於持有的價值6億美刀的蘋果股份以及其他一些美股科技股的股票，這些檀錦程已經轉移到了暗處了。
「好的，不過特斯拉這會兒賣感覺有點虧啊，真的不再等等嗎？」
在成林峰看來，特斯拉2016年雖然不順，但是毛豆3熱賣到那種程度，2016年全年幾款車型總交付也超過了7.6萬輛，一旦解決了產能問題，那特斯拉的股票指定就是要起飛了。
炒股嘛，不就是炒的一個預期麼，特斯拉有這種明顯的預期完全值得再多留一段時間啊。
檀錦程嘆了口氣道：「我又何嘗不知道，但是那邊換人了，上來的是個商人，不是傳統的Z客，商人什麼德行我們還能不知道？」
如果不是因為有這個不穩定的因素在我會賣麼？我特麼一股都不賣。
74億美刀啊，就是超過500億人民幣，錢雖然現在對於檀錦程來說已經是個數字了，但是這個數字也是太大了，誰能抗拒得了這組數字？
你一個在他們家裡沒什麼把柄的人持有這麼大的一筆財富，指不定這老頭兒就看你不爽了呢。
「哎，好吧，那我這就回去準備吧。」
成林峰也是嘆了口氣，他雖然覺得老闆太過于敏感，但老闆在二級市場裡一直都非常敏銳的，老闆既然說賣那肯定是要賣的，哪怕是兩次減持英偉達一直被股民所調侃。
成林峰一副很可惜的樣子把檀錦程逗笑了：「別覺得可惜，你混了這麼久的二級市場難道不懂浮盈只是浮盈，到兜里的錢才算是錢麼？」
「你看咱們這次收購魅族，要不是有這兩次的減持拿到了這麼一大筆資金，能這麼順利麼？」
成林峰一想也是，哈哈笑道：「是我格局小了，確實，這錢還得弄到兜里才算是錢，我明白該怎麼做了。」
「是吧，這減持咱們不僅要減，還得想辦法盡最快的速度賣出去，再說了減了之後還得把錢弄回來或者弄到別的地方去呢。」
(本章完)