第894章 「送枕頭的來了！」（2/2）
「那華晨那邊的意見呢？」
檀錦程雖然心動，但是也不想陷入到像是上汽，一汽與大眾那樣的宮斗劇當中，在這個大發展的年代裡，完全沒有必要浪費這種精力。
「這也是我此次秘密過來的原因，大眾的那些鬧劇我們並不想發生在自己的身上，不過檀你放心，華晨那邊不會有問題，我們會搞定一切。」
「當然，現階段我們還需要做一些保密措施，我們的合作儘量不要讓更多的人知道；當然，如果可以的話我希望檀你能夠親自參與到談判當中來。」
「這個當然沒有問題。」
克魯格的請求完全合理，也符合尉來的利益所在，對方能夠拿出MINI這個品牌來，那就是帶著合作誠意來的，檀錦程也沒什麼不滿足的。
MINI這個品牌也是出自於英倫，在寶馬接手之後發揚光大，卡丁車式的操控感，短軸距加精準轉向是MINI最大的駕駛樂趣，加上寶馬品牌的賦能，讓它頗受歡迎。
老實說這款車雖然名字比較女性化，但是其實並不適合女性駕駛，因為駕駛舒適性並不強，不過MINI最大的問題就是要擺脫「小三車」的名頭。
畢竟這玩意兒面對的是女性群體為主，MINI的用戶畫像當中70%為女性車主，平均年齡也不高，且85%選擇的是高配車型。
「小三車」的名頭很容易影響它的銷量。
MINI的核心車型是MINI Cooper，如果能夠在操控性以及駕駛的舒適性上有一定的提升，再推出純電版本，那MINI還是可以搞一搞的。
最為關鍵的是，MINI也是寶馬啊，跟寶馬與三菱這兩大外資品牌合作，哪怕只是掛個名頭也能夠提升尉來的品牌形象。
對於一直致力於打造品牌影響力的尉來而言，這真是瞌睡了有人送枕頭。
「那就OK，祝我們的合作愉快！」
克魯格開心的舉起酒杯，檀錦程也笑著跟他碰了一下。
由於今晚只是一個合作意向，沒有涉及到具體的合作事項，雙方也是點到既止，接下來的聊天就是比較愉快了。
「尉來2016年度的財報應該非常的亮眼吧？」
又是一年財報季，尉來與閃馳兩家企業一向有三月初發年報的習慣，今年同樣也不例外，正式的年報會在3月3日，也就是兩會開始當日的收盤之時發布。
「還可以，寶馬今年也不錯的哦，說起來我們都是受益於這個市場啊。」
具體的數據檀錦程自是知道的，尉來2016年度的財報財數是自成立以來最為亮眼的一年，營收與利潤大幅上升，兩大核心業務尤其是動力電池方面的表現非常的亮眼。
動力電池這塊兒的業務投入很大，但營收的增長也是非常嚇人的，2015年動力電池的營收不過57.03億元，淨利潤也不過區區9.3億元。
到了今年，尉來的動力電池業務就飆升到了149億元，淨利潤更是高達31億元。
這兩項數據的大幅增長極大的改善了尉來的產業結構。
而汽車整車以及零部件這一塊的業務由於悅馳系列的大賣，同樣表現亮眼。
「汽車板塊的總營收540.69億元，利潤81.158億元，這平均單車淨利潤有所下降啊。」
3月3日下午五點鐘，尉來準時公布了2016年全年度財報以及2017年一季度財報，總營收689.69億元，整體利潤112.158億元。
兩項數據相比起2015年同比增長分別高達54.05%，88.926%！
今日份收盤，尉來股份收報124.17元，全日上漲5.76%，市值超過2700億元，位列A股第18名，以微弱的優勢超越BYD成為國內市值最高的上市車企。
2017年一季度，機構抱團炒作藍籌股的風向已經初現，包括銀行，白酒，能源，家電與汽車等大消費品在內的藍籌股的股價已經連續幾個月上漲。
茅台已經連續六個季度上漲，上漲幅度高達103%，而尉來股份作為創業板的第一藍籌，股價從2016年一月份最低91.89元計算，也有35.12%的漲幅。
自2014年11月3日上市以來，發行價25.14元的尉來股份，28個月的時間裡尉來股份近四倍的純收益，期間雖有超過四成的跌幅，但那也是因為股災所致。
從股價的走勢來看，創業板的龍頭股尉來股份絕對是這兩年股市大幅波動之下的一個避風港。
加上去年的業績大幅增長，市值超過2700億元的尉來在機構的眼裡依舊是「潛力股」，各大機構依舊維持著對尉來股份4000億元的整體估值。
只不過尉來漂亮的財報數據背後，也不是一點問題都沒有。
相比起2015年，尉來的平均單車淨利潤有所下滑，這主要是因為價格戰引起的，尉來幾次參與甚至主動發起價格戰，很大程度上影響了其單車淨利潤。
另外，每一輪價格戰背後，尉來都會對老車主進行一定的補償，這很好的維護了尉來在老用戶群體裡的口碑，不過在討好消費者的同時是尉來銷售成本的上升。
「無所謂啊，這點錢尉來還是出得起的，為了維持銷量價格戰肯定是要參與的，但是我們也不能不重視老用戶，所以這個補貼政策會一直進行下去的。」
在財報的電話會議上，檀錦程回答這個問題之時顯得很霸氣。
投資者怎麼想的他不管，尉來一直號稱重視消費者，怎麼可能讓他們這些買了股票，眼裡只有錢的投資機構所左右。
只不過，這價格戰以後參與的次數最好還是少一些了，尉來已經有了一定的行業地位，老是主動發起或者參與價格戰也不是個事兒。
今年還是要從全產業鏈上做文章，跟長城一樣。
說起來長城的單車淨利潤真是讓人羨慕，同樣是搞SUV沒有轎車業務的長城，他們的單車淨利潤非常讓人羨慕，也難怪老魏敢霸氣的說出若是長城不掙錢，那全國就沒有哪家車企掙錢了。
長城單車淨利潤高，除了他們在SUV與皮卡車市場的優異表現之外，最主要的還是他們的全產業鏈戰略。
整車是自己的，大部分核心零部件都是自己的，能不掙錢麼？
尉來走的也是全產業鏈戰略，不過是基於新能源汽車方面的，目前還沒有布局完成，也還沒有到爆發期。
「看來是時候找找張利，看能不能把他老婆給挖過來。」
想到當年跟王風英的賭約，檀錦程覺得是時候再找她聊一聊了，2016年尉來的整體營收依舊遠遠落後於長城，整車業務方面也有著不小的差距。
但是這個三年之約，檀錦程是覺得尉來還有很大機會的。
至於說尉來另一個被投資者質疑的問題就是現金流問題，整個2016年度尉來的現金流下降非常嚴重。
這個沒什麼可說的，去年一年尉來在動力電池工廠，汽車工廠以及零部件工廠等等方面的投資建設非常大，掙得多花得也多，一如他的巨量引擎一樣，大撒錢。
電話會議上投資者的質疑對於尉來的2016年來說，多多少少有些雞蛋裡挑骨頭，不過也確實是尉來需要值得注意的。
當悅馳系列不能再像2016年度一樣大幅增長，拉高單車淨利潤的情況下，尉來就要想辦法提升其他車型的單車盈利能力。
至於說現金流也確實是需要值得注意的。
尉來的財報與今日一身正裝出現在會場外接受記者採訪檀錦程齊齊出現在網際網路之上，尤其是已經漸漸火爆的短視頻APP某音，更是被檀老闆刷屏了。
自去年九月份上線之初處於冷啟動階段的某音，在經歷了一個階段用戶增長緩慢之後漸漸的步入正軌，日活雖然無法與某手相比，但是潛力巨大。
在目前的某音，從一開始就入駐的檀錦程絕對算得上是某音的「第一網紅」，張一明同學靠著這位投資人拉到了不少的用戶。
小張同學前期甚至都沒怎麼宣傳過某音的APP，這傢伙真的是能省則省。
兩會期間風光無限的檀大老闆，暗地裡也沒有停下與寶馬的溝通，目前雙方已經就開發純電汽車和傳統動力汽車方面的合作達成了一些協議。
另外就是關於MINI品牌汽車合作的可行性進行著積極的探討。
整個過程都處於保秘狀態，出現在遼省的克魯格在維持跟華晨寶馬的視察同時對於跟尉來談判進度非常的滿意，檀錦程同樣也是如此。
3月15日與3月17日，兩會結束之後還留在帝都的檀錦程與寶馬秘密簽署下「關於探討和開發純電汽車和傳統動力汽車可行性的保密協議」以及「關於對MINI品牌汽車合作的可行性進行探討和評估協議」兩份協議。
到此，郎有情妾有意的兩方，正式就合作達成初步協議。
按照協議內容，雙方共同成立一家新的汽車公司，新公司全面聚集新能源汽車領域，整合利用股東雙方技術，資源和管理優勢，面向全球市場開發新一代純電動汽車。
說白話就是致力於MINI的國產化以及電動化，新公司雙方持股比例為50:50，董事長由尉來委派，副董事長則由寶馬指派。
寶馬放棄董事長的職務，除了基於傳統，很大部分原因還是看重尉來的營銷能力。
造車子他們沒問題，但是在中文營銷這一塊兒他們還是有些水土不服，經常引發一些公關危機。
「第一步是不是讓MINI擺脫小三車的名聲？」
合作協議簽署之後，克魯格就有些急切的想聽聽檀錦程對於MINI品牌重塑的意見。
「哈哈，這個等合資公司確定下來再說，眼下我還有點其他的事兒得趕往滬市，是來不及了。」
艹，合資公司都還沒有正式成立，你還想白嫖不成？
(本章完)