第920章 「守住底線，又沒有底線的檀老闆」（1/2）
呼拉拉的一群人跟著，看著魏老闆著實是有些眼熱。
「哈哈，都是大家抬愛的原因，不過可能跟互聯短視頻興起有關係的吧，魏總也可以試著開通一個帳號分享分享一些日常還有汽車知識，你可是有保定車神稱號的啊。」
「你小子，笑話我是吧。」
魏老闆無奈的笑了笑，剛開始他們其實沒有想過邀請檀錦程過來，不過這熱度實在是讓他眼熱，王風英也看出來了，於是便提議魏老闆給檀錦程打個電話，邀請一下。
魏老闆也就順勢推舟了，好在檀錦程很給面子，臨時改變了行程直奔長城展台而來，同時也給他們的展台帶來了不小的人氣。
尉來與長城的總裁碰面，那看點可比之前新勢力幾家有意思多了。
從皮卡到SUV，在燃油車市場尉來幾乎一比一復刻了長城的模式，並且取得了巨大的成功，而在新能源汽車市場，從去年開始發力的長城，似乎又走了是復刻尉來的路子。
魏牌憑藉著巨大的GG投入，在極短的時間裡打響了它的知名度，而全新推出的歐拉系列，因為極具個性的外觀顏值設計，頗受顏值愛好者居多的女性用戶群體喜愛。
新勢力扎堆此次滬市車展，力圖在新能源賽道有所突破的傳統企業同樣不甘示弱，長城就是其中的代表之一，以往燃油車賽道的巨頭這次包下了一大片的展區，以電動化，智能化，網聯化，共享化為主題，展示了多款車型跟前沿技術。
單單只是概念車，長城就帶來了四款。
此外，他們還展示了包括L3級智能駕駛研發成果，不過長城還是比較靠譜的，沒有過度的宣傳，表示這玩意兒目前還處於研發階段，短時間之內無法做到量產。
就在年初，李艷宏坐在無人駕駛的汽車裡，在帝都高架上行駛，給了業界以及普通用戶很大震撼，百度先進的無人駕駛技術真的是給汽車產業帶來了太多的想像。
如果說之前的無人駕駛還是一個概念或者噱頭的話，當李艷宏駕駛著無人駕駛控制的汽車出現在帝都高架上的那一刻，那這一切都有可能變成現實。
就目前而言，百度是唯一一家擁有L3智能駕駛能力的企業，可惜他們的名聲太差了，另外操作方式也非常模糊，有一種手上有技術不知道該怎麼用的感覺。
從那之後，無數的網際網路企業以及車企，開始紛紛加碼無人駕駛技術，但是不可避免的在宣傳上也有誇大的嫌疑。
尉來在這方面一直保持著跟傳統車企一樣的克制，雖然說是主打的智能這一塊兒，但是尉來一直對外宣稱的是智能輔助駕駛，並且時刻強調著安全才是最大的智能。
在物料宣傳上檀錦程嚴格要求公司不得用模糊的字眼，必須把輔助駕駛放在核心位置，不能給消費者造成一種智駕系統可以完全接管汽車的感覺。
在一些公開場合，檀錦程也一直強調L2智能輔助駕駛系統只能讓司乘提升駕駛與乘坐體驗，讓司機能夠更方便的操控汽車，並不能完全替代司機的作用。
「目前來說，國內外包括特斯拉在內沒有任何一家車企能夠做到智能系統完全接管汽車，也就是大家認知當中的無人駕駛，百度有那個技術，但是在具體的應用上還存在著一些調試。」
「如果有哪一家車企在宣傳的時候號稱他們的車子能夠實現無人駕駛，請記住，那一定是忽悠你的。」
「特斯拉做不到，我們尉來做不到，不吹牛逼的說，我們做不到其他的企業就做不到。」
「請記住，車企可以通過無數次事故數據來完善他的智駕體系，但是你的生命只有一次，不要用你的生命來體驗這種目前還無法大規模應用的技術。」
這是檀錦程在他某音個人帳號分享智駕技術之時特意強調的一段話，並且還置頂了。
這麼做多少會給智駕的宣傳造成困擾，也會給目前的新能源汽車推廣造成一些麻煩，但是以尉來以及他本人的熱度來說，他不想冒這個險。
新能源汽車最大的問題是什麼？是電池的自燃，是安全問題，而不是什麼續航問題。
電池的自燃這是屬於物理學範疇，短時間之內根本不可能解決，而且這將是長期困擾著電動汽車發展的一個技術難題，之前特斯拉在全球範圍之內的幾次車禍自燃就造成了非常大的轟動。
也讓電動汽車的安全問題被推廣到風口浪尖，尉來的汽車當然也出過車禍，也發生過人員傷亡，但是之前一則因為電動汽車熱度較小，二則尉來處理得也很及時。
除了這些之外，企業在發生公關危機之時的處理方式也起到了作用，整體沒有造成太大的波瀾。
而現在，電動汽車的的熱度越來越高，越來越多的新勢力企業加入，今後還會有更多的玩家下場，這幫人習慣了網際網路誇張的營銷方式，這幫沒玩過車的新勢力們對生命可沒那麼多的敬畏。
他的人氣確實很高，但同時尉來跟他也是被推在風口浪尖之上，如果尉來汽車在行駛過程中由於對智駕的誤解造成重大交通事故，那無論是他本人還有尉來都將捲入巨大的輿情危機當中。
為了避免這種輿情危機，他必須提前打好心理預防針，讓消費者在駕駛過程當更加的敬畏生命。
肯定會對後續的宣傳造成不小的困難度，但總比出事強，更何況他可是一直覺得汽車最重要的就是安全，尉來在營銷宣傳上也一直以安全為先。
「你說得沒錯，其實消費者很多技術是不懂的，一些名詞就是業內都搞不太清楚，大部分人都是跟風的，我們在宣傳上確實不能搞得太誇張。」
檀錦程對長城介紹L3智能駕駛技術的同時還強調了目前無法做到量產應用的態度表示非常欣賞，魏老闆也覺得這沒有什麼毛病。
「你那個視頻我看了，你作為行業里有影響力的人，能頂著壓力傳遞這樣的信息，我個人還有長城都表示支持，今年我們也會在宣傳上注意的。」
檀錦程那個視頻，在他還有尉來刻意推廣之下傳播得很廣，尤其是那句特斯拉跟尉來做不到，其他企業都做不到的囂張發言，直接就是斷了所有企業想打擦邊球的路子。
「是啊，在法律法規還比較模糊的情況下，如果宣傳得太過分，最終倒霉的其實是我們自己。」
說實話檀錦程還真不想這麼幹，現如今是短視頻時代，某音今年推出的15秒短視頻，大大降低了創作門檻，有一部手機你就能當一個「記者」了。
以往那種壓輿論的風格，在短視頻時代已經很難再取得那麼好的效果了。
他自己跟尉來是行業先鋒，上面也樂意見到檀錦程的高人氣，甚至還有推動的意思，但是一旦出現輿情，那倒霉的就是他，哪怕是其他車企出事，他都有可能會被波及。
為了自己著想，他必須提前把自己的態度表達出來，這樣往後出事的情況下，對他的牽連就要小很多。
至於說新勢力還有其他的車企，失去了一個擦邊球宣傳賣車的機會，那跟他有什麼關係？
「不聊這個吧，被人聽去了不太好。」
一旁的王風英打斷了檀錦程跟魏老闆的吐槽，這現場人來人往的，聊這事兒萬一有人聽到了就不太好。
檀錦程對智能駕駛的表態，王風英也是非常佩服的，這位年輕人的營銷手段五花八門，但是他卻始終守著安全這條底線，不會利用忽視安全來提高汽車銷量。
以目前尉來領先玩行業的智駕水平，如果他打點擦邊球，憑藉著他本人的影響力，隨便吹幾句牛逼，可能就會給尉來帶來一定銷量的提升。
檀錦程本人簡直就是尉來最好的銷售員，他的影響力太大了，他跟他的企業能堅守底線，這點難能可貴。
另外，在對待旗下產品引發的車輛事故，無論是不是車子本身的問題，尉來在回應方面都做得很及時，也處理得很好，只這一點尉來的產品能夠熱賣，就是一個非常好的加分項。
他的這番強勢表現，雖然引起很多車企的不服，也一度引起行業內外的激烈辯論，不少車企高管在面對媒體還有社交網絡上都對他進行了炮轟。
說起來還頗為有趣，不過尉來的高管們也不賴，都不需要他本人出面，便一一把友商們的言論給壓下去了。
以火爆脾氣著稱的路特斯CEO兼中國區總經理李響更是直接在他的個人社交媒體上放言：「少逼逼，誰不服就拉出來搞個測試賽比一比。」
可以說是力挺他的老闆了。
論起在網際網路上吵架，以七零後，八零後為主力高管團隊的尉來高層，在行業內還沒怕過誰。
談技術，有尉來研究院院長胡爭楠出來辯論，論吵架，汽車之家的原CEO那可是長期跟媒體以及車企打交道的，同樣高中學歷創業成功的他，那也是天之驕子。
如果論陰陽怪氣，檀錦程的私人助理，尉來高級副總裁級別的趙鑫怡，那可是連她老闆都敢陰陽的人，其他車企的高管根本不帶虛的。
而且在檀錦程的影響下，這幫不管是不是出身網際網路的高管們，對於網絡已經非常熟悉了，什麼該說什麼不該說可比那些不太了解網絡的傳統車企高管要清楚得多。
檀錦程時常跟他們強調，這個世界就是個草台班子，高管也不一定都是非常理智的，有些其實很抽象的，我們要做的就是自己少犯錯，剩下的就交給他們自己。
李響對這句非常的認同。
「好，不聊這個，你看看檀總這人氣，搞得我都有想請他當代言人的衝動了。」
從高端SUV品牌開始推廣，隨後延伸至低端的品牌，長城在新能源里的這套打法跟尉來如出一轍，顯然魏老闆也是一個擅於學習的人。
兩家企業相互學習，雖然競爭關係嚴重，但是有著一個時時追趕的競爭對手，又何嘗不是一件幸運的事兒呢。
能夠督促企業長期保持競爭力。
長城對於新能源賽道目前來說也十分重視的，雙積分的正式實行，讓以燃油車為主體的傳統車企不得不重視，搞皮卡，搞越野，搞燃油SUV，如果再不搞新能源，在碳排放方面他們就要不達標了。
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