第919章 「車展最忙的那個男人」（1/2）
新勢力終於是登場了。
滬市車展新勢力三強齊齊亮相，都帶來了他們的最新款產品，李兵拿出來的是售價超過40萬元的M9，走用戶社群高端服務以及換電路線的高端。
換了個名字他還是一樣干高端，另外他們還首次展示了三分鐘的換電方案。
別說，噱頭是真的很足，三分鐘的換電方案，用初淺的形容就像是給手機換電池一樣，非常的勁爆，放在新能源汽車剛剛開始，消費者對於里程焦慮還十分重視的年代，真的是亮點十足。
「漂亮，沒得說啊；對了，什麼時候上市啊？」
李兵這人能吐槽的點太多了，但有一說一，他的審美是真的在線，這一點真沒啥可噴的，哪怕被奪了氣運搶了名字，他依舊能搞出在外觀設計上讓人眼前一亮的車型。
聞界的噱頭十足，在快充技術相對落後的當天，換電的模式有很大的想像空間，實際上特斯拉一開始也考慮過換電模式，受困於成本過高的原因，最後才選擇了快充路線。
尉來也是走的快充路線，與快充路線不同但並不衝突，不過就是選擇的問題罷了。
「九月份吧，具體時間哪一天還沒有定下來。」
李兵笑容滿面，他們的第一款由江淮代工生產的車弄終於是搞了出來，在幾大金主的支持之下聞界的上市也較為順利，按照計劃，此次聞界計劃募資約10億美刀，主要用於研發，換電站建設，供應鏈與製造，運營資金等等方面。
聞界也是繼特斯拉之後，第二家上市的純電車企，也是國內在老米第一家上市的純電車企，深諳網際網路之道的李兵繼當年的易車之後又拿到了一個第一。
「恭喜啊，給聞界贏得了發展的機會。」
檀錦程由衷的祝賀道，不僅僅因為他是聞界的股東之一，他與李兵也是多年的朋友關係，大家一起共同進步是他十分願意看到的。
再者說聞界的換電模式若是能夠成功，對所有的車企都是一件好事，你可以玩快充，但總有用得著換電的地方，只不過這條路太過於艱難了。
再者說這傢伙花錢也確實有些不著調，在易車之時還好啊，怎麼感覺有點乍富的感覺？
「謝謝，等有時間我去甬城找你，聊一聊電池合作的關係。」
檀錦程的祝福是真誠的，李兵能夠感受得到，從易車到聞界，從投資到幫助解決汽車資質問題，檀錦程對他幫助良多，但是這兩年以來，二者之間的聯繫沒有那麼多了。
找到了新的金主的李兵想要淡化檀錦程對聞界的影響，同時檀錦程對於他花錢的作風也有些不滿，雙方在經營理念上有不小的衝突，後續檀錦程也沒興趣再在聞界身上繼續投入了。
不出意外的，上市之後巨量引擎就會快速套現大部分聞界的股份，收回自己的投資。
社會公眾對於檀錦程的印象是財大氣粗，動不動就發錢，動不動就對用戶做補貼，看起來花錢沒個底，但其實檀錦程花錢時都是有目的性的，一切都是從個人或者企業利益角度出發，並不會亂花錢。
騎著自行車去酒吧，該省省該花花，鋪張浪費這點兒在這檀錦程這裡根本不存在，就是他本人生活方面也相當的低調，除了前些年爆出他買了一些豪宅之外，再沒有其他的大額開銷。
每次出行穿的都是自己企業旗下的品牌，手機現在用的是魅族，有一些豪車，但出行基本都是自家品牌換著開，可以說是相當的低調了。
他們的企業文化也很大程度受到他的影響，高管們做起宣傳起來很賣力，但個人生活方面都比較低調，尉來也很少出現什麼炫富之類的負面新聞。
在企業經營方面，風格大變的李兵讓檀錦程感覺有些陌生，創始人拿著投資人的錢鋪張浪費，這事兒時有發生，很多初創公司就是這麼完蛋的。
提過幾次建議之後沒什麼效果，檀錦程就知道李兵變了，聞界的那些採購有多少貓膩他可比小馬哥，東子要了解得多。
或許是在易車之時沒賺到什麼錢吧，別看易車當時上市了，但實際給李兵帶來個人身價上的變化非常有限，很長一段時間他都沒錢換車，開著他那輛開了很多年的奧迪A6。
「沒問題啊，到時候一起喝兩杯，算是給你的慶祝。」
「你下廚？」
「沒問題啊。」
檀錦程上上下下打量了一下李兵，不由得笑了：「還帶著呢，我還以為你換了呢。」
雖然已經有從聞界退出的意思，但是兩家之間還是會有一些合作的，在供應鏈方面非常薄弱的聞界還需要跟尉來保持著合作，尤其是電池的採購方面。
見檀錦程盯著他的手腕，李兵也笑了起來，晃了晃手道：「怎麼能換呢，這還是我收到最貴的一件禮物，還是36歲的生日禮物，我可是很珍惜的。」
「等你36歲的時候，我一定要送你一件合你心意的禮物；說起來真是氣人啊，你才33歲，我們這些老傢伙感覺都像是白活了一樣。」
一晃八年過年，當年剛剛上市的勞力士綠水鬼給李兵帶來了不少的溫暖。
八年前，檀錦程的汽車事業只能算是剛剛開始，自己也很缺錢，但還是盡力幫助他，加上現在的聞界，回想起來這位比自己小了九歲的年輕人，真算得上是自己的貴人了。
「行啊，那我等著啊，三年很快的；行了，我還得去何小朋還有沈總那裡幫著站站台，你這裡我就先走了，祝你的新車大賣。」
新勢力的登場徹底改變了傳統車企的營銷模式。
2018年的滬市車展，別的不說，車企的高管以及創始人是到場最多的，新勢力的創始人們幾乎齊齊到場，賣力的吆喝著他們的新車。
都是人情世故，這些車企里有一些是他投資的，像是聞界，小朋汽車這樣的，還有一些是有一定接觸的朋友關係，另外有一些還跟他在同一個群里。
尉來用ET5的降維式打擊的定價，打亂了現有新能源汽車混亂的定價模式，讓各大車企恨得是牙痒痒，但那只是明面上的競爭，私底下大家還是保持和諧的。
順帶著能蹭點熱度也好啊。
剛剛特斯拉展台被圍得水泄不通，記者們很多是衝著馬斯克的，但參展的消費者可是很多都是衝著檀錦程的，管他狂人在國際上知名度有多高，在這片展區，檀錦程就是人氣最高的車企老闆，沒有之一。
檀錦程一走，特斯拉展區就有一大群人嘩啦啦的跟著跑了，看著馬廠長是目瞪口呆。
而到了聞界展台這邊，檀錦程的出現又讓聞界展台區迅速圍攏了一大群參展者，相機，手機的快門聲咔咔不停，不少較為瘋狂的還會擠上前想跟檀錦程合影。
李兵又是羨慕又是高興，恨不得檀錦程多呆一會兒，給他們的展區多帶來一些人流量，但是也知道這要求顯然不太現實。
同為高端車型，聞界M9的直接競爭對手是尉來ES8，配置方面都對標E9有換電方案，還有他比尉來更為精緻的客戶服務方案。
你甚至能看到李兵經常跟聞界M9的預訂客戶一起聚餐交流的新聞，買輛車能跟車企老闆一起吃飯，讓他給你敬酒，這炸裂程度不亞於檀錦程給車主開車門。
網際網路上時不時看到李兵面色通紅，帶著笑意舉杯給車主敬酒的畫面，幾年之後大家可能會習慣，但是現在可是很新奇的。
不計算聞界，李兵目前的身家差不多在5億美刀左右，其中2億美刀來自易車，剩下的5億美刀是他在摩拜單車上的收益。
這個月摩拜單車剛剛以27億美刀的價格賣身王新，最早介入投資的李兵獲利5億美刀。
2015年成立的摩拜，跟老對手OFO打了兩年之後，用戶雖多但遲遲無法盈利，去年他們燒掉幾十億，虧損嚴重，急需一個接盤俠。
王新果斷出手，正在衝刺上市的某團，需要這樣一個業務，賺不賺錢不重要，重要的是有新的故事可講，這就是網際網路。
27億美刀對於王新來說不算什麼。
跟聞界一樣，某團計劃也在九月份登陸港交所，按目前的IPO進程，市值應該能超過400億美刀，市場有超越百度的機會，風光無限。
BAT換成了ATM，新的網際網路時代要到來了。
另一家上市的網際網路企業就是拼夕夕了，計劃七月份登陸納斯達克的拼夕夕，年活躍用戶已經突破4億了，砍一刀改寫了電商規則。
相比起果斷賣身的摩拜，共享單車市場上的另外兩強OFO跟哈羅就要慘多了，哈羅靠著阿狸續命，而OFO的問題就更嚴重了，這家公司正面臨著前所未有的危機以及公共輿情。
四個年頭過去，資本市場這時候才意識到檀錦程的眼光有多毒辣，整個出行賽道從汽車整車到LOW到爆的老頭樂，從自主生產到投資以及與網約車公司合作。
從乘用車到商用車，檀錦程可以說但凡跟車字沾點邊的，他都搞了，但就是不碰共享單車行業，引用巨量引擎內部人士的話來說就是當初他們也收到了投資意向書，內部也有興趣，但是項目報批到檀總那裡被叫停了。
四個年頭過去，共享單車市場沒有像網約車那樣燒出靠譜的企業，反而是一地雞毛。
像是巡迴演出一樣，繼特斯拉，聞界之後檀錦程到了第三家展台，與聞界臨近的威馬，李兵也跟著一起來了。
威小聞，這個世界的網際網路頭部三強，威馬一直牢牢的占據著新勢力老大的位置，2015年至2018年間風光無限，單看威馬創始人的履歷，檀錦程在他面前都是弟弟。
沈輝，前吉利副總裁，沃爾沃高級副總裁兼沃爾沃中國區總經理，同時他還是吉利併購沃爾沃團隊當中的核心人物。
比起對造車一無所知的網際網路大佬們，這位的履歷強得可怕，包括他的整個團隊也是如此，怎麼看都是最靠譜的造車團隊。
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