第919章 「車展最忙的那個男人」（2/2）
比起對造車一無所知的網際網路大佬們，這位的履歷強得可怕，包括他的整個團隊也是如此，怎麼看都是最靠譜的造車團隊。
從天使輪到今年二月份，威馬融到了190億元的資金，據說Q3季度又有一筆30億資金到帳，220億幾乎是聞界與小朋融資額度的總和。
如果採訪這個時期的消費者，專家以及業內人士認為哪怕新勢力最終會突圍而出，那所有人的回答一定是威馬。
專業的創始團隊，雖是走重資產的自建工廠模式，但強悍的融資能力，包括百度，騰迅，紅衫中國，SIG資本等等巨頭的多輪跟投站台，誰都不會認為這樣一家車企會在短時間之內倒閉。
「是我記錯了嗎？還是說記憶出現混亂了？」
跟沈輝碰過面，簡單寒暄幾句之後，檀錦程來到了威馬的第一款量產車EX5身邊，此時的他內心疑慮重重。
印象當中他記得有一家倒閉的新勢力企業車子做得不錯啊，怎麼EX5看起來這麼的普通？還是說記錯了？
「怎麼樣，檀總？」
沈輝不知道檀錦程內心的疑惑，此時正興致勃勃的給檀錦程介紹他們的量產車型EX5，說起來威馬雖然是新勢力里最風光的，但跟尉來比起來還是差了一大截。
這次車展，他們帶來了第一款量產車，一款緊湊型的SUV，打著科技普惠名義的EX5面向的是15萬元的市場，競品包括BYD宋EV400，小朋G3以及尉來的ES3等等。
其實之前定價環節，他們也想按以往新能源的定價策略，只不過尉來ET5直接在定價策略上掀桌子了，他們也不得不緊急修改定價策略。
打亂了部署的他們，一氣之下把最低起售價定在了98萬元，直接向下一個價位去打擊對手，試圖增加一些銷量。
要說不氣那是假的，不過沈輝這會兒可是客氣得不行，要知道他能請到檀錦程還是通過李書富的關係，他跟檀錦程是見過面，吃過飯的，但也僅限於此。
「車子的亮點很多，是一款性價比很高的車子，你們的定價策略很聰明，相信一定會大賣的。」
算了，記錯沒記錯都沒什麼大不了的，檀錦程也懶得想了，反正新勢力品牌五花八門，記錯個名字也不是什麼奇怪的事兒。
拿這次車展上拿出車子的新勢力來說，除了威小聞之外，還有奇點，前途，新特，拜騰以及愛馳汽車，名字千奇百怪，五花八門。
是不是沒聽說過？沒聽說過就對了，很多都是一邊參展一邊準備捲鋪蓋跑路的了。
別說上輩子，這輩子檀錦程都有些搞不清楚這些新勢力背後到底是哪家資本在操控。
「謝謝檀總吉言，希望如此吧。」
檀錦程是不是單純的誇誇不重要，重要的是給他帶來了流量，在面對一眾媒體鏡頭前說他們EX5性價比高就行了，主打的科技普惠，性價比可不是就是最重要的嘛。
檀錦程確實是隨便誇誇的，怎麼說呢，量產版的EX5他看不到什麼驚艷之處，作為一款緊湊型車型，在外觀上有點CRV的影子，設計上只能說是一般般了。
當然，也有可能是先去的特斯拉以及聞界展台吧，對比起來EX5的外形確實是不夠看，不過人家主打的是性價比強的15萬元市場，外觀過得去就行了。
再者沈輝以及他的團隊都是出自傳統造車行業，而且是從「抄襲」的那個年代過來的，一時半會兒可能有些難以改變這種傳統的設計思路，有點其他車子的影子也正常。
當然，EX5也不是沒有亮點，做工方面還算可以，定價也符合他們的品牌策略，L2級智能輔助駕駛，400公里續航（實際不知道，這年頭電池虛標都不是秘密了。）
另外威馬宣稱的硬體免費模式，宣稱補貼退坡之後不漲價的模式也很吸引人眼球。
所謂的車價隨補貼退坡不漲，就是用戶按補貼價格支付，哪怕以後補貼沒了也是這個價格，差價由威馬來承擔，不得不說這個噱頭十足。
威馬的想法是通過後續的軟體服務來盈利，但是檀錦程知道這純純就是扯淡，除非你的訂單能像毛豆3一樣，不然哪家企業敢說出這樣的大話？
無非就是一種宣傳噱頭而已，後續要麼就是減配，要麼就是軟體上坑人。
新勢力的登場對於傳統汽車行業的營銷方式是一個洗禮，同時他們也把網際網路那套惡習給帶了過來，不過目前來說還要好一些，等到手機廠商入局之後，那宣傳方式就更誇張了。
威馬想要做到宣傳的效果，就必須在銷量上有一個很大的突破，必須在短時間之內賣出去很多輛車才行，不過檀錦程覺得夠嗆。
EX300到EX500三款車型，補貼之後的價格是23萬元至88萬元，確實不貴。
但也恰恰如此，才讓檀錦程覺得威馬的這款車不可能訂單大爆，設計沒亮點，其他的雖說是亮點，但跟其他企業相比也算不上有多大的優勢。
10至15萬元價位的競爭，那是相當的激烈，不僅僅要面對傳統汽車的新能源車企，還要面對燃油車市場的直接競爭，這可是主要的走量市場，幾乎所有的車企都想來分一杯羹。
論設計風格，平平無奇，論智駕方面的宣傳，不如小朋G3，而且他們瞄準的是家庭用戶，這跟新勢力定位年輕用戶完全背道而馳。
新勢力之所以叫新勢力，除了新錢進場之外，更多的還是面向於勇於嘗新的年輕用戶，作為主打性價比的家庭用戶，目前大部分的選擇還是比較保守的。
同價位的，為什麼不買悅馳A1呢，而且正在經歷換代的悅馳A1，正在大幅度降價促銷呢，除了是「老款」之外，剩下的無論是從維修還是服務上，都是要優於所謂的新勢力。
「還是你聰明，主打年輕用戶。」
從威馬展台換到了小朋這邊，跟何小朋更熟的檀錦程在何小朋耳邊低語道，同等價位競品，定名為G3的小朋首款量產車瞄準的是年輕科技愛好者，城市家庭用戶。
主打的一個科技感，車頂360度的攝像頭，智能車機交互等等，再配合G3的設計語言以及價格，很受年輕用戶群體的喜歡，G3目前的預訂單量也是很不錯的。
按照何小朋的說法，他們今年12月份開啟交付， 12月份當月應該可以交付1500輛，明年全年交付量大致在5萬輛左右，這個成績相當不錯了。
威馬的將會要早上一些，今年九月份開啟交付，官方的說法是首月可以交付1000輛，今年全年可以交付5000輛，同樣不錯的成績，但是檀錦程更看好小朋一些。
不是因為前世的認知，而是他從兩家的營銷方案當中看到了威馬定位的錯誤，車子不是說越便宜就越好賣，你得選對人群。
所謂的向和尚賣梳子這種傳統的洗腦式營銷方式在現在已經不靈了。
除非EX系列上市之後的口碑非常好。
「你可得了吧，我們都是被你坑死了好吧，不過我倒是沒想過像他們那樣玩那套，所以對我們的影響不大，哈哈。」
新車上市，訂單不錯，何小朋心情很不錯。
「哈哈，馬上特斯拉就要國產了，先給大家上上強度，免得到時候不適應。」
何小朋頓時不知道該怎麼說了，只得是豎起大拇指道：「你牛逼。」
這話別的車企老闆說出口就顯得狂妄了，但是如果是從檀錦程或者王傳富口中說出來，那所有人都不會覺得有什麼問題，目前新能源賽道敢說出這句話而不被質疑的，只有這二者。
在整車製造，產能，新能源核心零部件上都有著優勢的，目前只有這麼兩家，拿電池來說，所有的新勢力品牌要麼是向錦新時代採購，要麼就是向BYD採購。
即使是選擇寧得時代，國軒高科這些企業，那檀錦程控制的巨量引擎也是這幾家企業的股東，你還是得讓他賺錢。
而車載晶片這塊，國產替代方向也有著檀錦程的一席之地，其他新能源零部件的供應商更是很多就直接就是在甬城，檀錦程也都是重要股東。
可以說想要在新能源整車身上完全繞過他非常非常難，給同行們上上強度，一點毛病沒有。
「好了，等晚點我們再一起聊，我還得去長城那邊看看。」
「行，去吧，感謝檀總的站台，我已經安排人給你送了輛車去甬城，到時候給我提點意見啊。」
兩家從路線上來說是差不多的，區別在於小朋先走的是價格更低的市場，而尉來則是從中高端往下延伸。
「沒問題。」
「那行，晚上你要是有空我請你吃飯，沒空就算了；話說回來你今天都快成移動的GG牌了。」
走到哪，哪裡就聚集一大群人，檀錦程的人氣之高出乎所有車企老總們的意料之外，搭得上話的傳統車企已經開始緊急聯繫他，看能不能抽個空去他們展台站一會兒。
一直以來，檀錦程人氣之高他們是知道的，但是不明白為什麼這屆車展會有如此之高的人氣。
「一個定價不至於吧？是不是有什麼其他的地方？」
得讓人去查一查了。