第921章 不忘初心，拿下！（2/2）
王風英沉默不語。
是啊，哪怕加大了對於新能源的投入，但長城依舊還是偏向於燃油車這一塊的，她王風英只是一個管理者，不是企業老闆，哪怕她想要改變也無能為力。
另外，這背後還涉及到一些權利以及路線之爭。
魏老闆這些年強調技術主導，一些技術派高管如穆峰等逐漸上位，王風英的銷量導向管理風格與公司新階段的需求已經不再那麼契合了。
眼下的長城，王風英依舊保持著很高的地位，但相比起之前，處於急變當中的長城已經漸漸跟她心目中有著不小的差別了。
此外還有兩個原因導致王風英在長城的地位不如從前了，第一就是在他們賴以自豪的SUV賽道，長期被尉來這個後起之秀壓制著。
哈弗年年銷量很好，但始終無法超越悅馳系列，已經多年被嘲笑為千年老二了，這對品牌形象也是一個小小的打擊。
再者，由她主導的海外擴張計劃，在地緣ZZ的影響下進展得很不順利，公司可能也會調整策略。
另外公司內部還有一種聲音，長城需要更年輕，更懂智能電動化的團隊來主導他們的新能源產業，高層換血似乎是大家所希望看到的。
今年，老闆的女兒公開亮相就是一個明顯的信號，雖然她還不能影響長城的決策，從今年開始，老闆的女兒開始逐漸參與一些公司的業務，具體的方向就是新能源這一塊，這事兒在公司高層當中是心知肚明的。
搞笑的是，公司內部之所以有這樣的呼聲，一定程度跟尉來的成功也有一定的關係，管理層年輕化的尉來在面對市場上有著很強的衝擊力。
一個典型的例子，就是同為八零後的李響，在漸漸接管路特斯之後改變非常明顯，海瑟爾工廠依舊生產傳統車型，而江城工廠則走電動化路線。
另外在營銷方面，李響也比之前的管理層要更激進一些，路特斯這麼一個小眾的跑車品牌，在國內已經漸漸名聲鵲起。
銷量方面，在檀錦程入主之前路特斯全球銷量長期維持在1500輛上下，而到了2017年，這個銷量已經上升到3000輛了。
新任CEO李響，比起守舊的英國佬來說，更懂市場。
「從燃油車時代的功臣到新勢力的改革者，這是王總您未來的職業規劃，但是顯然長城已經沒有您的位置了，您的存在對長城是非常有利的，但某些方面也是不利的。」
「來尉來吧，尉來有您的位置，我不用急著培養接班人。」
如此直白的表述，王風英不由得苦笑，這位還真是不講究，說起來他比老闆的女兒也沒大幾歲，但怎麼就這麼老辣呢。
不過檀錦程的話也沒說，站在魏老闆的角度來思考公司的未來，已經54歲的他在女兒成年，具有一定能力的情況下，確實是要考慮起接班人的問題了。
而如果新能源這一塊依舊由她來主導，效果怎麼樣不得而知，但肯定會一定程度上限制接班人的成長。
「如果讓檀總你換成魏總，您會怎麼選擇。」
「我會選擇跟魏老闆一樣的作法，讓自己的女兒漸漸上位，不過這是20年後的事情了，可能到時候我會改變主意也不一定，萬達王總的那種作法也不是不行。」
王風英嘆了口氣道：「是啊，這根本就不是現在檀總需要考慮的問題。」
20年後她都68歲了，同樣也根本不需要她來考慮。
「到了尉來，除了新的悅馳公司交給您管理之外，您還會在集團任職高級副總裁的職務，負責尉來優化供應鏈成本以及渠道體系。」
「至於說悅馳系列，目前是以燃油車為主，但是你也看到了，今年不止是我們的悅馳銷量下滑，你們的哈弗系列也同樣如此，所以您入主之後，第一個任務就是推進悅馳系列的電動化。」
「我可以把悅馳系列當作一個試驗品，看看一款經典車型能不能真正的從燃油車時代過渡到電動化時代依舊不被市場所淘汰。」
「悅馳系列賣了差不多十年了，在國產車型里是生命周期很長的一款了，但是這還遠遠不夠，我希望悅馳系列再賣十年，二十年，像歐美那些經典的車型一樣能夠長期熱銷下去。」
一些歐美日的經典車型，不僅僅比檀錦程的年齡大，比王風英的年齡都大，到現在為止這些車型依舊還在熱賣。
「檀總的決心不小啊。」
能夠說出把目前尉來頂樑柱的悅馳系列交給她做「試驗品」，來推動電動化，還真是夠大氣的，到了他們這個層次，有一些話不是隨便說說的。
另外，對方甚至都把自己「上任」之後的職位還有分管方向都想好了。
銷售以及傳統汽車的豐厚經驗，有轉型新能源事業的決心以及改革的能力，這些都是檀錦程看重王風英的因素。
長城需要變，尉來同樣需要變。
「當然，我們在第一輛悅馳A1賣出去之時，我就說過我們的目標一直都是新能源汽車，尉來一直是一家致力於新能源事業的科技公司。」
「用現在的話來說，我們這叫不忘初心，王總不用質疑我對新能源事業的熱心。」
——
「似乎有不少寶馬丁格芬工廠的影子？」
回到甬城的檀錦程心情大好，帶著同樣心情大好的馬斯克參觀梅山島上目前為止尉來整個體系最為先進的汽車工廠，這家公司也將會打造成尉來的標杆工廠。
同時也承擔著尉來跟北倉文旅局合作的任務，負擔為北倉吸引過來一些遊客的任務，將來尉來工廠的一些生產直播也會通過這家工廠傳遞出去。
當然，這些只是一個附帶性質的嘗試，算是產業多元化的一個方向吧，至於能不能成功，北倉文旅局應該比尉來要更關心一些。
「是的，我們跟寶馬合作多年，在先進的製造理念上有很多是學習他們的。」
能夠有鐵娘子這個綽號，王風英的性格當中就沒有優柔寡斷的一面，至少在工作上是如此，既然已經心動了，而檀錦程又給出了讓她動心的條件，那當然是果斷答應下來。
除了她在長城目前面臨的現狀之外，最讓她動心的是檀錦程幾乎重新規劃了她的事業。
從燃油車時代的功臣到新勢力的改革者這句話，讓她頗為心動。
是啊，如果能夠把目前在燃油車市場上有著極高地位的悅馳系列成功改造到新能源賽道，又何嘗不是再造一個品牌。
甚至於說這可比新成立一個品牌難度要更高，看看BYD的F3系列混動版就知道了。
「很先進，能夠看得出檀你對於這座工廠的投入很大，看來我能夠更加信任你們的電池了。」
特斯拉內達華州的電池工廠是目前全世界自動化率最高的工廠，自動化程度達到了95%，歐美企業由於人力成本的原因，對於自動化的需求非常高。
馬斯克這種科技狂人更是對自動化有著極高的要偏執，在技術不達標的年代裡就強行上馬自動化，甚至一度把特斯拉的生產線給搞崩潰了。
尉來這家標杆工廠，無論是從機器人密度，自動化程度都能夠入得了馬斯克的眼的，在一個人工資源豐富的國家，檀錦程在工廠自動化上的投入讓他非常欣賞。
另外，在數位化方面，尉來梅山工廠也給了馬斯克不小的驚喜，跟寶馬丁格芬工廠一樣的AI預測供應鏈風險，能夠實現多車型共線生產，另外還有大數據分析。
再者還有太陽能屋頂，廢水回收率還有廢料再利用等等清潔能源的引入都給馬斯克不小的驚喜。
「那當然，你不要忘記我還有一家人工智慧公司呢，這麼多年我們在人工智慧方面的投入可不小呢。」
檀錦程同樣對於這家工廠非常自豪，不僅僅是他以及尉來財力的體現，更是因為這家工廠還是他在新能源，汽車以及網際網路行業10多年投資的一個結合體。
不說別的，拿幾年之後隨處可見的太陽能屋頂工廠來說，在2018年的汽車製造業里，全球僅僅只有特斯拉，豐田，寶馬以及尉來四家這麼幹。
雖然分布式光伏補貼政策在推動，但目前國內擁有尉來梅山工廠這樣的企業依舊還算特別多，至少在規模上比不上尉來。
這些是肉眼可見的，而看不到的數位化以及AI領域，更是代表了尉來的軟實力。
「怎麼會，你的事業我可是非常清楚，我甚至連你擁有一家低速電動車還有一家手機公司都知道。」
「對了，能不能帶我去參觀一下你那家人工智慧公司？」
尉來在人工智慧方面的研發主要就是針對汽車產業的，如果用大眾比較熟悉的領域來形容的話，那就是有些類似於菊花廠的那套方案。
手機+網際網路+汽車，馬斯克對尉來搞的這套非常感興趣，這是他來甬城參觀的另一個願望。
在智能駕駛方面，華夏的企業進步非常快，而尉來又生產出來了5萬美刀的電動汽車，這也讓馬斯克有了不小的緊迫感。